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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-12 09:56:09瀏覽次數(shù)：156
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 180*77*167 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
金武士蓄電池PH17-12 12V17AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
使用注意事項(xiàng)
(1)確認(rèn)使用條件符合廠家的規(guī)格要求。
(2)初次使用或*放置后使用一定要充電。
(3)UPS用的電池是用于浮充使用,假如頻繁使用蓄電池(類(lèi)似循環(huán)使用),將嚴(yán)重影響蓄電池的涓流
壽命。
(4)定期進(jìn)行蓄電池檢查。
(5)如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請(qǐng)不要使用,應(yīng)以更換。
(6)端子處假如連線不緊,有引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)性。
(7)建議如無(wú)斷電情況可36月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時(shí),請(qǐng)
更換此蓄電池。
(8)電池容量低于初期容量的50時(shí),應(yīng)及時(shí)更換電池。
(9)電池更換時(shí)要注意電池的荷電狀態(tài)與成組使用的電池荷電狀態(tài)一致！
金武士蓄電池PH17-12 12V17AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
金武士蓄電池優(yōu)點(diǎn)：
⑴ 壽命長(zhǎng)
采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的極板，可以具有較長(zhǎng)的浮充壽命；
采用特殊膠體電液，增加電池酸量，防止電液分層，阻止極板支晶短路，確保電池使用壽命長(zhǎng)。膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)壽命化。所以12V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為68年（25）；2V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為1015年（25）。
⑵ 自放電少
使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到小，可*保存。
⑶ 維護(hù)容易
由于浮充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰極板吸收還原成電解液，基本上沒(méi)有電解液的減少，所以*不必象一般蓄電池那樣測(cè)量電解液的比重和補(bǔ)水。
⑷ 安裝簡(jiǎn)單
電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之患，而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無(wú)需另建電池房，降低工程造價(jià)。
⑸ 安全性高為預(yù)防產(chǎn)生過(guò)多的氣體，電池裝有安全閥。另外，還裝有防爆過(guò)濾器，在構(gòu)造上即使有火花接近，亦能防止引火電池內(nèi)部。
⑹ 使用方便電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶(hù)拿到電池后即可安裝投入使用。
鉛蓄電池銷(xiāo)售收入在整個(gè)電池行業(yè)中所占比例較大，盡管在儲(chǔ)能領(lǐng)域被鋰離子電池部分替代，但難以動(dòng)搖鉛蓄電池的市場(chǎng)地位。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，鉛約占鉛蓄電池總成本的70％。市場(chǎng)上60V20AH的鉛蓄電池重量一般是在35kg左右，鉛酸電池的含鉛量一般在65％左右，也就是有22．75kg的鉛，即鉛蓄電池平均每度電需要消耗18．96kg的鉛。結(jié)合鉛蓄電池的*過(guò)半并仍有緩慢增長(zhǎng)之勢(shì)，短暫來(lái)看鉛蓄電池對(duì)于金屬鉛的需求仍是值得期待的。
（二）鉛酸蓄電池發(fā)展的重要政策支持
2012年7月1日，《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》正式實(shí)施以來(lái)，鉛酸蓄電池行業(yè)在加快淘汰落后產(chǎn)能、提高產(chǎn)業(yè)集中度、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展方面，取得了顯著成績(jī)。縱觀整個(gè)鉛酸蓄電池市場(chǎng)，從競(jìng)爭(zhēng)數(shù)量、退出壁壘、同質(zhì)化程度，以及競(jìng)爭(zhēng)層次來(lái)看，鉛酸蓄電池行業(yè)處于成熟階段。
今年上半年，國(guó)家*、*正式批準(zhǔn)發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《廢鉛酸蓄電池回收技術(shù)規(guī)范》，同時(shí)也結(jié)束了我國(guó)廢鉛酸蓄電池回收行業(yè)多年來(lái)無(wú)“法”可循的窘境。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了社會(huì)流通領(lǐng)域廢鉛酸蓄電池的收集、貯存、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移過(guò)程的處理方法及管理措施，并將于2019年10月1日起正式實(shí)施。
（三）鉛蓄電池面臨重重挑戰(zhàn)
1、電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)的沖擊： 2018年5月15日，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理程序，*組織修訂的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761－2018），由國(guó)家*、*《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告（2018年第7號(hào)）》批準(zhǔn)發(fā)布，自2019年4月15日正式實(shí)施。
新國(guó)標(biāo)嚴(yán)格限定了電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)重量，對(duì)于鉛酸電池來(lái)說(shuō)，電池自重偏大（或者說(shuō)能量密度過(guò)低）無(wú)法在現(xiàn)有的技術(shù)框架下獲得突破，那么如果新國(guó)標(biāo)車(chē)型想要沿用鉛酸電池，只能以犧牲續(xù)航為代價(jià)。以48V12Ah鉛酸電池為例，通常該規(guī)格電池的重量在16Kg以上，這意味著整車(chē)不含電池重量要控制在38Kg以下，并且整車(chē)的尺寸還不能超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于車(chē)輛設(shè)計(jì)提出了挑戰(zhàn)。
據(jù)SMM調(diào)研了解，自去年初，電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)草案出臺(tái)，鉛蓄電池企業(yè)陸續(xù)就新國(guó)標(biāo)，開(kāi)始對(duì)鉛酸蓄電池開(kāi)展“輕量化”技改。其中，少數(shù)企業(yè)已于5－6月完成技改試驗(yàn)，并于7月份隨《電動(dòng)助力車(chē)用閥控式鉛酸蓄電池》（GB／T22199－2017）實(shí)施，正式向市場(chǎng)批量銷(xiāo)售“減重”后的電池。另?yè)?jù)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)反映，完成電池“減重”技改后，當(dāng)月原材料中用鉛量較技改前下降約5％。
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