MICROMASTER 440 安裝有 A 級(jí)濾波器 200-240V+10/-10% 1AC 47-63Hz 恒定轉(zhuǎn)矩 0.75kW 過(guò)載 150% 60S，200% 3S 二次矩 0.75kW 173x 73x 149（高x寬x深） 防護(hù)等級(jí) IP20 環(huán)境溫度 -10+50°C 無(wú) AOP/BOP

西門子MM440 0.75KW變頻器200-240V濾波器版

直到近，停泊在港口的船只都需要利用柴油發(fā)電機(jī)來(lái)為船上的電網(wǎng)供電?，F(xiàn)在，西門子的解決方案能為船只提供岸電。這樣一來(lái)，貨船和游輪就無(wú)需使用自己的發(fā)電機(jī)，而這也意味著它們?cè)诋?dāng)?shù)貙⒉辉佼a(chǎn)生氣體排放或制造噪音。這個(gè)解決方案的應(yīng)用案例位于德國(guó)的庫(kù)克斯港。它正在幫助一座風(fēng)機(jī)制造工廠減少自己的碳排放。

在市場(chǎng)中，大約90%的貨物都由船只運(yùn)輸，而大多數(shù)船只都由柴油發(fā)電機(jī)提供電力。但是，它們不僅會(huì)在海上產(chǎn)生排放，?？吭诖a頭時(shí)也需要電力。這就是*每個(gè)碼頭都在運(yùn)作船用發(fā)電機(jī)的原因——為貨船、游輪或渡船供電。但是，這也導(dǎo)致了大量二氧化碳、氮氧化合物和顆粒物的排放。因此，許多港口運(yùn)營(yíng)方?jīng)Q定設(shè)法消除隨這些供電行為而來(lái)的空氣與噪音污染。此外，越來(lái)越多的航運(yùn)公司也希望變得更加環(huán)境友好。因此，它們開始讓自己的船只使用岸電。

將二氧化碳排放減半

德國(guó)漢堡市西部的庫(kù)克斯港北海碼頭內(nèi)的一座新設(shè)施就是一個(gè)很好的例子。它于2018年5月25日投運(yùn)。在這里，船只可以關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)并接入由西門子開發(fā)的岸電基礎(chǔ)設(shè)施Siharbor來(lái)獲得電力。Siharbor可提供一個(gè)定制的貨船電纜饋線系統(tǒng)，使用來(lái)自公共電網(wǎng)的電力為船只供電。

西門子的這項(xiàng)技術(shù)已在呂貝克和漢堡阿爾托那應(yīng)用。它可以避免在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生氣體排放和噪音污染。位于庫(kù)克斯港的這座設(shè)施由當(dāng)?shù)仉娏?/span>EWE Netz GmbH為一個(gè)德國(guó)北部的港口基礎(chǔ)設(shè)施公司下薩克森州港口公司（NPorts）建設(shè)，主要的服務(wù)對(duì)象是滾裝船。這類船只的貨物通常由專門的牽引車直接進(jìn)出貨艙裝卸。

西門子歌美颯可再生能源公司（西門子歌美颯）是世界領(lǐng)xian的風(fēng)電供應(yīng)商之一。由于公司在庫(kù)克森港設(shè)施附近建設(shè)的風(fēng)機(jī)制造工廠近期投運(yùn)，它將成為這個(gè)系統(tǒng)的主要用戶。西門子歌美颯將利用岸電基礎(chǔ)設(shè)施為風(fēng)機(jī)零件的運(yùn)輸供電，這些零件將送往它位于英國(guó)赫爾的姐妹工廠。

如此一來(lái)，零件運(yùn)輸帶來(lái)的排放將大大減少。“如果我們假設(shè)每條船每周在庫(kù)克斯港?？?/span>24小時(shí)，它的柴油發(fā)電機(jī)將會(huì)排放高達(dá)359噸的二氧化碳。”西門子負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的銷售工程師Thomas Kopel表示。“但是，有了岸電，根據(jù)能源種類的不同，整體二氧化碳排放量會(huì)大大減少。例如，根據(jù)歐盟能源組合標(biāo)準(zhǔn)，每條船的二氧化碳排放量大約為170噸，比原來(lái)減少了超過(guò)一半。當(dāng)然，如果利用可再生能源發(fā)電會(huì)較為理想，那樣二氧化碳排放量將會(huì)降到零。”

