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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-08 16:07:12瀏覽次數(shù)：223
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
銀泰蓄電池6GFM-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
銀泰蓄電池產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
銀泰蓄電池6GFM-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量3257萬(wàn)輛，電動(dòng)三輪車產(chǎn)量達(dá)到1163萬(wàn)輛。2015年，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量達(dá)到2億輛，電動(dòng)三輪車呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)空間不斷被拓展。在此帶動(dòng)下，鉛蓄電池一級(jí)原裝市場(chǎng)和二級(jí)更換市場(chǎng)整體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。
環(huán)境污染成其發(fā)展阻礙
雖然鉛蓄電池生產(chǎn)工藝比較成熟，很多公司在正負(fù)極材料的制備工藝上也做出很多創(chuàng)新和突破，但其使用材料的基礎(chǔ)技術(shù)卻沒有得到根本性突破，鉛蓄電池使用的材料仍存在一定污染的風(fēng)險(xiǎn)，在低速電動(dòng)車使用的復(fù)雜工況環(huán)境下極有可能出現(xiàn)電解液泄露，或者將正負(fù)極材料流失到環(huán)境中去。此外，鉛蓄電池在生產(chǎn)和回收過(guò)程中容易產(chǎn)生大量的鉛煙、鉛塵及含鉛廢水等污染物，如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)人體及環(huán)境造成較大的危害和污染。在某種程度上，這也正是許多人支持在低速電動(dòng)車領(lǐng)域限制鉛蓄電池使用的原因。
針對(duì)低速電動(dòng)車的使用情況，蓄電池會(huì)產(chǎn)生污染的情況主要有以下幾點(diǎn)：車體產(chǎn)生顛覆或者是碰撞受損；使用過(guò)程中某一兩個(gè)電池出現(xiàn)問題的更換；使用到達(dá)壽命年限的廢舊處理。鉛蓄電池在發(fā)生碰撞時(shí)容易出現(xiàn)電解液泄露，在回收利用方面仍有待完善和改進(jìn)。如果不能有效地解決環(huán)境污染問題，鉛蓄電池的發(fā)展將受到阻礙。
與鋰電池不可避免的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
隨著低速電動(dòng)車的市場(chǎng)增長(zhǎng)越來(lái)越大，低速電動(dòng)車依靠自身優(yōu)勢(shì)在新能源電動(dòng)車行業(yè)占有一席之地。同時(shí)以其實(shí)用性，低成本，便捷性越來(lái)越受到百姓的青睞，特別是對(duì)改善城鄉(xiāng)居民的出行發(fā)揮了巨大的作用。
無(wú)論對(duì)于鉛蓄電池還是鋰電池來(lái)講，低速電動(dòng)車市場(chǎng)前景極為廣闊，對(duì)于二者而言意義重大。就目前來(lái)講，鉛蓄電池的制備從上游的鉛礦，以及各種加工廠產(chǎn)業(yè)鏈比較完善，競(jìng)爭(zhēng)也比較充分，再加上行業(yè)發(fā)展的技術(shù)成熟程度包括產(chǎn)業(yè)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率都比較高，與鋰電池相比，在低速電動(dòng)車領(lǐng)域上鉛蓄電池具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)，在防水能力與維修便利性上優(yōu)勢(shì)到。
鋰電池在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法將價(jià)格降低到與鉛蓄電池競(jìng)爭(zhēng)的程度，這也給鉛蓄電池的發(fā)展?fàn)幦〕鰰r(shí)間，但發(fā)展鋰電池是大勢(shì)所趨，未來(lái)在低速電動(dòng)車市場(chǎng)，二者必然會(huì)展開更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
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