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更新時(shí)間：2020-06-09 14:40:04瀏覽次數(shù)：181
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美力特蓄電池6-GFM-50 12V50AH型號(hào)及參數(shù)
賽力特蓄電池特點(diǎn)：
安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過(guò)95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
美力特蓄電池6-GFM-50 12V50AH型號(hào)及參數(shù)
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長(zhǎng)
》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。
阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（2） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（3） UL的認(rèn)證的組件
（4） 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（5） 可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
（6） 符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（7） 可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部份）進(jìn)行地面運(yùn)輸
（8） 可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
（9） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
我國(guó)在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)方面的重要優(yōu)勢(shì)之一就是擁有豐富的氫源基礎(chǔ)。利用我國(guó)豐富的煤資源與可再生資源制氫，具有經(jīng)濟(jì)可行性，并且*可以支撐我國(guó)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間對(duì)于發(fā)展氫能的愿景。當(dāng)前國(guó)內(nèi)煤氣化制氫1000萬(wàn)噸，天然氣制氫300萬(wàn)噸以上，石油制氫300萬(wàn)噸，工業(yè)副產(chǎn)氣約800萬(wàn)噸，電解水制氫約100萬(wàn)噸。煤制氫不僅成本低，而且目前國(guó)內(nèi)的制氫規(guī)模非常大。據(jù)估算，僅國(guó)家能源集團(tuán)每年制氫能力就可以驅(qū)動(dòng)4000萬(wàn)輛小轎車。電解水制氫與煤制氫是未來(lái)中遠(yuǎn)期的主要制氫技術(shù)路線。
2017年我國(guó)開(kāi)始大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前已建及在建的加氫站達(dá)45座。預(yù)計(jì)到2025年，全國(guó)加氫站總數(shù)將達(dá)到300座。各地運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池車已突破百輛級(jí)別。在遼寧新賓有50輛燃料電池車陸續(xù)運(yùn)營(yíng)，河北張家口有70輛燃料電池車，上海有100輛燃料電池車陸續(xù)運(yùn)營(yíng)，廣東佛山有35輛燃料電池車。在“2018年中國(guó)（?？冢淠茉醇叭剂想姵禺a(chǎn)業(yè)高峰論壇”上，國(guó)內(nèi)的四家企業(yè)簽署了《200噸級(jí)以上氫能重載礦用卡車研發(fā)合作框架協(xié)議》，這標(biāo)志著繼客運(yùn)、公交專線之后，我國(guó)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)在交通領(lǐng)域的突破又邁出了新的步伐。
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