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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-04-28 17:58:06瀏覽次數(shù)：352
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 522*240*230mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
一電蓄電池LFP12200 12V200AH參數(shù)及規(guī)格
一電蓄電池LFP12200 12V200AH參數(shù)及規(guī)格
恒流充電
恒流充電是用分段恒流的方法進(jìn)行充電。一般是通過充電裝置自身調(diào)整來實(shí)現(xiàn)的。可以任意選擇和調(diào)整充電電流，適應(yīng)性較強(qiáng)，特別適用于小電流長(zhǎng)時(shí)間充電，也有利于容量恢復(fù)較慢的UPS蓄電池充電。缺點(diǎn)是初始充電電流過小，充電后期充電電流又過大充電時(shí)間長(zhǎng)、析出氣體多、對(duì)極板的沖擊較大、能耗較高、效率較低(不超過65%)，在充電過程中需有人看守，一般在初充電和在小電流進(jìn)行去硫充電才使用。因恒流充電的變型是分段恒流充電，所以充電時(shí)為避免充電后期電流過大，應(yīng)及時(shí)調(diào)整充電電流，還應(yīng)注意充電電流的大小、充電時(shí)間、轉(zhuǎn)換電流的時(shí)機(jī)及充電終止電壓的選取等。
階段充電單格電壓上升2.4V且電解也有氣泡冒出，電解液相對(duì)密度2h時(shí)不變時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)入第二階段，第二階段充電解液大量。放出氣泡且相對(duì)密度和蓄電池單格電壓3h時(shí)不變時(shí)為止，經(jīng)過充電循環(huán)，繼續(xù)充電電解液密度上升1.150g/cm3，后不再上升為止。同步充電，充電時(shí)間h25-3520-3010-123-56。
咱們的主旨是：不間斷的電源，不間斷的效勞。
我公司一直把客戶的售后效勞放在，出售商品放在第二位，以優(yōu)異的售后效勞股動(dòng)出售， 效勞廣大客戶客戶。
咱們的效勞許諾：本公司售出的38AH以上所有蓄電池，質(zhì)保三年，（用在太陽能質(zhì)保一年，用在UPS電源質(zhì)保三年；非人為情況下）
有消息稱“低速電動(dòng)車管理政策將在5月份進(jìn)入公開征求意見期”，引發(fā)業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注。地方政府證實(shí)目前暫未收到低速電動(dòng)車政策出臺(tái)的相關(guān)信息通知。但管理政策的研究制定確實(shí)在進(jìn)行中，由*牽頭負(fù)責(zé)。
在日漸興起的能源互聯(lián)網(wǎng)中，由于可再生能源與分布式能源在大電網(wǎng)中的大量接入，結(jié)合微網(wǎng)與電動(dòng)車的普及應(yīng)用，儲(chǔ)能成為協(xié)調(diào)這些應(yīng)用的關(guān)重要的一環(huán)。國(guó)內(nèi)很多傳統(tǒng)的電池企業(yè)如猛獅科技、南都電源等紛紛布局儲(chǔ)能領(lǐng)域。
業(yè)內(nèi)人士介紹，理想的儲(chǔ)能形式同時(shí)具備大容量存儲(chǔ)、快速充放、可靠性高、成本低等特點(diǎn)，這對(duì)于儲(chǔ)能電池提出了長(zhǎng)壽命、高能量密度、高功率密度、低成本等要求。
對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸電池企業(yè)，其產(chǎn)品具有技術(shù)成熟、價(jià)格便宜等優(yōu)勢(shì)，而且鉛酸電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在發(fā)電廠、變電站充當(dāng)備用電源已使用多年，并在維持電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定和可靠運(yùn)行方面發(fā)揮了極其重要的作用。
據(jù)調(diào)研了解，因鉛酸電池價(jià)格低廉、技術(shù)成熟，某研究機(jī)構(gòu)的《2016-2021年中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，目前90%以上低速電動(dòng)車搭載的都是鉛酸電池，鋰電所占的份額非常小。一旦規(guī)定必須采用鋰電池，勢(shì)必會(huì)對(duì)低速電動(dòng)車的生產(chǎn)研發(fā)、成本等方面帶來重大影響。
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