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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-12 10:25:01瀏覽次數(shù)：213
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 230*140*215 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
金武士蓄電池PW50-12 12V50AH參數(shù)及規(guī)格
金武士PV系列閥控密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池，以其特的板柵合金配比及特殊的活性物質(zhì)配方技術(shù)，配合的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹瞥藤|(zhì)量控制管理，鑄就了一個(gè)充滿生機(jī)的行業(yè)
PV高性價(jià)比常規(guī)系列電池：保證使用壽命的前提下，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，獲取更高的性價(jià)比指標(biāo)，適合于常規(guī)低倍率放電浮充使用
廣泛應(yīng)用于：
UPS不間斷電源 通訊系統(tǒng) 電力系統(tǒng)
鐵路系統(tǒng) 應(yīng)急照明系統(tǒng) 自動(dòng)化控制系統(tǒng)
消防和安全警報(bào)系統(tǒng) 太陽能、風(fēng)能系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)備用電源
便攜式儀器、儀表 醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備
綠色環(huán)保采用分層封口技術(shù)，杜電池的漏酸、爬酸現(xiàn)象，有效防止酸霧對(duì)設(shè)備和環(huán)境的腐蝕。
內(nèi)阻小采用添加特種超細(xì)纖維的隔板，提高正、負(fù)極板的反應(yīng)接觸面，使電池內(nèi)阻大幅度降低，并可以改善在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性下降而內(nèi)阻升高的現(xiàn)象； 采用50-60kps裝配壓力，有效改善注酸后極群壓力減少導(dǎo)致電池內(nèi)阻在使用異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)。
高安全性進(jìn)口橡膠制成的高效安全閥，動(dòng)作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保產(chǎn)品在使用過程中內(nèi)部壓力的安全性。
金武士蓄電池PW50-12 12V50AH參數(shù)及規(guī)格
蓄電池正常使用及護(hù)理常識(shí) ：
(1)蓄電池*不用時(shí)，應(yīng)充足電存放，并做到每三個(gè)月進(jìn)行一次不少于24小時(shí)的補(bǔ)充充電。
(2)蓄電池在充電時(shí)應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進(jìn)行。避免靠近火源，充電時(shí)好將電池組取下，以利散熱。
(3)蓄電池在佳的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。
(4)不能使蓄電池正負(fù)端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
(5)只能使用廠家提供充電器進(jìn)行充電。
(6)蓄電池是電池。請(qǐng)不要作為電動(dòng)自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。
(7)不能使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災(zāi)，不能使用二氧化碳滅火，而應(yīng)使用*之類的滅火器具。
(8)蓄電器組若發(fā)生故障，請(qǐng)將其送交廠家處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
(9)環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時(shí)，電池壽命會(huì)縮短。因此夏天高溫時(shí)，電池應(yīng)避免太陽直射。在冬季低溫時(shí)，電池應(yīng)在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進(jìn)行充電。電池充滿電后，應(yīng)再延長充電2小時(shí)。
機(jī)遇一：低碳環(huán)保，汽車電氣化浪潮不可遏制和逆轉(zhuǎn)
在低碳環(huán)保、能源安全及產(chǎn)業(yè)扶植等因素的驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車市場發(fā)展迅速，截止2017年底保有量超過340萬，*突破1％，年均復(fù)合增長率達(dá)58％。汽車電動(dòng)化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)格局加速形成；預(yù)計(jì)2025年新能源汽車銷量將突破1800萬輛；中國新能源汽車銷量將突破700萬。
機(jī)遇二：政策持續(xù)明確，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路
新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略；產(chǎn)業(yè)政策雙積分將代替補(bǔ)貼成為行業(yè)*發(fā)展的管理基礎(chǔ)；2025年新能源整體*將達(dá)到20％。
機(jī)遇三：產(chǎn)業(yè)和價(jià)值重構(gòu)，將催生新的汽車業(yè)態(tài)和偉大企業(yè)
技術(shù)重構(gòu)：關(guān)鍵核心技術(shù)將逐漸從整車延展到關(guān)鍵子系統(tǒng)和零部件。
服務(wù)重構(gòu)：從產(chǎn)品提供者演變?yōu)楫a(chǎn)品＋服務(wù)＋出行方案提供者，用戶接口成為關(guān)鍵。
價(jià)值重構(gòu)：核心價(jià)值點(diǎn)將由整車向關(guān)鍵系統(tǒng)、部件以及上下游轉(zhuǎn)移。
競爭重構(gòu)：產(chǎn)業(yè)競爭將由產(chǎn)品競爭演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)平臺(tái)競爭。一大批造型新勢力涌入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，截止2017年底，中國新能源汽車企業(yè)數(shù)量已達(dá)到314家，超過200家造車新勢力入局。
挑戰(zhàn)一：使用新能源汽車的信心，影響著新能源汽車的市場 對(duì)于電池技術(shù)、充電不便、價(jià)格及續(xù)駛里程的焦慮，仍然是制約大部分消費(fèi)者選擇新能源汽車的主要因素。
挑戰(zhàn)二：充電體系建設(shè)還不能滿足消費(fèi)者需求，分布還不均衡 快充體系建設(shè)不夠，分布不均衡；中國城市居民多為公寓式住宅，小區(qū)停車位配置比例低于1：1，老舊小區(qū)缺乏停車位配置；充電樁安裝需城建、電力、物業(yè)等多部門交叉管理，自行安裝困難。
挑戰(zhàn)三：商業(yè)模式創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，但仍不成熟 新的商業(yè)模式仍處于探索期，需要較長時(shí)間的實(shí)踐，終找到可持續(xù)發(fā)展的盈利模式。短期內(nèi)會(huì)對(duì)企業(yè)經(jīng)營造成一定的干擾；如網(wǎng)約車領(lǐng)域虧損期超過三年，分時(shí)租賃領(lǐng)域虧損期超過四年。
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