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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-15 15:44:20瀏覽次數(shù)：181
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 230*140*215 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
天力蓄電池6GFM-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格
*的密封型免維護設計
設計壽命長達10年
迎合了高頻率，深程度放電的需要，地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力
浸泡式極板化成（特的FTF極板化成工藝）
分析純*電解液
電解液不分層，無需均衡充電
無腐蝕氣體泄漏
閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）
任意方向放置使用
電池外殼及蓋采用ABS材料
強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用
自放電低
通過IATA機構(gòu)無害產(chǎn)品認證
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT標準
天力蓄電池6GFM-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格
蓄電池正常使用及護理常識 ：
(1)蓄電池*不用時，應充足電存放，并做到每三個月進行一次不少于24小時的補充充電。
(2)蓄電池在充電時應在空氣流通的環(huán)境中進行。避免靠近火源，充電時好將電池組取下，以利散熱。
(3)蓄電池在佳的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。
(4)不能使蓄電池正負端短路，以免發(fā)生危險。
(5)只能使用廠家提供充電器進行充電。
(6)蓄電池是電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。
(7)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災，不能使用化碳滅火，而應使用化碳之類的滅火。
(8)蓄電器組若發(fā)生故障，請將其送交廠家處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
(9)環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進行充電。電池充滿電后，應再延長充電2小時。
智能制造“三不要”
一個殘酷的現(xiàn)實是，鉛酸蓄電池行業(yè)目前的平均凈利潤率不足4%。而淘汰落后生產(chǎn)力、消費類產(chǎn)品市場疲軟、價格競爭激烈、綜合成本上升等因素也在倒逼電池企業(yè)必須投入更多資源，通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化，加快實現(xiàn)電池行業(yè)的智能制造。
理士技術(shù)有限公司副總裁董捷認為，客戶個性化需求與日俱增、傳統(tǒng)制造業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變、新一代工藝技術(shù)的推動以及國家戰(zhàn)略的需求，迫使蓄電池企業(yè)進行業(yè)務變革和升級，并且這種升級不*于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而是要求對整個體系進行再造。
而對于智能制造在蓄電池行業(yè)的發(fā)展方向，專業(yè)生產(chǎn)各種蓄電池設備的江蘇先特能源裝備有限公司有發(fā)言權(quán)。據(jù)該公司總經(jīng)理陳英明介紹，智能制造轉(zhuǎn)型是電池企業(yè)的戰(zhàn)略決策，同時又是企業(yè)的一次變革。不同行業(yè)、企業(yè)沒有*通用的實施方案，必須從企業(yè)自身出發(fā)做好統(tǒng)攬全局的頂層設計。
“國內(nèi)蓄電池生產(chǎn)設備在工藝技術(shù)實現(xiàn)及產(chǎn)品精度方面取得了長足的進步，國產(chǎn)設備的價格也由原來進口設備的20%、30%上升到了目前的70%左右。先特已有裝配線設備包括汽車裝配線、大密裝配線等均已實現(xiàn)自動化升級，并為后續(xù)智能化改造預留數(shù)據(jù)端口。公司在智能化方面的投入很大，預計未來5-8年的時間達到初步的智能制造。”陳英明說道。
“不要再落后的工藝上搞自動化；不要在落后的管理上搞信息化；不要在不具備數(shù)字化、網(wǎng)絡化基礎時搞智能化。”董捷關(guān)于發(fā)展智能制造的“三不要”觀點同樣值得業(yè)內(nèi)深思。
環(huán)境問題將是影響未來鉛酸蓄電池市場的關(guān)鍵因素，特別是減少車輛排放和改進燃油效率，將導致汽車用鉛酸蓄電池市場的變化。包括“微混”(start-stop)技術(shù)在內(nèi)的汽車新技術(shù)，將帶動VRLA電池、AGM電池以及潛在的鉛碳電池在汽車上的應用。
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