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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-05 09:13:15瀏覽次數(shù)：161
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 176*166*126 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
鑫星蓄電池6-FM-24 12V24AH型號及規(guī)格
1. 長時(shí)間放電特性。
2. 適用于備用和儲能電源使用。
3. 特殊的極板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長。
4. 特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。
5. 隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。
6. 熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。
7. 氣體復(fù)合效率高。
8. 失水極少無電解液層化現(xiàn)象。
9. 貯存期較長。
鑫星蓄電池6-FM-24 12V24AH型號及規(guī)格
10. 良好的深放電恢復(fù)性能。
11. 采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
應(yīng)用場景
通信、信號系統(tǒng)備用電源；
電力系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)備用電源；
軍事和航海設(shè)備備用電源；
UPS備用電源，應(yīng)急照明；
報(bào)警消防及安保系統(tǒng)。
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)
產(chǎn)品設(shè)計(jì)壽命時(shí)間長；
密封可靠；
比能量高，內(nèi)阻小，自放電率低；
充電接受能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高。
技術(shù)特征
高強(qiáng)度ABS塑料電池槽、蓋，結(jié)構(gòu)緊湊，具有耐沖擊，抗震動(dòng)性能好；
特種鉛基多元合金板柵，內(nèi)阻小，耐腐蝕性好，充電接受能力強(qiáng)；
新型極板制造工藝，活性物質(zhì)利用率高；
純度較高的電解液和特殊添加劑，自放電??；
多層密封技術(shù)和特殊的密封膠，確保電池?zé)o泄漏，無酸霧逸出。
據(jù)裴新彬介紹，美國從2012年開始推廣汽車啟停系統(tǒng)，裝配率于2017年有了大幅度提高。他表示，到目前為止，裝備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)是降低汽車排放易實(shí)施、效果的方法。目前啟停系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍推廣，預(yù)計(jì)到2020年歐洲的啟停系統(tǒng)裝配率可達(dá)90%，美國的啟停系統(tǒng)裝配率可達(dá)57%。
而從中國市場來看，啟停系統(tǒng)裝配率也在迅速增加。裴新彬給出的數(shù)據(jù)是：2012年國內(nèi)汽車啟停系統(tǒng)的標(biāo)配率僅10.24%，到2018年已經(jīng)達(dá)到56.29%。具體來看，目前國內(nèi)的合資汽車如奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用等已經(jīng)將啟停系統(tǒng)作為標(biāo)配，其中的汽車基本使用AGM電池，大眾、日系車大部分使用EFB電池，國內(nèi)自主的主流車型也使用EFB電池。
“隨著2020年汽車國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，啟停技術(shù)將成為車企降低油耗的之一，作為啟停系統(tǒng)核心的啟停電池將受到更多的關(guān)注。” 裴新彬作出判斷，同時(shí)他也指出，爆發(fā)的啟停電池市場也將受到更多的監(jiān)管。
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