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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
德國賽能Sinonteam蓄電池SN-12V200CH 12V電源應(yīng)用
德國賽能Sinonteam蓄電池SN-12V200CH 12V電源應(yīng)用
賽能公司以德國*的設(shè)計理念和生產(chǎn)技術(shù)為指導(dǎo)，擁有一批精干的研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)人員和*的生產(chǎn)、檢測設(shè)備，運用精密的測試技術(shù)及完善的管理體系，嚴格對產(chǎn)品質(zhì)量進行多重把關(guān)。賽能公司是國家發(fā)改委/環(huán)境基金/世界銀行/中國可再生能源發(fā)展項目的合格電源供應(yīng)商;已順利通過ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認證和歐盟CE/ROHS認證;并榮獲由中國互聯(lián)網(wǎng)中心/國務(wù)院新聞辦網(wǎng)絡(luò)總局/國家商務(wù)部市場運行司授予的“中國信用企業(yè)認證體系示范單位”稱號。產(chǎn)品自投放市場以來，一直深受廣大用戶的信賴與好評，“賽能”先后被評為“消費者zui信賴的蓄電池質(zhì)量品牌”。
柴油發(fā)電機組常在數(shù)據(jù)中心當作備用電源,與UPS配合構(gòu)成完善的不連續(xù)供電系統(tǒng)。但是由于它的技術(shù)、結(jié)構(gòu)特性,在接入或撤出重負載時,會形成電壓和頻率同時動搖。特別是頻率動搖對UPS等電子設(shè)備的干擾經(jīng)常重于電壓動搖。文中引見降低柴油發(fā)電機組頻率動搖的新技術(shù)——穩(wěn)頻安裝及其維護經(jīng)歷。
1 發(fā)電機組的技術(shù)及結(jié)構(gòu)特性
柴油發(fā)電機組(簡稱發(fā)電機組)是由柴油發(fā)起機(簡稱發(fā)起機,由于比汽油發(fā)起機勁大,中、大型發(fā)電機組都用柴油發(fā)起機)的曲軸(主軸)剛性銜接著同步發(fā)電機(簡稱發(fā)電機)的轉(zhuǎn)軸(轉(zhuǎn)子軸)同速、同步轉(zhuǎn)動發(fā)電的機器。為了有足夠大的力氣帶動發(fā)電機發(fā)電,發(fā)起機的輸出功率比發(fā)電機的輸出功率大1.6～2倍。這稱為匹配比。
依據(jù)技術(shù)及結(jié)構(gòu)的需求,于發(fā)電機組的發(fā)起機若無特殊請求,其主軸的轉(zhuǎn)速都是1500r/min(25r/s)。這是由于發(fā)電機定子三相繞組和中間的轉(zhuǎn)子勵磁繞組的結(jié)構(gòu)特性,當發(fā)起機帶著轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動時,轉(zhuǎn)子上勵磁繞組的電磁場掃過三相繞組,繞組所產(chǎn)生的電壓頻率正好是50Hz。契合國度電力規(guī)范。
這就是說,發(fā)電機的輸出頻率是由發(fā)起機轉(zhuǎn)速決議的。要想發(fā)電機組在額定輸出功率范圍內(nèi),無論負載如何變化都能堅持輸出頻率穩(wěn)定,那就必需用穩(wěn)頻安裝實時調(diào)控發(fā)起機的轉(zhuǎn)速。
2 頻率動搖的成因與影響
與市電相比,再大輸出功率的發(fā)電機組都是微缺乏道的。由于其輸出功率容量有限,所以它對負載的輸入功率、輸入電流高次諧波重量、輸入功率因數(shù)等都有順應(yīng)性請求。否則就會運用電設(shè)備和發(fā)電機組都處于不良的工作狀態(tài)之中。
(1)電壓和頻率動搖的成因
發(fā)起機帶著發(fā)電機發(fā)電時,其定子內(nèi)的三相繞組以120°電角度次第向負載輸出電壓和電流。普通狀況下,輸入功率相當于發(fā)電機組輸出功率60%左右的用電設(shè)備接入發(fā)電機組輸出端時,就會惹起頻率和電壓明顯以至激烈的動搖。這是由于負載此刻要輸入很大的電流,從而招致三相繞組內(nèi)電流猛增,此電流產(chǎn)生的強大電磁力吸收發(fā)電機轉(zhuǎn)子,使其轉(zhuǎn)速隨之變慢,頻率和電壓霎時低落。可見用電設(shè)備接入時需求輸入多大的電流,是它和發(fā)電機組能否處于正常工作狀態(tài)的關(guān)鍵要素。
