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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 350*166*176 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
美力特蓄電池6-GFM-65 12V65AH報價及參數(shù)
1）采用全新機理的復(fù)合硅鹽做電解質(zhì),克服了國內(nèi)外仍占統(tǒng)治地位的鉛酸蓄電池的主要缺點, 其比能量特性、大電流放電特性、低溫特性、使用壽命、環(huán)保性能等均優(yōu)于國內(nèi)外普遍使用的各種鉛酸蓄電池, 綜合性價比也優(yōu)于國內(nèi)外同級產(chǎn)品,是傳統(tǒng)鉛酸電池的換代產(chǎn)品。
2）鉛碳蓄電池系列產(chǎn)品采用我公司自主研制的“微顆粒復(fù)合硅鹽化成液”的全新概念電解質(zhì)，特殊配方鉛鈣高錫合金極板，創(chuàng)新優(yōu)化的內(nèi)化成工藝等技術(shù)，經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)流程和檢測流程生產(chǎn)出品，各項性能達到新的高度。
3）鉛碳蓄電池系列產(chǎn)品是在鉛酸蓄電池的基礎(chǔ)上，通過自主研發(fā)和優(yōu)化創(chuàng)新，以嶄新的技術(shù)思路、以及創(chuàng)新工藝流程開發(fā)成功的新一代高性能環(huán)保型蓄電池。在獲得巨大、持久電能的同時，毫無環(huán)境污染，其比能量特性、大電流放電特性、快速充電特性、低溫特性、使用壽命及環(huán)保等各項性能，均明顯優(yōu)于其它鉛酸類蓄電池。
天力特蓄電池6-GFM-65 鉛酸免維護蓄電池 UPS及計算機銀行不間斷系統(tǒng) 12V65AH質(zhì)保三年 全國包郵
天力特蓄電池優(yōu)勢：
1）更加環(huán)保
美力特蓄電池6-GFM-65 12V65AH報價及參數(shù)
硅能蓄電池系列產(chǎn)品實現(xiàn)了生產(chǎn)過程無酸霧，使用過程無酸霧、無漏液、且不腐蝕極板。報廢時廢棄物為中性偏酸且極板可回收。解決了現(xiàn)有鉛酸蓄電池嚴(yán)重的酸腐蝕和污染問題。
2）內(nèi)阻極小可大電流充放電
鉛碳蓄電池內(nèi)阻比鉛酸需電池小10-18倍。極小的內(nèi)阻使得硅能蓄電池系列產(chǎn)品的大電流充放電性能、自放電性能、抗衰減性能、浮充性能、使用壽命、無記憶性、安全性能均優(yōu)于目前正在使用的國內(nèi)外鉛酸蓄電池和膠體蓄電池。內(nèi)阻小，大電流充放電時電池升溫小，不影響電池使用壽命?？?.3-3C充電，可10-20C放電，8s內(nèi)30C放電電池不損傷。
3）廣適性強溫差適應(yīng)性好低溫容量高
鉛碳蓄電池對氣溫環(huán)境和地域環(huán)境具有*的適應(yīng)能力，可于海底6000米以上和海拔4000米以下環(huán)境使用；在攝氏-40度70度范圍內(nèi)仍可正常工作；在環(huán)境溫度-40攝氏度條件下，容量仍可保持在80％以上。
4）對微小電流敏感
浮充性能強，極小的電流電池也會將其蓄存起來，只有對微小電流敏感的電池才能經(jīng)常保持著滿電荷量，滿足用戶持續(xù)供電的需求。
機遇一：低碳環(huán)保，汽車電氣化浪潮不可遏制和逆轉(zhuǎn)
在低碳環(huán)保、能源安全及產(chǎn)業(yè)扶植等因素的驅(qū)動下，電動汽車市場發(fā)展迅速，截止2017年底保有量超過340萬，*突破1％，年均復(fù)合增長率達58％。汽車電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)格局加速形成；預(yù)計2025年新能源汽車銷量將突破1800萬輛；中國新能源汽車銷量將突破700萬。
機遇二：政策持續(xù)明確，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路
新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略；產(chǎn)業(yè)政策雙積分將代替補貼成為行業(yè)*發(fā)展的管理基礎(chǔ)；2025年新能源整體*將達到20％。
機遇三：產(chǎn)業(yè)和價值重構(gòu)，將催生新的汽車業(yè)態(tài)和偉大企業(yè)
技術(shù)重構(gòu)：關(guān)鍵核心技術(shù)將逐漸從整車延展到關(guān)鍵子系統(tǒng)和零部件。
服務(wù)重構(gòu)：從產(chǎn)品提供者演變?yōu)楫a(chǎn)品＋服務(wù)＋出行方案提供者，用戶接口成為關(guān)鍵。
價值重構(gòu)：核心價值點將由整車向關(guān)鍵系統(tǒng)、部件以及上下游轉(zhuǎn)移。
競爭重構(gòu)：產(chǎn)業(yè)競爭將由產(chǎn)品競爭演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)平臺競爭。一大批造型新勢力涌入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，截止2017年底，中國新能源汽車企業(yè)數(shù)量已達到314家，超過200家造車新勢力入局。
挑戰(zhàn)一：使用新能源汽車的信心，影響著新能源汽車的市場 對于電池技術(shù)、充電不便、價格及續(xù)駛里程的焦慮，仍然是制約大部分消費者選擇新能源汽車的主要因素。
挑戰(zhàn)二：充電體系建設(shè)還不能滿足消費者需求，分布還不均衡 快充體系建設(shè)不夠，分布不均衡；中國城市居民多為公寓式住宅，小區(qū)停車位配置比例低于1：1，老舊小區(qū)缺乏停車位配置；充電樁安裝需城建、電力、物業(yè)等多部門交叉管理，自行安裝困難。
挑戰(zhàn)三：商業(yè)模式創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，但仍不成熟 新的商業(yè)模式仍處于探索期，需要較長時間的實踐，終找到可持續(xù)發(fā)展的盈利模式。短期內(nèi)會對企業(yè)經(jīng)營造成一定的干擾；如網(wǎng)約車領(lǐng)域虧損期超過三年，分時租賃領(lǐng)域虧損期超過四年。