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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
我們身為NTCCA蓄電池蓄電池的華北總銷售和售后的兩個(gè)大擔(dān)子讓我們對質(zhì)量和售后服務(wù)不敢松懈。
做人做事一模一樣，不然我們權(quán)也不會(huì)授予給我們，俗話說一日做事一生為責(zé)。
做事要才有回頭客，我們要做到薄利多銷，量大優(yōu)惠的政策！
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
伊電蓄電池NP75-12 12V75AH規(guī)格及參數(shù)
伊電蓄電池NP75-12 12V75AH規(guī)格及參數(shù)
伊電鉛酸蓄電池是采用當(dāng)代技術(shù)研制開發(fā)的新型高能蓄電池，各項(xiàng)性能指標(biāo)符合YD/T799-2002及IEC標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品具有密封安全可靠，比能量高，內(nèi)阻小，自放電率低，充電接受能力強(qiáng)，循環(huán)壽命長，密封反應(yīng)效率高等諸多優(yōu)點(diǎn)。在正常使用時(shí)無游離電解液，無酸霧溢出，維護(hù)使用方便，可廣泛用于電信通訊系統(tǒng)、不間斷電源（UPS）、報(bào)警消防及保安系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、移動(dòng)測量設(shè)備、電力系統(tǒng)、儀器儀表、軍事領(lǐng)域、鐵路系統(tǒng)、自動(dòng)控制設(shè)備等領(lǐng)域。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
◎ 高強(qiáng)度ABS塑料電池槽、蓋，結(jié)構(gòu)緊湊，具有耐沖擊，抗震動(dòng)性能好的特點(diǎn)。
◎ 特種鉛基多元合金板柵，內(nèi)阻小，耐腐蝕性好，充電接受能力強(qiáng)。
◎ 新型極板制造工藝，活性物質(zhì)利用率高。
◎ 超細(xì)玻璃纖維隔板，大電流放電性能好。
◎ 高純度電解液和特殊添加劑，自放電小。
伊電EADAN蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ 特配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 ● *自行車、紅綠警示燈等。
一個(gè)典型的例子是電動(dòng)汽車的鋰電池組。為保證整組蓄電池安全，其容量和壽命是以本組內(nèi)差的一只或幾只單體電池為標(biāo)志的，當(dāng)個(gè)別單體電池不達(dá)標(biāo)時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致整組電池不達(dá)標(biāo)，需要報(bào)廢或維修。而此時(shí)其中的大部分單體電池容量尚在80%~*之間。就此報(bào)廢顯然沒有達(dá)到用戶的采購目的。
事實(shí)上，經(jīng)過檢修重組之后，容量達(dá)標(biāo)的蓄電池可以繼續(xù)使用在原崗位上，容量不達(dá)標(biāo)的蓄電池，則可以分階次使用，在那些對成本要求較嚴(yán)，而對比能量要求不嚴(yán)的領(lǐng)域繼續(xù)“發(fā)揮余熱”。
比如，電動(dòng)汽車充電站需要瞬間提供大功率電力，為電動(dòng)汽車進(jìn)行快速充電，如果沒有儲(chǔ)能裝置，就會(huì)對現(xiàn)有電網(wǎng)造成劇烈干擾?，F(xiàn)有的充電站解決方案都是架設(shè)高壓專線，工程大、投資大、牽涉面廣，而且難以進(jìn)市區(qū)，非電力企業(yè)難以實(shí)施。
采用再生蓄電池儲(chǔ)能方案，可在平時(shí)儲(chǔ)存夜間低谷時(shí)段電力，當(dāng)電動(dòng)汽車充電時(shí)，由儲(chǔ)能電池提供短時(shí)強(qiáng)大電能。這種方式不干擾現(xiàn)有電網(wǎng)，而且選址方便，小區(qū)、停車場、辦公樓下，甚路邊停車處均可建站。此外，這種儲(chǔ)能電站的供電來源也很廣闊，企事業(yè)單位的常規(guī)電力、風(fēng)電、光伏發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電等均可為儲(chǔ)能電站供電。
開發(fā)價(jià)值可觀
無論是鉛酸蓄電池、鋰電池還是超級電容，其生產(chǎn)和報(bào)廢拆解過程中均存在耗能和污染問題，通過修復(fù)再生延長壽命并階次利用，將其“吃干榨凈”，則可以大大減少新電池的采購量。
此外，修復(fù)再生蓄電池的成本和污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于新造蓄電池。新造一組電動(dòng)大巴鋰動(dòng)力蓄電池的成本約為60萬~80萬元，而修復(fù)再生同樣容量的鋰動(dòng)力蓄電池組成本僅為1萬~2萬元，約為新產(chǎn)品的3%~5%，且修復(fù)再生過程中沒有原材料消耗和污染環(huán)節(jié)。因此，對廢舊蓄電池進(jìn)行回收直接再利用具有顯著的環(huán)保價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
在電池產(chǎn)業(yè)，開礦和廢電池拆解均是提取有色金屬用于新電池生產(chǎn)的手段。新電池的生產(chǎn)過程存在巨大資源消耗和能源消耗，并伴有污染。只有設(shè)法延長蓄電池使用壽命，降低新電池采購量，才能根本降低環(huán)境污染和資源消耗。
因此，希望政府部門加強(qiáng)廢舊蓄電池直接再利用的行業(yè)研究，制定相應(yīng)的支持政策如二手蓄電池標(biāo)準(zhǔn)，扶持技術(shù)良好的企業(yè)建立省級廢舊蓄電池再生應(yīng)用中心，集中收購和處理廢舊蓄電池。