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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-09 09:48:59瀏覽次數(shù)：311
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
T-POWER蓄電池NP150-12 12V150AH尺寸及規(guī)格
蓄電池特點:
1.維護簡單
充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2.持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3.安全性能
由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。
4.自放電極小
用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。
T-POWER蓄電池NP150-12 12V150AH尺寸及規(guī)格
性能高
(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
(2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。
(3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。
(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
當下開發(fā)燃料電池公交客車的必要性
綜上而言，用目前的動力電池，發(fā)展大型純電動公交車，繞不過“增程”的，這是一個大前提。內(nèi)燃機做增程器模式技術(shù)含量過低；換電模式的技術(shù)含量有較大的提升，但是不接“地”氣；快充電模式技術(shù)含量更高，但是不符合“天”意；在線充技術(shù)既符合“天”意，也接“地”氣，還差“人”緣。電網(wǎng)對純電動公交車白天充電，是十分苛刻的。在大白天，大量的、大功率的純電動汽車不受電網(wǎng)控制的充電模式，供電公司是不同意的。不是利益問題，而是目前電網(wǎng)不能滿足純電動汽車白天“任性”充電的要求，否則電網(wǎng)有安全隱患。
客車企業(yè)面對“增程”階段（時代），必須研發(fā)出符合“天”意、接“地”氣、逢人“緣”的產(chǎn)品。符合“天”意：其產(chǎn)品必須是國家政策規(guī)定的新能源產(chǎn)品，能得到政府財政支持；接“地”氣：這個產(chǎn)品必須能有助于公交公司完成每一天運營（250公里）的里程，不麻煩公交公司；逢人“緣”：這新能源產(chǎn)品必須晚上充更多的電，白天補電不麻煩供電公司。
這個增程器是什么？目前產(chǎn)品只有燃料電池了。有了這個增程器，新能源公交車在不燒油、燒氣的前提下，他自己能發(fā)電，是符合“天”意的；有了這個增程器，新能源公交車白天不麻煩電網(wǎng)公司，晚上用電網(wǎng)“波谷”的電，是逢人“緣”的；有了這個增程器，燃料電池是電池，動力儲能電池也是電池，能完成每一天運營（250公里）的里程，不找麻煩，就可以了。這是接“地”氣的。
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