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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-11 16:04:42瀏覽次數(shù)：216
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 150*50*100 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
優(yōu)特蓄電池6GFM1270 12V7AH型號(hào)及參數(shù)
（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（2） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（3） UL的認(rèn)證的組件
（4） 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（5） 可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
（6） 符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（7） 可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部份）進(jìn)行地面運(yùn)輸
（8） 可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
（9） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）
蓄電池特性
◆槽式化成保證電池達(dá)到*容量,并使電池均衡性達(dá)到優(yōu)化。
◆高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。
◆安全可靠，內(nèi)置國內(nèi)防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。
◆采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
◆采用的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。
優(yōu)特蓄電池6GFM1270 12V7AH型號(hào)及參數(shù)
物流提示：
蓄電池內(nèi)含有腐蝕性液體，屬于危險(xiǎn)品，在不能確保運(yùn)輸安全的情況，暫不提供物流、快遞配送。請(qǐng)?jiān)谙聠钨徺I前與我們?nèi)〉寐?lián)系。
◊、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、充電與維護(hù)：
1、蓄電池重且外殼脆，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)小心輕放，電壓的放置應(yīng)正立。嚴(yán)禁側(cè)放，更嚴(yán)禁翻滾和摔擲，同時(shí)注意不要使端子受力。
2、蓄電池應(yīng)儲(chǔ)存或安裝于干燥通風(fēng)的地方，避免陽光直射，應(yīng)遠(yuǎn)離熱源及易產(chǎn)生火花的地方。
3、蓄電池存放前應(yīng)為滿充電狀態(tài)，不允許放電后存放。蓄電池應(yīng)在0~30℃的環(huán)境下貯存，存放的蓄電池應(yīng)每 兩個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充電為宜。每月應(yīng)對(duì)蓄電池組作例行檢查，檢查項(xiàng)目如下：
（1）蓄電池的外殼、上蓋應(yīng)保持清潔，并且蓄電池密封蓋栓和排氣孔應(yīng)保持暢通。
（2）蓄電池的外殼、和極柱溫度。
（3）蓄電池的殼蓋有無變形及周邊是否滲液，極柱、安全閥是否有滲液或酸液溢出。
（4）鏈接線是否擰緊。
（5）單只蓄電池浮充電壓、蓄電池組充電電流、浮充總電壓及負(fù)載電流。
2017年，中國新能源狹義乘用車全年銷量為55．6萬輛，市場增長勢(shì)頭明顯。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年1月，新能源汽車產(chǎn)銷為40569輛和38470輛，同比增長4．6倍和4．3倍。
數(shù)量龐大的新能源車，背后是數(shù)量更為龐大的蓄電池產(chǎn)品供應(yīng)。動(dòng)力電池性能會(huì)隨著充電次數(shù)的增加而衰減，當(dāng)電池容量衰減額定容量的80％以下時(shí)，動(dòng)力電池就不適于應(yīng)用在電動(dòng)汽車上了。一批電動(dòng)汽車從電池的使用壽命來衡量，即將迎來“全面報(bào)廢”。
有預(yù)測(cè)稱，到2020年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛，帶來的動(dòng)力蓄電池報(bào)廢量將超過24．8萬噸。*，一枚紐扣電池能污染60萬平方米的水，相當(dāng)于一個(gè)人一生的用水量；一節(jié)5號(hào)電池會(huì)使1平方米的土地失去耕地價(jià)值……在回收的過程中，鑒于電池的危害，必須妥善處理。新能源汽車充電電池里含有的汞、鉛、鎘、酸堿等有害物質(zhì)，如果沒有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕厥涨?，?duì)自然環(huán)境的破壞更是不可小覷。
2月26日，*、*、環(huán)保部、*、*、質(zhì)檢總局、*聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。
七部門聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，可見對(duì)于蓄電池回收利用的重視到了的程度。
據(jù)悉，動(dòng)力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩種方式。
目前已經(jīng)有上市公司建成相對(duì)完整的廢舊電池回收利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，在“原材料－產(chǎn)品應(yīng)用－運(yùn)營服務(wù)－資源再生－原材料”的全封閉產(chǎn)業(yè)鏈中實(shí)現(xiàn)自身利潤的增值。這為以往業(yè)界認(rèn)為的“回收利用成本高、盈利難”提供了新思路。
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