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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-11 15:57:44瀏覽次數(shù)：276
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 176*166*126 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
優(yōu)特蓄電池6GFM12240 12V24AH規(guī)格及參數(shù)
蓄電池正常使用及護(hù)理常識(shí) ：
(1)蓄電池*不用時(shí)，應(yīng)充足電存放，并做到每三個(gè)月進(jìn)行一次不少于24小時(shí)的補(bǔ)充充電。
(2)蓄電池在充電時(shí)應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進(jìn)行。避免靠近火源，充電時(shí)好將電池組取下，以利散熱。
(3)蓄電池在佳的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。
(4)不能使蓄電池正負(fù)端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
(5)只能使用廠家提供充電器進(jìn)行充電。
(6)蓄電池是電池。請(qǐng)不要作為電動(dòng)自行車(chē)以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。
(7)不能使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災(zāi)，不能使用二氧化碳滅火，而應(yīng)使用*之類的滅火器具。
(8)蓄電器組若發(fā)生故障，請(qǐng)將其送交廠家處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
(9)環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時(shí)，電池壽命會(huì)縮短。因此夏天高溫時(shí)，電池應(yīng)避免太陽(yáng)直射。在冬季低溫時(shí)，電池應(yīng)在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進(jìn)行充電。電池充滿電后，應(yīng)再延長(zhǎng)充電2小時(shí)。
深循環(huán)電池為太陽(yáng)能和風(fēng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì),針對(duì)逆變器和一些應(yīng)用程序經(jīng)常需要深度放電。用于循環(huán)使用壽命
優(yōu)特蓄電池6GFM12240 12V24AH規(guī)格及參數(shù)
優(yōu)特UTA蓄電池報(bào)價(jià)參數(shù)UPS備用時(shí)間的長(zhǎng)短是由什么決定的？ 是由UPS的儲(chǔ)能裝置決定的，現(xiàn)在的UPS一般都用全密封的免維護(hù)鉛酸蓄電池作為儲(chǔ)能裝置，電池容量的大小由“安時(shí)數(shù)（AH）”這個(gè)指標(biāo)反映，其含義是按規(guī)定的電流進(jìn)行放電的時(shí)間。相同電壓的電池，安時(shí)數(shù)大的容量大；相同安時(shí)數(shù)的電池，電壓高的容量大，通常以電壓和安時(shí)數(shù)共同表示電池的容量，如12V/7AH、12V/24AH、12V/65AH、12V/100AH。 后備式UPS一般內(nèi)置4AH或7AH的電池，其備用時(shí)間是固定的；在線式與在線互動(dòng)式UPS有內(nèi)置7AH電池的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型，也有外配大容量電池的*機(jī)型，用戶可以根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)的備用時(shí)間而確定配備多大容量的電池。 蓄電池是UPS的重要組成部分，占有很大的價(jià)值比重，并且其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到UPS的正常使用，所以應(yīng)慎重選擇有質(zhì)量保證的正牌蓄電池。重復(fù)季度所有保養(yǎng)、檢查
新春伊始，七部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池蓄電池回收利用管理暫行辦法》，繼續(xù)明確汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的主體責(zé)任，強(qiáng)調(diào)全生命周期的理念，要求公開(kāi)透明和標(biāo)準(zhǔn)化管理等細(xì)則。
無(wú)論從2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，還是作為形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)和持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，乃我國(guó)到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的規(guī)劃來(lái)看，開(kāi)展及規(guī)范動(dòng)力蓄電池回收工作已箭在弦上。
中國(guó)電池聯(lián)盟預(yù)測(cè)，從動(dòng)力電池的報(bào)廢周期來(lái)看，到2018年底，動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)到19.95萬(wàn)噸，2020年動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)到32.77萬(wàn)噸。其中，動(dòng)力電池主要的回收價(jià)值在鈷、鎳、鋰三種金屬的回收方面。由此，中國(guó)電池聯(lián)盟預(yù)測(cè)到2020年，動(dòng)力電池主要金屬回收產(chǎn)值將達(dá)到56.70億元的市場(chǎng)規(guī)模。
為了迎接和應(yīng)對(duì)2018年鋰電池廢舊回收市場(chǎng)規(guī)?；牡絹?lái)，鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)共建共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，第七屆汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收再生暨二次電池回收再利用技術(shù)研討會(huì)將于2018年4月16-18日在北京召開(kāi)。
大會(huì)由中國(guó)電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)聯(lián)合主辦。屆時(shí)，*節(jié)能司、國(guó)家發(fā)展改革委環(huán)資司、國(guó)家相關(guān)部委及地方主管部門(mén)、有關(guān)地方環(huán)保主管部門(mén)、國(guó)內(nèi)外整車(chē)制造企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、再生企業(yè)、回收企業(yè)、再生設(shè)備制造企業(yè)及科研院所等400多位嘉賓將出席大會(huì)。
自2012年回收大會(huì)已成功舉辦六屆，見(jiàn)證了我國(guó)在新能源汽車(chē)、核心零部件總體水平快速提升的同時(shí)，與動(dòng)力蓄電池回收利用的深度融合，體現(xiàn)了我國(guó)回收利用產(chǎn)業(yè)在政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)創(chuàng)新、模式升級(jí)等方面的新能力和智慧。
除了延續(xù)盛會(huì)的定位以外，本屆大會(huì)亮點(diǎn)紛呈，意義重大，旨在樹(shù)立行業(yè)形象，發(fā)揮中國(guó)電池聯(lián)盟和企業(yè)的橋頭堡作用，為迎接行業(yè)爆發(fā)年的方向、動(dòng)力、模式等指明方向。
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