(2)測試曲線剖析
在某國外柴油發(fā)電機組上做過接入重負載實驗,測試曲線如圖1所示。
圖中虛線曲線表示不參加負載調(diào)理模塊時發(fā)電機組輸出頻率、電壓和轉(zhuǎn)子軸功率在重負載接入時的動搖曲線。
圖1下面的P(power)功率曲線在0～0.5s時升至較高值,標明發(fā)起機因重負載的接入而立刻增加功率給發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸,盡力維持電壓、電流和頻率的不變。0～0.2s之間曲線的小曲折是由于負載中的電抗成分瞬時反響形成的。圖1上面的U(voltage)電壓曲線,變化規(guī)律與P曲線分歧。在0～0.2s時電壓忽然低至額定值的0.8,闡明負載中容抗成分起主要作用。到0.5s時充電到zui大值。
型號 | 標準電壓 | 容量 | 內(nèi)阻 | 外型尺寸（mm） | 參考重量 | |||
MODEL | （V） | （AH） | mΩ | 長(L) | 寬(W) | 高(H) | 總高(TH) | （KG） |
SN-12V4CH | 12 | 4 | ≤40 | 90 | 70 | 102 | 108 | 1.4 |
SN-12V7CH | 12 | 7 | ≤28 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.2 |
SN-12V12CH | 12 | 12 | ≤20 | 152 | 99 | 95 | 104 | 3.5 |
SN-12V17CH | 12 | 17 | ≤16 | 180 | 76 | 168 | 168 | 5.5 |
SN-12V24CH | 12 | 24 | ≤11 | 165 | 126 | 175 | 182 | 8.2 |
SN-12V38CH | 12 | 38 | ≤8.5 | 197 | 166 | 175 | 182 | 12.6 |
SN-12V65CH | 12 | 65 | ≤6 | 350 | 166 | 179 | 183 | 20 |
SN-12V100CH | 12 | 100 | ≤4.4 | 330 | 173 | 214 | 238 | 30 |
SN-12V120CH | 12 | 120 | ≤4.0 | 408 | 174 | 208 | 237 | 35 |
LC-X12135CH | 12 | 150 | ≤3.5 | 482 | 170 | 240 | 240 | 43.5 |
SN-12V200CH | 12 | 200 | ≤3 | 522 | 240 | 219 | 244 | 60 |
SN-12V250CH | 12 | 250 | ≤2.5 | 520 | 268 | 220 | 249 | 73.0 |
特點
1、容量大、比能量高：采用特殊工藝及材料生產(chǎn)制造。容量大于100%，比能量答35-38wh/kg。
2、自放電率低：采用優(yōu)質(zhì)合金板柵、超純電解液，自放電率小，失水少。
3、循環(huán)壽命長：密封反映率高，具有長壽命特點，25攝氏度正常使用情況下循環(huán)次數(shù)在450次以上。
按規(guī)定維護使用，循環(huán)次數(shù)可達650次以上。
4、安全可靠：采用*設(shè)計的安全閥，使用時間耐久，安全性*。
5、全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：可使電池在任意方向使用（倒置除外）。
6、*化的設(shè)計：既具有全密封閥控式的優(yōu)點，又具有可維護的特點，定期維護可延長使用壽命50%-100%或更長。
7、使用形式多樣：該電池既可浮充使用，又可間歇充電使用和循環(huán)使用。
8、推薦充電方式為三階段充電。
產(chǎn)品特點
1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進入電池內(nèi)
部。
2．免維護：H2O 再生能力強，密封反應(yīng)效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護。
