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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-17 09:16:05瀏覽次數(shù)：194
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 230*140*215 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
柏克蓄電池6FM50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格
柏克蓄電池 1、密封性： 采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內(nèi)部；
2、免維護：水再生能力強，密封反應(yīng)效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護；
3、安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設(shè)備的裝置使電池在整個使用過程中更加安全可靠；
4、長壽命設(shè)計：計算機精設(shè)計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了蓄電池的長壽命；
柏克蓄電池6FM50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格
5、性能高：
①體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高；
②充放電性能高，自放電在25℃儲存時90天剩余容量≥90%；
③恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量；
④由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
BAYKEE柏克產(chǎn)品涵蓋：UPS/EPS電源、免維護蓄電池、行業(yè)電源、蓄電池/鐵路電源、蓄電池/電力電源/蓄電池、高速公路電源/蓄電池、戶外電源/醫(yī)療電源急供電系統(tǒng)/智能疏散系統(tǒng)/模塊化數(shù)據(jù)中心/IDC制冷系統(tǒng)應(yīng)急供電方案/智能配電系統(tǒng)/動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)/蓄電池//新能源等等。
柏克蓄電池多層密封技術(shù)和特殊的密封膠，確保電池無泄漏，無酸霧逸出，安全可靠。
近年來，中國政府對汽車的油耗標準要求日趨嚴格，在此背景下可有效節(jié)省油耗的啟停系統(tǒng)逐步成為乘用車型的標準配置。有預(yù)測稱，2020年國內(nèi)將有1500萬輛新車配置啟停系統(tǒng)。未來幾年將迎來中國汽車啟停電池市場的黃金發(fā)展期，市場前景十分廣闊。
據(jù)電池*了解，汽車啟停電池具有很高的技術(shù)壁壘，因為啟停車需要更加頻繁的啟動及在怠速時為車載電器供電等要求，對啟停電池要比對普通電池有更高的性能要求。目前，市場上大規(guī)模應(yīng)用的啟停電池分為EFB和AGM兩種，鉛酸蓄電池仍是啟停電池市場的主體,*約占90％，鋰電池*還非常小。
在啟停電池領(lǐng)域，目前國內(nèi)主要有風帆、駱駝、雙登、超威、南都、天豐等，國外主要有瓦爾塔、德國MOLL、湯淺、博世、江森自控等。今年電池*在走訪調(diào)研時了解到，風帆公司具備約3000萬只鉛蓄電池（含500萬只AGM、EFB電池）年生產(chǎn)能力，是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風汽車等國內(nèi)大多數(shù)規(guī)模汽車制造商的常年合作方，并為奧迪、奔馳、寶馬等豪華車供應(yīng)AGM電池。
在前不久舉行的2019年中國鉛酸蓄電池高峰論壇上，風帆研究院主任工程師裴新彬介紹了汽車啟停系統(tǒng)電池技術(shù)的發(fā)展趨勢，并分享了風帆公司多年來在汽車啟停系統(tǒng)電池領(lǐng)域的研究成果與創(chuàng)新實踐。
據(jù)裴新彬介紹，美國從2012年開始推廣汽車啟停系統(tǒng)，裝配率于2017年有了大幅度提高。他表示，到目前為止，裝備發(fā)動機啟停系統(tǒng)是降低汽車排放易實施、效果明顯的方法。目前啟停系統(tǒng)在發(fā)達國家已經(jīng)普遍推廣，預(yù)計到2020年歐洲的啟停系統(tǒng)裝配率可達90%，美國的啟停系統(tǒng)裝配率可達57%。
而從中國市場來看，啟停系統(tǒng)裝配率也在迅速增加。裴新彬給出的數(shù)據(jù)是：2012年國內(nèi)汽車啟停系統(tǒng)的標配率僅10.24%，到2018年已經(jīng)達到56.29%。具體來看，目前國內(nèi)的合資汽車如奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用等已經(jīng)將啟停系統(tǒng)作為標配，其中的汽車基本使用AGM電池，大眾、日系車大部分使用EFB電池，國內(nèi)自主的主流車型也使用EFB電池。
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