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天力蓄電池6GFM-7 12V7AH尺寸及規(guī)格

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更新時間:2020-06-15 15:58:58瀏覽次數(shù):223

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 150*50*100
貨號 見詳解 應用領域 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣
主要用途 備用電源
天力蓄電池6GFM-7 12V7AH尺寸及規(guī)格
TOOPOWER(天力)蓄電池廠 成立于1996年,現(xiàn)占地面積50000m2 ,建筑面積38000m2 ,現(xiàn)有員工1700人,各類專業(yè)技術人才80多名,是從事閥控式天力鉛酸蓄電池生產(chǎn)的專業(yè)廠家。主要生產(chǎn)天力蓄電池自行開發(fā)設計的新型極板。產(chǎn)品采用特種合金作為極板原材料,不含污染環(huán)境和不易回收的銻、鎘等物質(zhì),是真正的綠色電源。

詳細介紹

天力蓄電池6GFM-7 12V7AH尺寸及規(guī)格

 

 

TOOPOWER(天力)蓄電池產(chǎn)品特點

1、采用緊裝配技術,具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用特殊的設計,電池在使用過程中電液量幾乎不會減少,使用壽命期間*無需加水。

3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料,電池自放電極小。

5、采用氣體再化合技術,電池具有*的密封反應效率,無酸霧析出,安全環(huán)保,無污染。

6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術,確保電池密封,使用安全、可靠。

TOOPOWER(天力)蓄電池應用領域

1、通訊:汽車電話、電話系統(tǒng)、手提式無線電發(fā)報機、手提式終端機。

2、動力:電動工具、玩具、攜帶式吸塵器、無人搬運機器人。

3、信號系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng)。

4、EPS和UPS系統(tǒng)。

5、其他便攜式設備或便攜工具電源。

(1)阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

(2)  吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%,使電解液具有免維護功能
(3)  UL的認證的組件
(4)  多元格的電池設計使電池安裝和維護更經(jīng)濟
(5)  可以以任何豎直,旁側或端側方位放置
(6)  符合航空運輸協(xié)會/民間航空組織的特別規(guī)定A67,可以航空投運。
(7) 可以以非危險品(DOT-CFR 49款171-189部份)進行地面運輸
(8) 可以以非危險品(根據(jù)IMDG修正27款)進行水路運輸
(9) 計算機設計的低鈣鉛合金板柵,大限度降低了氣體的產(chǎn)生量,并可方便的循環(huán)使用

 天力蓄電池6GFM-7 12V7AH尺寸及規(guī)格

物流提示:

 蓄電池內(nèi)含有腐蝕性液體,屬于危險品,在不能確保運輸安全的情況,暫不提供物流、快遞配送。請在下單購買前與我們?nèi)〉寐?lián)系。

   ◊、搬運、儲存、充電與維護:

   1、蓄電池重且外殼脆,搬運時應小心輕放,電壓的放置應正立。嚴禁側放,更嚴禁翻滾和摔擲,同時注意不要使端子受力。

   2、蓄電池應儲存或安裝于干燥通風的地方,避免陽光直射,應遠離熱源及易產(chǎn)生火花的地方。

   3、蓄電池存放前應為滿充電狀態(tài),不允許放電后存放。蓄電池應在0~30℃的環(huán)境下貯存,存放的蓄電池應每  兩個月進行一次補充電為宜。每月應對蓄電池組作例行檢查,檢查項目如下:

(1)蓄電池的外殼、上蓋應保持清潔,并且蓄電池密封蓋栓和排氣孔應保持暢通。

(2)蓄電池的外殼、和極柱溫度。

(3)蓄電池的殼蓋有無變形及周邊是否滲液,極柱、安全閥是否有滲液或酸液溢出。

(4)鏈接線是否擰緊。

(5)單只蓄電池浮充電壓、蓄電池組充電電流、浮充總電壓及負載電流。

 

下車忘記關燈我想很多人都試過,尤其是前大燈,高功率大電流,不出數(shù)小時蓄電池就可能扛不住了,終打不著車就得叫救援了。此外,有些車型的設定在拔出鑰匙后點煙器依然可以供電,這時候如果繼續(xù)外接電器充電、使用外接車用吸塵機或者充氣泵等相對大功率的設備都會快速消耗電池的電量儲備,對電池都是不小的考驗。

5、慎重安裝24小時監(jiān)控行車記錄儀

行車記錄儀通常有著車自動開機、開鑰匙一擋自動開機和24小時全天候錄像三種接法,尤其是24小時錄像的行車記錄儀就是以損害蓄電池壽命為代價了,每天都開車的還好,如果某次停車忘記關閉行車記錄儀又隔了幾天才動車就可能出問題了,筆者親自經(jīng)歷,即便有行車記錄儀有“低壓保護”,只要2-3天不開車,行車記錄儀就會把電池電量降低到打火無力、甚電量耗光,造成蓄電池不可逆轉的傷害,不得不換新的蓄電池。

6、不要頻繁啟動車輛

頻繁啟動車輛不是個好習慣,在非常堵車走走停停的路況下使用發(fā)動機啟停系統(tǒng)的車輛對蓄電池的傷害也是很大的,因為每次啟動車輛都要消耗大量的電能,如果頻繁熄火再啟動的話,發(fā)動機還沒補充到足夠的電量之后又消耗一波電能,損耗之大可想而知,久而久之蓄電池就會虧電,壽命下降。

我想不少車主都遇到過發(fā)動機啟動難的問題,一次沒打著接著打感覺蓄電池就越來越吃力了。汽車遇到這種情況先不要著急,由于啟動電機需要消耗大量的電能,而鉛酸蓄電池的特性是依靠化學反應循環(huán)充放電,所以得控制好打火的頻率,給電池“反應”的時間,一次沒打著間隔10秒左右再打火,如果多次打不著火,蓄電池的電能就不足以支持發(fā)動機啟動了。手動擋車型還好,條件允許的情況下找?guī)讉€人推一把還可能利用車輛反拖發(fā)動機啟動,自動擋車型就乖乖的等待救援吧。

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