一電蓄電池LFP1260 12V60AH參數(shù)報(bào)價(jià)參數(shù)
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一電蓄電池LFP1260 12V60AH參數(shù)報(bào)價(jià)參數(shù)
FirstPower一電蓄電池應(yīng)用
循環(huán)應(yīng)用各種便攜式設(shè)備 / 醫(yī)療器械 / 照相&攝影設(shè) / 便攜數(shù)碼設(shè)備 / 角色電腦 / 計(jì)算機(jī)內(nèi)存系統(tǒng) / 電動(dòng)玩具 / 照明設(shè)備備用安全警報(bào)系統(tǒng) / 火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng) / 計(jì)算機(jī)備份 / 緊急照明 / 不間斷電源系統(tǒng) / 通訊設(shè)備 / 辦公自動(dòng)化 / 戰(zhàn)地救護(hù)車 / HA設(shè)備
技術(shù)特點(diǎn)
防溢密閉結(jié)構(gòu)吸收式玻璃板裝置 (AGM結(jié)構(gòu))ABS (樹(shù)脂) 箱體,阻燃材料蓋(UL94, V-0 級(jí))氣體復(fù)合免維護(hù)操作低壓通風(fēng)裝置熱負(fù)載網(wǎng)格低自放電率,長(zhǎng)壽命使用環(huán)境溫度范圍廣高恢復(fù)性20℃下,使用壽命為8~10年 韓國(guó)一電汽車鉛酸蓄電池
產(chǎn)品吸收了歐洲的矮型標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu) 流線型結(jié)構(gòu) 美觀大方
特的極板伸長(zhǎng)自吸收 技術(shù) 可延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命
采用特的設(shè)計(jì) 電池再使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少 使用壽命期間*無(wú)需加水
采用特的耐腐蝕板柵合計(jì) 特殊的前高配方 電池具有的的過(guò)放電恢復(fù)能力 俯沖使用壽命更長(zhǎng)
鉛酸蓄電池由于其安全穩(wěn)定、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn),在電池領(lǐng)域占據(jù)較高的*,并被廣泛應(yīng)用于汽車啟動(dòng)、通信領(lǐng)域、動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域。分析認(rèn)為,鉛酸蓄電池將在行業(yè)不斷升級(jí)和下游需求擴(kuò)大雙重驅(qū)動(dòng)下,保持一定增長(zhǎng)幅度,未來(lái)10年內(nèi)鉛酸蓄電池仍將是電池市場(chǎng)的主流。
從范圍來(lái)看,2010年鉛酸蓄電池市場(chǎng)規(guī)模為362億美元,同比增長(zhǎng)8.6%;預(yù)計(jì)2015年,這一市場(chǎng)規(guī)模仍將保持2%-5%的年增長(zhǎng)率。
相對(duì)于鎳氫電池和鋰電池來(lái)說(shuō),鉛酸蓄電池仍為占有率的儲(chǔ)電裝置產(chǎn)品。其中汽車啟動(dòng)和電動(dòng)自行車為主要應(yīng)用市場(chǎng)。目前汽車啟動(dòng)對(duì)鉛酸蓄電池的使用率基本達(dá)到99%;目前國(guó)內(nèi)約90%的電動(dòng)自行車使用鉛酸蓄電池。成為增速的兩大的市場(chǎng)。據(jù)資料顯示電動(dòng)車超威集團(tuán)與美國(guó)江森集團(tuán)正在積極加大對(duì)鉛蓄電池市場(chǎng)的投入,鉛蓄電池市場(chǎng)仍有巨大潛力挖掘。
從儲(chǔ)能電池市場(chǎng)看,我國(guó)儲(chǔ)能電池主力還是鉛酸電池,鋰電、液流電池主要處于示范階段,整體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到60億元。2012年鉛酸電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的產(chǎn)值達(dá)到53億元,其他電池為7億元。
鉛酸蓄電池技術(shù)成熟,成本在所有化學(xué)儲(chǔ)能電池里低,主要的問(wèn)題是使用壽命相比鎳氫電池和鋰電池來(lái)說(shuō)較短。
儲(chǔ)能行業(yè)分析師張謙指出,鉛酸蓄電池的動(dòng)力應(yīng)用市場(chǎng)需求很大,儲(chǔ)能也是發(fā)展的一個(gè)重要方向。
張謙認(rèn)為,通信基站的建設(shè)將刺激鉛酸電池的需求。2012年國(guó)內(nèi)通信行業(yè)投資額達(dá)到3600億元,隨著4G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),未來(lái)投資額還將繼續(xù)增長(zhǎng)。通信領(lǐng)域是閥控密封式鉛酸蓄電池的主要市場(chǎng)之一,主要用于通信基站和中心機(jī)房的后備電源,替換周期為3-5年,總的采購(gòu)金額約占電信固定資產(chǎn)投資的2%-3%。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,未來(lái)電動(dòng)自行車領(lǐng)域鋰電池將逐漸替代鉛酸電池。不過(guò),張謙認(rèn)為,由于鋰電池價(jià)格高,同等規(guī)格電池即便低的鋰電池價(jià)格也在鉛酸電池的兩倍,鋰電池有可能在產(chǎn)品領(lǐng)域逐漸替代鉛酸電池,而高性價(jià)比將決定鉛酸電池仍是主流。
目前國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池企業(yè)共2000余家,其中產(chǎn)值超過(guò)20億元的企業(yè)約10家左右,超過(guò)1億元的企業(yè)約260家,整個(gè)行業(yè)的集中度非常分散,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本等國(guó)家。隨著環(huán)保部下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》以及*出臺(tái)的《鉛酸電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的出臺(tái),未來(lái)3年將有2/3落后產(chǎn)能被淘汰,鉛酸蓄電池的廠商將由2000家減少到不會(huì)超過(guò)300家,行業(yè)集中度正在提高。