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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-07 16:46:21瀏覽次數(shù)：222
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
VAT威艾特蓄電池150-12 12V150AH技術(shù)參數(shù)
威艾特蓄電池基本特性：
1.貯藏容量高。
2.充放電無酸霧。可大電流充電（0.8C-1C
3.充電接受能力強。8秒內(nèi)30C放電電流，
4.可大電流放電。電流不損傷?？啥啻伪M放電，
5.可超深度放電。電池不會損害?？稍?0~60℃溫度下使用。
6.適溫性*。*免維護，
7.自放電小。全充電后，常溫存放一年仍可正常使用。為鉛酸電池的一倍。
8.使用壽命長。報廢后全部資料可再生回收，
9.綠色環(huán)保無污染。電解質(zhì)無污染。能在各種惡劣的環(huán)境下安全使用。
10.抗震性能好。使用時可任意方位放置。
11.不受空間限制。
VAT威艾特蓄電池150-12 12V150AH技術(shù)參數(shù)
威艾特蓄電池產(chǎn)品特點：
■ 維護簡單
本系列電池采用耐腐性能好的特種鉛鈣合金作板柵，采用超細玻璃纖維作隔板，利用陰極吸收技術(shù)，實現(xiàn)內(nèi)部氧的循環(huán)復(fù)合，因此電池實現(xiàn)了密封，在整個壽命期間無須定期補水或補酸等維護。
■ 安全可靠
全閥開閉閥性能，壽命*，既可以放出由于操作失誤或過充電引起的過多氣體，保證了安全，又可防止外部氣體或火星進入電池內(nèi)部引起自放電或爆裂。
■ 自放電小
因電池采用特種合金作板柵，并對隔板電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進行嚴格的控制，所以自放電極低。電池室溫下靜置28天自放電小于3％。
■ 密封
采用進口樹脂膠，與ABS形成腐蝕性密封，且膠固化后韌性*，因此確保不漏酸。
■ 內(nèi)阻小
極板、匯流排、極柱等采用優(yōu)化設(shè)計，隔板電阻也極低，因此電池內(nèi)阻小，大電流放電性能好。
■ 恢復(fù)性能
的板柵合金，優(yōu)穩(wěn)定的工藝，配方的電解液添加劑使得電池深放電后只要充分充電，電池容量基本不降低。
■ 工作溫度范圍廣
可在-40℃～+50℃的溫度條件下工作。
電池回收時代如何破局？
從汽車結(jié)構(gòu)看，新能源汽車50％以上的成本花在了動力電池方面。而根據(jù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)預(yù)計，未來3到5年，早期新能源汽車的動力電池使用壽命或?qū)⒌竭_上限，動力電池回收正在成為整個行業(yè)迫切需要解決的一大難題。在電池回收時代，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必需考量如何應(yīng)對回收市場即將面臨的挑戰(zhàn)。
在政策引導(dǎo)層面，2018年初，七部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）的通知，提出了加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進資源綜合利用，促進新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的可操作規(guī)程。
在回收主體方面，《暫行辦法》提出，對生產(chǎn)、使用、利用、貯存及運輸過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池進行回收，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)主體責(zé)任，相關(guān)企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任，以保障動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，目前，電池再利用主要有兩個方向，一是梯次利用，二是拆解回收。一方面，經(jīng)檢測后，對適合繼續(xù)使用的動力電池，電池企業(yè)和車企應(yīng)該對其進行統(tǒng)一編碼、分類，并按照不同品級進行梯次利用，比如，根據(jù)性能狀況，運用在家用儲能、低速電動車動力等方面。
另一方面，拆解、回收確定無法繼續(xù)使用的廢舊動力電池?！稌盒修k法》指出，電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時向汽車生產(chǎn)企業(yè)等提供動力蓄電池拆解及貯存技術(shù)信息，必要時提供技術(shù)培訓(xùn)；鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
回收網(wǎng)點建設(shè)的必要性
“動力電池回收行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于電池回收網(wǎng)點渠道的建設(shè)，”中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會常務(wù)副會長張恩惠在動力電池回收網(wǎng)點建設(shè)研討會上提到：“目前，動力電池回收網(wǎng)點主要以4S店形式存在，伴隨動力電池退役小高潮的到來，探索網(wǎng)點與渠道的建設(shè)方案也迫在眉睫?；厥粘杀靖甙骸⒖尚行陨虡I(yè)模式探索、網(wǎng)點建設(shè)技等，仍將是企業(yè)迫切需要研究解決的問題。”
北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇也表示，回收服務(wù)網(wǎng)點是新能源汽車產(chǎn)業(yè)末端廢舊電池處理合規(guī)的窗口。
根據(jù)《暫行辦法》規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立回收服務(wù)網(wǎng)點，負責(zé)收集廢舊動力蓄電池，集中貯存并移交與其協(xié)議合作的相關(guān)企業(yè)；回收服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)應(yīng)遵循便于移交、收集、貯存、運輸?shù)脑瓌t，符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃及消防、環(huán)保、安全部門的有關(guān)規(guī)定；整個行業(yè)也應(yīng)該建立動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點上傳制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)定期通過溯源信息系統(tǒng)上傳動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點等信息，并通過信息平臺及時向社會公布有關(guān)信息。
*相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前，國內(nèi)45家企業(yè)已經(jīng)設(shè)立了3000個以上的回收服務(wù)網(wǎng)點。對于國內(nèi)電池回收網(wǎng)點建設(shè)，中國電池聯(lián)盟綜合研究部研究員楊清雨分析認為，先，各地都在將回收網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)作為重點工作之一；其次，試點工作應(yīng)強調(diào)由車企建立地方回收服務(wù)網(wǎng)點；再次，應(yīng)提倡回收服務(wù)網(wǎng)點采取共建共享模式；此外，各地方也將會探索財稅支持政策，這些都是回收網(wǎng)點建設(shè)領(lǐng)域相對共性的問題。
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