康迪斯蓄電池LC-X712CH 12V7AH尺寸及規(guī)格

康迪斯電池產(chǎn)品特點:
1.密封性:采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計,防止漏酸,可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進入電池內(nèi)部。
2.免維護:H2O 再生能力強,密封反應(yīng)效率高,因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護。
3.安全可靠:無酸液溢出,可靠的安全閥的自動閉合, 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠。
4.長壽命設(shè)計:計算機精設(shè)計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了康迪斯電池的長壽命。
1) 電池不宜放電低于預(yù)定的終止電壓,否則將導致過放電,而反復(fù)的過放電則會導致容量難以恢復(fù),為達到好的工作效率,放電應(yīng)0.05-2C 之間,放電終止電壓如上表1所示。
2) 放電后請迅速充電,特別是在深放電后更應(yīng)立即充電,否則將可能導致電池容量無法恢復(fù)。
3) 放電時請將電池溫度控制在-15~50℃
康迪斯蓄電池LC-X712CH 12V7AH尺寸及規(guī)格
2.電池容量保持
以下因素將影響電池的使用壽命:
(1) 重復(fù)的深放電,尤其是重復(fù)的淺充電后的深放電
(2) 使用環(huán)境溫度過高
(3) 過充電,特別是涓涓浮充充電
(4) 過大的充電電流.
(5) 充好電的電池如果長時間未使用,特別是在高溫環(huán)境下,將會導致自放電的加速和容量的減少。
3.電池的貯存
蓄電池應(yīng)貯存在低溫,干燥,通風,清潔的環(huán)境中,避免熱源、火源、陽光直射,充足電存放,而每3-6個月補充電一次。
4.安裝使用
(1) 使用前請檢查蓄電池的外觀
(2) 蓄電池的安裝必須由專業(yè)人士來進行。
(3) 電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用(建議循環(huán)使用溫度為5~35℃.
(4) 安裝搬運電池時應(yīng)均勻受力,受力處應(yīng)為蓄電池的殼部分,避免損傷極柱。
(5) 電池在多只并聯(lián)使用時,請按電池標識“+”、“-”極性依次排列,電池之間的距離不能小于-15mm。
(6) 在電池連接過程中,請戴好防護手套,使用扭矩扳手等金屬工具時,請將金屬工具進行緣包裝,避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子.
(7) 若需要電池并聯(lián)使用,一般不要超過三組(只)并聯(lián).
(8) 和外接設(shè)備連接之前,使設(shè)備處于斷開狀態(tài),然后再將蓄電池(組)的正極連接設(shè)備的正極,蓄電池(組)的負極連接設(shè)備的負,并緊固好連接線。
京津冀蓄電池環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟近日宣告成立,這一聯(lián)盟由中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、*賽迪研究院等單位聯(lián)合發(fā)起成立,將聚焦京津冀地區(qū)蓄電池生產(chǎn)、回收、處置、研究等環(huán)節(jié),共同構(gòu)筑廢蓄電池綠色循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈。
批加入京津冀蓄電池環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事會的機構(gòu)有中國標準化研究院、*賽迪研究院、中節(jié)能工程技術(shù)研究院,以及超威、金宇晟等主要蓄電池生產(chǎn)、回收、處置、再生資源利用企業(yè)。
隨著我國蓄電池使用量和報廢量的逐年遞增,由此帶來的環(huán)境風險日益突出。在廢舊蓄電池回收利用環(huán)節(jié),也存在著違法回收利用和無序發(fā)展狀況。
聯(lián)盟將推動“互聯(lián)網(wǎng)+”與蓄電池生產(chǎn)及回收利用領(lǐng)域的融合發(fā)展,構(gòu)建蓄電池配送及逆向物流回收體系和綠色供應(yīng)鏈,推動京津冀廢蓄電池環(huán)保回收及資源化利用有序發(fā)展,力爭3年內(nèi)實現(xiàn)合法回收率達到80%以上。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2017年12月鉛蓄電池進口量為105.98萬只,環(huán)比上升5.19%,同比上升2.82%。2017年1-12月鉛蓄電池進口量累計為1073.42萬只,同比上升16.78%。
該月電池進口量上升,一方面是由于12月人民幣持續(xù)升值6.5,利于進口,尤其是進出口貿(mào)易公司借機增加電池備庫。另一方面,12月份為2017年后一個月,業(yè)內(nèi)整體處于年終沖刺產(chǎn)銷的狀態(tài),其中如基建類項目年終趕進度,刺激進口需求上升,通信、儲能類電池進口量環(huán)比增6.7%。而汽車類電池則因國內(nèi)市場需求偏弱,跨國公司減少進口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的電池量,拖累該類電池進口微降。