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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-07 14:11:22瀏覽次數(shù)：183
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
濱松蓄電池FM38-12 12V38AH尺寸及規(guī)格
濱松蓄電池產(chǎn)品特性：
1、免補水、維護簡單
采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單。
2、密封安全、安裝簡單
電池內(nèi)沒有流動的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建電池房，降低工程造價。
3、使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
4、高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
5、安裝使用方便
電池出廠時已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
濱松蓄電池FM38-12 12V38AH尺寸及規(guī)格
一、產(chǎn)品質(zhì)量承諾：
1、產(chǎn)品的制造和檢測均符合 標準。
2、產(chǎn)品在有專業(yè)檢測人員進行檢測，確保產(chǎn)品的各項指標達到貴處的要求。
3、我方所提供的產(chǎn)品在質(zhì)保期內(nèi)如果存在質(zhì)量問題，我方愿意承擔一切責任。
二、交貨期承諾：
我方確保所提供的產(chǎn)品按照需要方要求時間將貨物送到地點，若貴處有特殊要求，需提前完工的，我方可與貴處協(xié)商，確保及時滿足貴處的需求。
三、若供應商所提供的貨物開箱后，發(fā)現(xiàn)有任何問題（包括外觀損傷），須以使用方能接受的方式加以解決的，及時維修更換和換取全新產(chǎn)品.
動力電池產(chǎn)業(yè)的“戰(zhàn)爭”，已經(jīng)打響了。
原本可以憑借自身實力與國家政策的補貼，在動力電池市場“坐享其成”的寧德時代，如果說之前在各地頻繁的“聯(lián)姻”，是為了“戰(zhàn)爭”的爆發(fā)未雨綢繆。那么，6月24日之后，真正重要起來了。
早在2015年3月24日，為了引導和規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)的健康發(fā)展，*就制定了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，宣布自2015年5月1日起，企業(yè)按照《規(guī)范條件》要求，通過“汽車動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)”進行在線申報。
條件指出，在售的新能源汽車只有搭載了符合條件、進入“白名單”目錄的動力電池，才能享受新能源汽車的補貼，搭載目錄之外的動力電池則無法獲得補貼。
2015年11月開始，*先后發(fā)布了四批符合《規(guī)范條件》的企業(yè)名單，共有57家電池企業(yè)入圍，包括寧德時代、沃特瑪、天津力神、國軒高科等企業(yè)，但三星、LG、松下等日韓電池*始終未進入目錄。
如果說，此舉只是意味著國內(nèi)動力電池領(lǐng)域爆發(fā)了“戰(zhàn)爭”。
那么，6月24日，就意味著整個動力電池行業(yè)的“戰(zhàn)爭”或?qū)⒈l(fā)。
6月24日，*發(fā)布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（*公告2015年第22號），、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。
其實，面對補貼退坡、產(chǎn)能不足這些已經(jīng)到來和潛在發(fā)生的威脅，除了寧德時代聞到了“戰(zhàn)火”的氣息，提前做了防患于未然的應急舉措。其它動力電池企業(yè)，一樣嗅到了，提前做好“開戰(zhàn)”的準備。
2018年，億緯鋰能與戴姆勒簽訂采購合同，開啟進軍化車企的步。3月6日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司子公司惠州億緯集能有限公司參與了現(xiàn)代起亞組織的電芯采購活動，并于近日收到了現(xiàn)代起亞發(fā)出的供應商選定通報，未來六年的訂單預計需求達13．48GWh。
5月13日，國軒高科發(fā)布合肥國軒和塔塔汽車將在印度組建電池合資公司的公告。公告稱，合資公司擬將定址于印度馬哈拉施特拉州浦那或合資雙方商定的其他地點，總投資金額預計為976．64萬人民幣。其中，合肥國軒投資占合資公司40％的股權(quán)，塔塔汽車占合資公司60％的股權(quán)。主要經(jīng)營范圍包括電池模塊和電池組的設(shè)計、開發(fā)、驗證和制造，以及電池管理系統(tǒng)。
2017年，比亞迪宣布拆分動力電池業(yè)務(wù)，此前，比亞迪在動力電池業(yè)務(wù)，一直都是自產(chǎn)自銷，分拆之后，才開始對外開放。為此，比亞迪與長安汽車達成了戰(zhàn)略合作，并且計劃在重慶合資建設(shè)年產(chǎn)能10GWh的動力電池工廠。
此外，比亞迪表示，擬于今年將電池業(yè)務(wù)拆分出去，尋求2023年前單上市，加速對外開放進程。6月，比亞迪與豐田達成合作，毫無疑問，比亞迪動力電池的外供戰(zhàn)略，取得了里程碑式的成功。
目前，比亞迪動力電池已有多家電池廠，分別是深圳寶龍工廠、惠州坑梓工廠、青海西寧工廠，建設(shè)中的有長沙寧鄉(xiāng)工廠和重慶“云巴”工廠，以及正在規(guī)劃中的西安電池工廠。
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