為了保持船上設(shè)施和高壓交流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)船只停泊時(shí)，它們依然會(huì)燃燒燃料。因此，漢堡港口需要依靠由Siharbor提供的可持續(xù)的電力供應(yīng)。

低壓轉(zhuǎn)換器

Siharbor岸電系統(tǒng)的裝機(jī)容量為630千瓦。它包含一個(gè)換流站（SIPLINK）和一個(gè)電纜饋線系統(tǒng)。饋線系統(tǒng)還帶有一根可連接船體的傳輸線。供電系統(tǒng)沿碼頭移動(dòng)至目標(biāo)船，而它的電纜則排布在海堤內(nèi)一個(gè)覆蓋著鋼板的溝渠里。一只機(jī)械臂會(huì)將電纜傳遞到船上，然后電纜會(huì)通過(guò)插頭連接至船上電網(wǎng)。

整個(gè)岸邊連接設(shè)施都可以從船上遠(yuǎn)程遙控，*不需要額外人力。此設(shè)施還能根據(jù)潮汐情況自動(dòng)調(diào)整機(jī)械臂的高度以將電纜從合適的高度傳遞到船上。在庫(kù)克斯港，根據(jù)潮汐的情況和船的負(fù)荷水平，這個(gè)高度的差距可達(dá)到12米。

由Siharbor轉(zhuǎn)換的電力可立即被船只使用。當(dāng)然，這些船只需要和電纜對(duì)應(yīng)的連接方式。連接成功后，公用電網(wǎng)提供的50赫茲電力將轉(zhuǎn)換為換流站所需的60赫茲的電力。“大約有75艘船使用60赫茲的船上電網(wǎng)。”Kopel說(shuō)，“在美國(guó)之外，電網(wǎng)通常都以50赫茲的頻率運(yùn)作。這就是為什么低壓轉(zhuǎn)換器是我們技術(shù)的核心。”

復(fù)雜的系統(tǒng)

“變壓器，轉(zhuǎn)換器和開關(guān)設(shè)備，在Siharbor系統(tǒng)里的西門子技術(shù)是我們的業(yè)務(wù)核心。由于主要組件之間的*聯(lián)動(dòng)，我們可以很好地控制在不同項(xiàng)目中大小不同的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。”負(fù)責(zé)Siharbor業(yè)務(wù)拓展的Knut Marquart表示。

Marquet認(rèn)為這種系統(tǒng)還未在普及的原因有幾點(diǎn)。“除加州以外，目前其他國(guó)家或地區(qū)都還沒(méi)有制定任何針對(duì)岸電基礎(chǔ)設(shè)施的政策和規(guī)范。但是，此領(lǐng)域前景可期，而我們已經(jīng)通過(guò)*科技占據(jù)了一席之地。”

舉例來(lái)說(shuō)，在庫(kù)克斯港，安裝Siharbor系統(tǒng)的主要原因是港口運(yùn)營(yíng)方要求減少船只產(chǎn)生的噪音。在漢堡阿爾托那，Siharbor系統(tǒng)在2016年投運(yùn)，此后，?？吭诟劭诘挠屋嗛_始與之相連。這個(gè)解決方案至今仍是du一wu二的，*一例。AIDA游輪公司發(fā)回的數(shù)據(jù)顯示，使用Siharbor解決方案后，船只的燃料消耗量大約是1.2噸/小時(shí)。

政經(jīng)兩界的代表為庫(kù)克斯港Siharbor岸電基礎(chǔ)設(shè)施舉行投運(yùn)儀式

廣泛的應(yīng)用

“Siharbor可以滿足來(lái)自港口運(yùn)營(yíng)方、船主、船塢和供電機(jī)構(gòu)的較廣泛的需求，”Marquart表示。“它可以安裝在每個(gè)港口和每個(gè)錨位上，還可以根據(jù)任何船只種類的任何電力需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。”

Marquart也發(fā)現(xiàn)了其它領(lǐng)域內(nèi)的商機(jī)。“轉(zhuǎn)換器、開關(guān)和變壓器的組合也適用于許多其它領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，”他說(shuō)。“從原則上來(lái)講，它在任何需要電網(wǎng)之間相互連接的領(lǐng)域內(nèi)都可以應(yīng)用。”類似的系統(tǒng)確實(shí)已在幫助提高石油與天然氣平臺(tái)的供電安全性并正在進(jìn)行電網(wǎng)內(nèi)的電力潮流管理。

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