匯眾蓄電池6FM-75 12V75AH規(guī)格及參數(shù)
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匯眾蓄電池特點(diǎn):
裝備緊密,不滲漏,無(wú)酸污染;無(wú)需特定環(huán)境使用;無(wú)需加水,無(wú)需補(bǔ)充電解液,免維護(hù);連接方便,無(wú)需特定方向使用
;內(nèi)陰小,輸出功率高;低阻抗設(shè)計(jì),自放電低,容量保持及存儲(chǔ)時(shí)間在20℃下達(dá)12個(gè)月以上;采用c.c.d.s充放電檢測(cè)
系統(tǒng),保證了產(chǎn)品一致性;采用高強(qiáng)度工程塑料為原料及高密度超細(xì)玻璃纖維隔板,確保電池的品質(zhì);適應(yīng)各種溫度
條件(-15℃—45℃);無(wú)游離電解液,防爆,自放電小。
循環(huán)壽命長(zhǎng):應(yīng)用高性能配方,具有長(zhǎng)壽命特點(diǎn),25oc正常使用情況下可達(dá)360次以上。
按規(guī)定維護(hù)使用,循環(huán)次數(shù)可達(dá)650次以上;
安全可靠:采用特設(shè)計(jì),流線型閥面的注液閥,使用時(shí)間耐久,安全性能*;
全密封防泄結(jié)構(gòu):可使電池在任意方向使用(倒置除外)。既具有全密封閥控式的優(yōu)點(diǎn),又具有可維護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn);
化的設(shè)計(jì):采用插式或扣式蓋板,使蓄電池維護(hù)更加方便,定期維護(hù)可延長(zhǎng)使用壽命50-*或更長(zhǎng);
使用形式多樣:該電池既可浮充,又可循環(huán)使用;*充電方式為三階充電。
安全可靠性高
采用全自動(dòng)的安全閥(vrla),能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能,同時(shí)也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常
而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出。同時(shí),采用自主技術(shù)的蓄電池托盤(pán)與蓄電池配
套使用,確保蓄電池組使用更加安全。
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匯眾蓄電池6FM-75 12V75AH規(guī)格及參數(shù)
電池充電:
一、循環(huán)充放使用模式
1、如果設(shè)備連接到電源上,充電飽和后就離開(kāi)電源由電池供電,這種情況下就應(yīng)當(dāng)選擇循環(huán)充放電方式。
2、循環(huán)充電時(shí)充電機(jī)器提供的電壓應(yīng)有限制:環(huán)境溫度在25℃時(shí),2v電池的充電充壓為:2.35-2.45v;4v電池的充電電壓為:4.70-4.90v;6v電池的充電電壓為:7.05-7.35v;8v電池的充電電壓為:9.40v-9.80v;10v電池的充電電壓為:11.75-12.25v;12v電池的充電電壓為:14.1-14.7v。充電電流不大于額定容量值的25%a。
3、充電飽和時(shí)應(yīng)立即停止充電,否則電池就會(huì)損壞或由于過(guò)量充電會(huì)容易引起電池外鼓。
4、充放電時(shí),電池不可倒置。
5、循環(huán)使用的壽命取決于每次放電的深度,放電深度越大,電池可循環(huán)的次數(shù)就越少。
二、浮充使用模式
1、如果設(shè)備總是與電源連接,且處于充電狀態(tài),只是外電源停止時(shí),由電池供電,這種情況下應(yīng)當(dāng)選擇浮充充電模式。
2、電池組每節(jié)電池的浮充充電電壓設(shè)定范圍應(yīng)嚴(yán)格控制:在環(huán)境20℃時(shí),2v電池的浮充電壓為:2.25-2.30v,充電電流不大于額定容量值的25%a。
3、浮充使用壽命主要受浮充電壓和環(huán)境溫度影響,浮充電壓越高,電池壽命就越短。
三、放電
放電時(shí)電池端電壓低于規(guī)定的終止電壓或多次過(guò)放電,過(guò)放電將給蓄電池帶來(lái)嚴(yán)懲損害,使電池壽命提前終止。
另外我們還在各地設(shè)立了專門(mén)的電池電源日常巡檢維護(hù)人員!定期為各單位的電源蓄電池例行維護(hù),使電池電源的壽命化,遍布全國(guó)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),快速的故障修復(fù),贏得了客戶的*.
前瞻性電池技術(shù)路線清晰,全固態(tài)電池成為關(guān)注焦點(diǎn)
2017年3月,國(guó)家*、*、*和*四部委聯(lián)合發(fā)布了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》,提出到2020年,新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過(guò)300瓦時(shí)/公斤,系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)/公斤;到2025年,新體系動(dòng)力電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展,單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/公斤。2017年5月,*、國(guó)家*和*三部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中*發(fā)展規(guī)劃》再一次提出到2020年,動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤,系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)/公斤,到2025年,動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時(shí)/公斤。
面對(duì)頂層設(shè)計(jì)的要求,*新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施的面向2020年高能量密度動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化研發(fā)項(xiàng)目正在有序推進(jìn)當(dāng)中,由寧德時(shí)代、合肥國(guó)軒高科以及天津力神牽頭的項(xiàng)目采用高鎳三元正極以及硅碳負(fù)極的軟包電池能量密度已經(jīng)達(dá)到技術(shù)要求,下一步將在提升循環(huán)壽命和安全性方面向產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)進(jìn)行攻關(guān)。2020年后的發(fā)展目標(biāo)方向?yàn)樾滦透弑热萘空龢O材料研發(fā),以期在2025年突破單體400Wh/kg。新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)中,北京大學(xué)和*物理所分別牽頭承擔(dān)的高比能量動(dòng)力電池新材料研發(fā)項(xiàng)目也已有階段性進(jìn)展,圍繞富鋰錳基正極材料開(kāi)展的科研工作正逐漸看到產(chǎn)業(yè)化的希望,其中北京大學(xué)開(kāi)發(fā)的富鋰錳基正極材料的比容量達(dá)到了400mAh/g。