3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全
可靠。
4．長壽命設(shè)計：計算機精設(shè)計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了賽
能蓄電池的長壽命。
5． 性能高
(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
(2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。
(3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。
(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓*性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
6．溫度適應(yīng)性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸。
8．性價比高：賽能蓄電池*的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)
品。
一 關(guān)于充電
1、浮充充電時，請用充電電壓2.275V/單格（20℃時的設(shè)定值），進行定電壓充電或0.002CA以下的電流進行定電流充電。溫度有0C以下或40C以上時，有必要對充電電壓進行修正，以20C為起點每變化一度，單格電壓變化-3mv。
UPS電池
2、循環(huán)充電時，充電電壓以2.40-2.50V/單格（20℃時的設(shè)定值），進行定電壓電壓充電。溫度在5C以下或35℃以上進行充電時，以20℃為起點，每變化一度充電電壓調(diào)整-4mv/單格。
充電初期電流控制在0.25CA以下。
充電量設(shè)為放電量的100-120%，但環(huán)境溫度在5C以下時，設(shè)為120-130%。
溫度越低（5C以下）充電結(jié)束時間越長，溫度越高（35C以上）越容易發(fā)生過充電，所以特別是在循環(huán)使用時，在5C～30C內(nèi)進行充電較好。
為防止過充電盡量安裝充電計時器，或自動轉(zhuǎn)換成涓流式充電方式。
充電時電池溫度要控制在-15C～+40C的范圍內(nèi)。
二 關(guān)于放電
放電時請將電池溫度控制在-15℃- +50℃的范圍內(nèi)。
連續(xù)放電電流請控制在3CA以下（H控制在6CA以下）。
放電終止電壓依電流的大小而變化，大體如下所述。注意放時，電壓不得低于下述電壓。
放電以后請迅速充電。如不小心過放電之后也請立即充電。
放電電流
放電終止電壓
0.2CA未滿
1．75CA/單格
0.2CA以上0.5CA未滿
1．70CA/單格
0.5CA以上 1.0CA未滿
1．55CA/單格
1．0CA以上
1．30CA/單格
專業(yè)提供賽能UPS蓄電池，鉛酸蓄電池。
中間的F(frequency)頻率曲線在0～0.5s時間段已降落到額定值的0.95左右,標明重負載的接入惹起頻率疾速降落。
0.5s以后,過渡過程加劇。定子繞組感抗成分和負載的容抗成分之間充放電電流劇增,無功功率在1.5s左右到達峰值,致使發(fā)電機轉(zhuǎn)子再次被定子繞組的電磁場吸滯而轉(zhuǎn)速變慢,發(fā)電機組輸出頻率低至額定值的0.83(F曲線)。
1.5～3s之間是重負載接入惹起的電路過渡過程削弱并完畢的時間,電壓(U曲線)、頻率(F曲線)和轉(zhuǎn)子軸功率(P曲線)都疾速到達正常值。從重負載接入時頻率在3s內(nèi)的變化情況(F曲線)能夠看出,頻率動搖與負載的大小和性質(zhì)有很大關(guān)系。
(3)頻率動搖的影響及應(yīng)對
頻率的動搖不只對用電設(shè)備產(chǎn)生影響,也對發(fā)電機組本身的工作狀態(tài)形成*。數(shù)據(jù)中心的發(fā)電機組被ATS切入,對UPS供電時辰,或大或小的頻率動搖隨之產(chǎn)生。這關(guān)于依托輸入電壓頻率和相位調(diào)控電路輸出量值(整流器電路)或改動電路工作狀態(tài)(旁路系統(tǒng))的UPS必然形成*。有的會使整機處于不良工作狀態(tài),嚴重的會招致整機不能工作。
