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更新時(shí)間：2020-06-20 16:12:36瀏覽次數(shù)：144
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 522*240*230 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
艾佩斯蓄電池UD200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)
應(yīng)用領(lǐng)域：
報(bào)警系統(tǒng)； 應(yīng)急照明系統(tǒng)； 電子儀器； 鐵路、船舶； 郵電通信； 電子系統(tǒng)； 酞陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；大型UPS及計(jì)算機(jī)備用電源； 消防備用電源； 鋒值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置。
酞陽(yáng)神免維護(hù)蓄電池特點(diǎn)
1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電
池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹
及破裂,開路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放
電要求的電阻),恢復(fù)容量在75以上。
6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開
路電壓正常,容量維持率在95以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀
變形。
艾佩斯蓄電池UD200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)
鉛酸免維護(hù)蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：不間斷電源，船舶設(shè)備，設(shè)備，警報(bào)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，電動(dòng)工具，緊急照明系統(tǒng)，備用電力電源，大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源，峰值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置，電力系統(tǒng)，電信設(shè)備，控制系統(tǒng)，核電站，發(fā)電站，消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng)，酞陽(yáng)能，風(fēng)電站
鉛酸免維護(hù)蓄電池安全性能超好 免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
要特性
安全密封
在正常操作中，電解液不會(huì)從電池的端子或外殼中泄露出。
沒有自由酸
特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。
泄氣系統(tǒng)
電池內(nèi)壓超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫）電池會(huì)放出多余氣體并自動(dòng)重新密封，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。
維護(hù)簡(jiǎn)單
由于 的氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用VRLA(Valve-Regulated Lead AcidBattery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫）電池的過(guò)程中不需要加水。
使用壽命長(zhǎng)
采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫）電池可浮充使用10-15年。
質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高
采用的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，VRLA(Valve-Regulated Lead AcidBattery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫）電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進(jìn)行100檢驗(yàn)。
不過(guò)*的上述《規(guī)范》并沒有強(qiáng)制效力，其在性質(zhì)上只是一個(gè)行業(yè)指導(dǎo)性的規(guī)范文件。“這個(gè)文件的目的是加快行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，形成有競(jìng)爭(zhēng)力的。”張家港國(guó)泰華榮某高層告訴記者。而《規(guī)范》目前對(duì)行業(yè)并沒有產(chǎn)生*的沖擊，不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，規(guī)范之后很可能還會(huì)有相應(yīng)的細(xì)則。
“我們也在研究這個(gè)問題，初步的判斷是未來(lái)國(guó)家層面會(huì)對(duì)電池產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)證，即像整車一樣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品定期公布目錄，上了目錄才有資格配套。技術(shù)達(dá)不到的沒法配套，就會(huì)慢慢死掉。”浙江一家電池生產(chǎn)商告訴記者。電池廠已經(jīng)感受到了發(fā)展的壓力，整體技術(shù)升級(jí)不可避免。
我國(guó)動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰為主，但電池發(fā)展水平參差不齊。國(guó)內(nèi)大部分采用磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)車，電池容量等參數(shù)差距很大。由于技術(shù)原因，我國(guó)企業(yè)自主生產(chǎn)的的動(dòng)力電池始終供不應(yīng)求，新能源汽車企業(yè)不得不采購(gòu)國(guó)外的動(dòng)力電池產(chǎn)品。
實(shí)際上，目前行業(yè)內(nèi)也正開始逐漸自我淘汰。“產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，特別是鋰電池行業(yè)。”一名業(yè)內(nèi)人士指出。大量新增的動(dòng)力電池產(chǎn)能，以及大型企業(yè)的進(jìn)入，將加劇動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，并淘汰一部分缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。
在*之前，*曾在今年2月16日發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》對(duì)新能源汽車核心的技術(shù)動(dòng)力電池，提出了量化的目標(biāo)。該方案要求轎車動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，比2010年提高一倍；2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，總體水平保持在前三名。
“無(wú)背景、無(wú)資金、無(wú)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的小型動(dòng)力電池企業(yè)生存空間將被壓縮，退出或倒閉的數(shù)量將大幅增加，部分小企業(yè)將轉(zhuǎn)向做電動(dòng)自行車、礦燈等進(jìn)入門檻相對(duì)較低的領(lǐng)域。”研究人士認(rèn)為。有研究報(bào)告曾預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)僅動(dòng)力鋰電池企業(yè)數(shù)量將從84家減少40家，企業(yè)數(shù)量減少50%。
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