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恒力蓄電池CB75-12 12V75A規(guī)格及參數(shù)

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  • 所在地 菏澤市
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更新時間:2020-05-28 14:11:27瀏覽次數(shù):432

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 260*168*210mm
貨號 見詳情 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣
主要用途 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源
恒力蓄電池CB75-12 12V75A規(guī)格及參數(shù)
江西恒力電池科技有限公司成立于2002年7月,注冊資金1億元,坐落于江西省撫州市臨川區(qū)撫北工業(yè)園區(qū)廣銀大道,占地面積100余畝,主營業(yè)務(wù)為蓄電池及其配件的生產(chǎn)、銷售及產(chǎn)品進出口等,年生產(chǎn)能力達200萬KVAh。2016年被評為江西省撫州市大出口創(chuàng)匯企業(yè)。同時公司也是中國密封鉛酸蓄電池出口前二之一,并被選為江西商會副會長單位。

詳細介紹

恒力蓄電池CB75-12 12V75A規(guī)格及參數(shù)

盛達綠能公司產(chǎn)品主要有:固定型閥控密封式鉛酸蓄電池、小型閥控密封式鉛酸蓄電池、電動助力車用密封鉛酸蓄電池、膠體電池、摩托車用鉛酸蓄電池等幾大類型,被廣泛應(yīng)用于通信、電信、不間斷電源(UPS)、應(yīng)急照明、汽車船舶、電動車、金融系統(tǒng)、太陽能系統(tǒng)、警報系統(tǒng)等行業(yè)。目前,公司年生產(chǎn)能力已達200萬千伏安時。

公司自創(chuàng)建以來,以“品質(zhì),行業(yè),信譽為本,以質(zhì)取勝”為經(jīng)營宗旨和方針,始終堅持 “以人為本,唯才是用,人盡其才”的管理理念,奉行“誠信、務(wù)實、創(chuàng)新、發(fā)展”的企業(yè)精神,經(jīng)過全體恒力人10多年堅持不懈的努力,恒力公司在各方面均取得了長足的發(fā)展。公司先后取得了全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、出口產(chǎn)品質(zhì)量許可證、ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認證、ISO14001:2004環(huán)境管理體系認證、UL認證、泰爾認證、TLC認證、金太陽認證。Baace一貫秉承“專注專精、頑強拼搏、務(wù)實創(chuàng)新、綠色環(huán)保”的精神,順利通過了國家蓄電池檢測中心、電力工業(yè)部、*、DOT等多家機構(gòu)的檢測 。公司產(chǎn)品以其質(zhì)優(yōu)價廉、性能穩(wěn)定而全國30多個省市,并遠銷歐盟、美國、日本、東南亞等國,在海內(nèi)外享有*聲譽。

恒力蓄電池CB75-12 12V75A規(guī)格及參數(shù)

蓄電池的維護保養(yǎng)要點
1、蓄電池組維護通道內(nèi)應(yīng)布置緣墊。
2、不同廠家、不同容量、不同型號的蓄電池嚴禁在同一系統(tǒng)中使用。
3、閥控密封鉛酸蓄電池在使用前不需進行初充電,但應(yīng)進行補充充電。補充充電電壓應(yīng)按產(chǎn)品技術(shù)說明書規(guī)定進行。
4、閥控密封鉛酸蓄電池的均衡充電:一般情況下,閥控密封鉛酸蓄電池組遇有下列情況之一時,應(yīng)進行均充(有特殊技術(shù)要求的,以其產(chǎn)品技術(shù)說明書為),充電電流不得大于0.2C10。 
①浮充電壓有兩只以上低于2.18V/只。  
②擱置不用時間超過3個月。  
③全浮充運行達6個月。  
④放電深度超過額定容量的20%。  
⑤對于高壓直流,均充時要考慮服務(wù)器輸入過壓保護問題(282V)。
5、蓄電池的充電量一般不小于放出電量的1.2倍,當充電電流保持連續(xù)3個小時不再下降時,視為充電終止。
6、蓄電池的浮充電壓按照產(chǎn)品技術(shù)說明書要求設(shè)定,并注意溫度補償。一般情況下,浮充電壓為2.23~2.25V(25C,2V單體),在某個實際溫度時的浮充電壓U=U0(25℃)+(25-t)×0.003(t=環(huán)境溫度)。
7、浮充時全組各電池端電壓的差值宜不大于90mV(2V)、240mV(6V)、480mV(12V),內(nèi)阻偏差宜不超過15%。
8、應(yīng)定期進行電池容量測試及放電測試。  
①每年應(yīng)做一次核對性放電試驗,放出額定容量的30%~40%。  
②建議每3年做一次容量試驗。  
③蓄電池放電期間,應(yīng)按一定時間間隔記錄單體電壓、放電電流。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年前4個月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛,比上年同期分別增長142.4%和149.2%,不僅遠超車市整體增幅,也遠超人們預(yù)期。

在這種形勢下,汽車行業(yè)開始普遍觸“電”,純電動汽車市場已經(jīng)擠得“無處下腳”。不少企業(yè)另辟蹊徑,開始投身氫燃料汽車的研發(fā),不少地方也紛紛將燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)列為發(fā)展重點。

那么,燃料電池汽車離真正產(chǎn)業(yè)化究竟還有多遠呢?

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