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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-17 09:18:39瀏覽次數(shù)：223
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
柏克蓄電池6FM40 12V40AH技術(shù)參數(shù)
柏克蓄電池 1、密封性： 采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部；
2、免維護(hù)：水再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，因此在整個(gè)電池的使用過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水或加酸維護(hù)；
3、安全可靠：無(wú)酸液溢出，可靠的安全閥的自動(dòng)閉合， 防爆設(shè)備的裝置使電池在整個(gè)使用過(guò)程中更加安全可靠；
4、長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了蓄電池的長(zhǎng)壽命；
5、性能高：
1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高；
2) 充放電性能高，自放電控制在每個(gè)月2% 以下（20℃）；
3) 恢復(fù)性能好 , 在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量；
4) 由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無(wú)需均衡充電。
6、溫度適應(yīng)性強(qiáng)： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
7、使用和運(yùn)輸安全簡(jiǎn)便： 滿荷電出廠，無(wú)游離電解液，電池可橫向放置，并可以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸；
8、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠： 柏克蓄電池*的性能，超長(zhǎng)的使用壽命，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品。
柏克蓄電池6FM40 12V40AH技術(shù)參數(shù)
BAYKEE柏克產(chǎn)品涵蓋：UPS/EPS電源、免維護(hù)蓄電池、行業(yè)電源、蓄電池/鐵路電源、蓄電池/電力電源/蓄電池、高速公路電源/蓄電池、戶外電源/醫(yī)療電源急供電系統(tǒng)/智能疏散系統(tǒng)/模塊化數(shù)據(jù)中心/IDC制冷系統(tǒng)應(yīng)急供電方案/智能配電系統(tǒng)/動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)/蓄電池//新能源等等。
柏克蓄電池多層密封技術(shù)和特殊的密封膠，確保電池?zé)o泄漏，無(wú)酸霧逸出，安全可靠。
“隨著2020年汽車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，啟停技術(shù)將成為車企降低油耗的之一，作為啟停系統(tǒng)核心的啟停電池將受到更多的關(guān)注。” 裴新彬作出判斷，同時(shí)他也指出，爆發(fā)的啟停電池市場(chǎng)也將受到更多的監(jiān)管。
性能更優(yōu)的啟停電池
從技術(shù)上來(lái)講，裴新彬表示，與傳統(tǒng)的電池相比，啟停系統(tǒng)對(duì)EFB電池性能提出更高的要求：較高的循環(huán)壽命，較普通蓄電池提高2-3倍；比較高的低溫高倍放電性，較普通電池提高25%以上；較高的安全性，需要考慮EFB電池的功能設(shè)定等問(wèn)題；較好的動(dòng)態(tài)充電能力，能夠適應(yīng)啟停汽車的充電策略，在不同的荷電情況下快速完成自身的動(dòng)能補(bǔ)充；較好的一致性。
為了滿足降低油耗和排放的需求，目前汽車充電系統(tǒng)采用智能充電，主要依據(jù)電池電量、溫度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。裴新彬講解到，啟停系統(tǒng)是通過(guò)在電池的負(fù)極安裝EBS裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，裝置采集電池電壓、電流溫度然后確定電池的SOD值。
裴新彬談到，為了提高電池的循環(huán)壽命，要選擇合適的板柵類型，有拉網(wǎng)板柵、沖孔板柵、澆鑄板柵、連鑄板柵等。為了提高電池的低溫放電能力，要增加板柵的放電面積。同時(shí)，裴新彬表示，風(fēng)帆公司還對(duì)EFB電池殼體材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，有效保證高安全性。
“風(fēng)帆公司的EFB電池，還設(shè)置了攪拌的裝置，我們稱為導(dǎo)流槽，這種導(dǎo)流裝置能夠起到混淆上下部膽結(jié)液密度的作用，以達(dá)到緩解電解液分層的目的，該裝置也得到大眾實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)可。”裴新彬講解說(shuō)。
在研發(fā)中，風(fēng)帆公司還考慮到蓄電池虧電的問(wèn)題。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在關(guān)于汽車蓄電池的各種投訴中，涉及電池虧電的情況占比比較大。“先要注重EFB電池的虧電問(wèn)題，電源匹配有問(wèn)題也會(huì)影響EFB電池的使用壽命。”裴新彬表示，“我們?cè)谏a(chǎn)EFB電池的時(shí)候，都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的啟停測(cè)試，即便換了原裝電池之后，啟停系統(tǒng)依舊正常。”
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