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詳細(xì)摘要：無軌視覺導(dǎo)航機器人（潛入頂升式）應(yīng)用于工業(yè)自動化場景、物流運輸場景中物料搬運工作，特別適用于需要使用物料車、貨架轉(zhuǎn)運的物料。根據(jù)使用場景的不同，潛入頂升式機器人可以延伸成為潛入頂升牽引式機器人。

詳細(xì)摘要：3D移動機器人視覺TOF技術(shù)
傳感器發(fā)出經(jīng)調(diào)制的近紅外光，遇物體后反射，傳感器通過計算光線發(fā)射和反射時間差或相位差來換算被拍攝景物的距離。

詳細(xì)摘要：3D結(jié)構(gòu)光相機結(jié)構(gòu)光技術(shù)
根據(jù)光信號的變化計算物體的位置和深度等信息，快速復(fù)原抓取物件的三維空間，實現(xiàn)高精度識別。

詳細(xì)摘要：藍(lán)芯科技自主研發(fā)的工業(yè)車輛無人駕駛通用技術(shù)能夠?qū)⒏黝惾斯げ孳?牽引車改造為智能托盤叉車機器人（AGV無人搬運小車），適用于多種行業(yè)如電商物流、3C電子物流、零售物流、汽車物流、快消品制造、汽車制造、家電制造、制藥等；

詳細(xì)摘要：三維視覺避障相機，解決了3D視覺傳感器在工業(yè)應(yīng)用中的諸多技術(shù)難題，包括高環(huán)境光干擾，金屬拉絲反光，反射率影響，運動模糊，多機干擾等。

詳細(xì)摘要：用于3D視覺避障的技術(shù)種類繁多：結(jié)構(gòu)光3D視覺技術(shù)，通常無法在強環(huán)境光下工作，甚至長時間工作都會存在測距不準(zhǔn)的情況；雙目3D視覺技術(shù)的難點在于雙目匹配的復(fù)雜性和魯棒性較差，在黑暗無光的情況下實現(xiàn)不了避障；基于TOF的視覺避障技術(shù)則因為計算復(fù)雜度較低

詳細(xì)摘要：產(chǎn)品表缺陷檢測屬于機器視覺技術(shù)的一種，就是利用機器視覺外觀檢測系統(tǒng)模擬人類視覺的功能，從具體的實物進(jìn)行圖像的采集處理、計算、進(jìn)行實際檢測、控制和應(yīng)用。

詳細(xì)摘要：柔性搬運機器人均采用自主研發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)，基于環(huán)境自然特征建圖、導(dǎo)航和規(guī)劃路徑，無需鋪設(shè)軌道和地標(biāo)，無論是在非?？臻煹闹匦蜋C械制造產(chǎn)線還是在比較擁擠的SMT線，機器人在通道兩側(cè)經(jīng)常變的情況下，不用任何標(biāo)記，可以流暢行走，完成各種任務(wù)。

詳細(xì)摘要：3D視覺導(dǎo)航移動機器人采用研發(fā)的室內(nèi)視覺定位導(dǎo)航技術(shù)，基于環(huán)境自然特征建圖和定位，無需軌道和地標(biāo)可自主定位和規(guī)劃路徑。

詳細(xì)摘要：藍(lán)芯科技生產(chǎn)的自動搬運AGV基于自然無軌導(dǎo)航技術(shù)，智能移動機器人依靠激光和視覺地圖以及智能算法，可實現(xiàn)機器人在工廠室內(nèi)環(huán)境下的自主行駛與避障，而無需借助其他輔助標(biāo)記，從而構(gòu)建廠內(nèi)智能柔性物流體系。

詳細(xì)摘要：避障視覺相機是藍(lán)芯科技針對移動機器人避障、導(dǎo)航定位自主研發(fā)的3D視覺傳感器，運用TOF技術(shù)，融合智能避障算法、智能導(dǎo)航定位算法，真正實現(xiàn)移動機器人的無標(biāo)識室內(nèi)無人行駛。

詳細(xì)摘要：無人搬運電動叉車運載能力強可以直接叉取物料托盤進(jìn)行運輸，轉(zhuǎn)彎時自動減速且有自動識別障礙物并及時停止等功能，行走安全可靠；主要用于生產(chǎn)線上的原材料配送及半成品、成品的運輸和工廠倉庫碼垛等；在工業(yè)生產(chǎn)中能代替人做某些單調(diào)、頻繁、勞動強度大且重復(fù)

詳細(xì)摘要：紙箱碼垛系統(tǒng)采用深度學(xué)習(xí)、智能路徑規(guī)劃、3D視覺等前沿AI技術(shù)，藍(lán)芯科技推出了易用且性價比高的紙箱碼垛碼垛解決方案。

詳細(xì)摘要：3D視覺避障系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域
機器視覺：工業(yè)定位、工業(yè)引導(dǎo)和體積預(yù)估;替代工位上占用大量空間的、基于紅外光進(jìn)行安全生產(chǎn)控制的設(shè)備;
機器人：使用深度視覺進(jìn)行導(dǎo)航、識別外界的環(huán)境、規(guī)劃路徑、實現(xiàn)避障工作等;

詳細(xì)摘要：采用深度學(xué)習(xí)、智能路徑規(guī)劃、3D視覺等前沿AI技術(shù)，藍(lán)芯科技推出了易用且性價比高的紙箱碼垛碼垛解決方案。

詳細(xì)摘要：又稱“立體視覺“，是在二維圖像的基礎(chǔ)上，加入深度信息，成為三維視覺。

詳細(xì)摘要：搬運機器人物流應(yīng)用系統(tǒng)的智能傳感器開發(fā)，除采用傳統(tǒng)的位置、速度、加速度等，還應(yīng)用機器視覺、力反饋等等多智能傳感器的融合技術(shù)來決策控制，在關(guān)聯(lián)設(shè)備多傳感器融合配置技術(shù)在現(xiàn)有的AGV設(shè)備系統(tǒng)中已有成熟應(yīng)用。

詳細(xì)摘要：杭州藍(lán)芯科技叉車式AGV采用*視覺導(dǎo)航技術(shù)，基于環(huán)境自然特征建圖、導(dǎo)航和規(guī)劃路徑，無需鋪設(shè)軌道和地標(biāo)，無需改造客戶作業(yè)場景，即使在動態(tài)環(huán)境中也有很高的魯棒性，部署成本低且見效快。

詳細(xì)摘要：藍(lán)芯科技視覺導(dǎo)航無軌叉車，基于環(huán)境自然特征建圖、導(dǎo)航和規(guī)劃路徑，無需鋪設(shè)軌道和地標(biāo)，即使在動態(tài)環(huán)境中也有很高的魯棒性，無需對作業(yè)環(huán)境進(jìn)行大幅改造即可投入生產(chǎn)，部署成本低且見效快。

詳細(xì)摘要：生產(chǎn)線無人叉車需要具備三方面能力：狀態(tài)感知、實時決策、準(zhǔn)確執(zhí)行。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)和機器人技術(shù)恰好對應(yīng)了“感知"、“決策"和“執(zhí)行"這三個方面。未來的高性能agv無人叉車一定不是單純的硬件，而是集上述三種技術(shù)的綜合體，讓數(shù)據(jù)自由地流動，讓算