其實頻率動搖對UPS和發(fā)電機組的影響也是相對的,恰當?shù)剡x擇兩者的功率比是有效地應(yīng)對措施。實踐工作中得到的經(jīng)歷是:關(guān)于輸入功率因數(shù)接近于1,輸入電流高次諧波重量小于10%的高頻UPS,其輸入功率在發(fā)電機組額定輸出功率80%以下時,頻率的動搖不會影響正常工作。而工頻UPS只能選擇55%以下。
3 相關(guān)的標準
有關(guān)頻率的參數(shù)也是發(fā)電機組技術(shù)規(guī)范的主要條目。定義了穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率df和頻率穩(wěn)定時間t。前者表示負載變化后頻率的zui大或zui小值f1與額定負載時的頻率f2之差,同額定頻率f之比的百分數(shù),即
常用的發(fā)電機組df值不大于3%,據(jù)此算出頻率動搖值為1.5Hz?？梢妼τ糜诎l(fā)電機組的發(fā)起機轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定才能請求很高。關(guān)于頻率穩(wěn)定時間t,規(guī)范請求在2～5s。即負載變化惹起的過渡過程越短越好。
4 發(fā)電機組的穩(wěn)頻安裝
能實時調(diào)控發(fā)起機的轉(zhuǎn)速,以確保發(fā)電機在額定輸出功率范圍內(nèi),負載無論如何變化均能確保頻率穩(wěn)定,是對于發(fā)電機組的發(fā)起機的主要技術(shù)請求。為此,新技術(shù)的穩(wěn)頻安裝不時呈現(xiàn)。
(1)電子調(diào)速器
電子調(diào)速器的工作原理框圖如圖2所示。電子調(diào)速器是一種自動調(diào)理安裝,它依據(jù)發(fā)電機組負載的變化,自動增減噴油泵的供油量和*噴油時辰,使發(fā)電機組可以以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。
電子調(diào)速器的特性是,它將發(fā)起機的各功用部件的工作狀態(tài)智能地聯(lián)絡(luò)并協(xié)同成一個整體,綜合研判它們的實時參數(shù)并求得*值,以此作為指令將燃油依照的時辰和油量由電磁閥(油門)噴入汽缸爆燃,驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動,使發(fā)起機在額定的輸出功率范圍內(nèi),無論被驅(qū)動負載怎樣變化,都能以疾速、準確的調(diào)控確保轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在25r/s。它的工作程序是:位于主軸和凸輪軸的兩個轉(zhuǎn)速傳感器將信號送至轉(zhuǎn)速計數(shù)器,得出實時的發(fā)起機轉(zhuǎn)速,并在轉(zhuǎn)速剖析模塊與來自數(shù)據(jù)庫的*算法及預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速一同解析求出轉(zhuǎn)速差值。噴油量及噴油時辰確立模塊把轉(zhuǎn)速差值、數(shù)據(jù)庫來的典型值和從發(fā)起機采集的相關(guān)數(shù)據(jù)停止全面剖析,確立出*的噴油量及噴油時辰并指令噴油驅(qū)動器翻開噴油電磁閥,使發(fā)起機既可將燃油充沛地爆燃轉(zhuǎn)為驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動的機械能,又可減少污染物的排放。
(2)自動電壓調(diào)理器(AVR)
AVR裝置在發(fā)電機內(nèi),其功用是將因負載接入形成的輸出電壓跌落值負反應(yīng)地調(diào)控成轉(zhuǎn)子磁場的加強,從而促使輸出電壓返回正常值。在此功用上參加負載調(diào)理模塊,當重負載使發(fā)起機主軸轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時,模塊自動調(diào)理電壓降落一定量,同等于負載量減少相應(yīng)值,促使發(fā)起機能較快地到達額定轉(zhuǎn)速。從而顯著地削弱了由于重負載接入惹起的頻率和電壓動搖。如圖1中的實線曲線所示。這就有效地減少了對用電設(shè)備的*。
(3)并聯(lián)運轉(zhuǎn)機組監(jiān)控卡