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更新時(shí)間：2020-06-20 16:42:42瀏覽次數(shù)：196
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 176*166*126 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
艾佩斯蓄電池UD24-12 12V24AH型號(hào)及參數(shù)
（2）放電容量
◆放電容量與放電電流的關(guān)系，圖1為FM、JFM系列 電池在不同的放電率條件下放出的容量，從圖中可看出，放電倍率越大，電池所能放出的容量越小。
◆溫度作用
電池容量亦受溫度的影響，過低溫度（低于15℃，5℉.）則會(huì)降低有效容量，過高溫度（高于122℉.50℃）則會(huì)導(dǎo)致熱失控并損害電池.
充電
（1）浮充（限制電壓，控制電流）使用： 浮充電壓2.25V～2.30V/單體,電流不得大于0.25C10，電池浮充電流調(diào)到小于2mA /AH.（25℃）。請(qǐng)參見表（2）。
（表2）充電方法與充電時(shí)間
充電方法 | 充電時(shí)間 (h) | 周圍溫度 ( ℃ ) |
恒壓充電 | 6-12 | 5 -35 |
恒流充電 | 6-12 |
（2）循環(huán)使用（充電即停，放完電即充）：充電電壓2.4 V/單體,充電電流不得大于0.25C10.
(3)溫度補(bǔ)償電池在5～35℃范圍內(nèi)工作時(shí)，不必對(duì)充電電壓進(jìn)行補(bǔ)償，當(dāng)溫度低于5℃或者高于35℃時(shí)，建議對(duì)充電電壓作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)為浮充時(shí) 干3mv/℃/單體，循環(huán)使用時(shí)干4mv/℃/單體（溫度以25℃為基準(zhǔn)）。
（3）過充電
電池充足電后再補(bǔ)充電則稱為過充電，持續(xù)的過充電將會(huì)縮短電池的壽命。
艾佩斯蓄電池UD24-12 12V24AH型號(hào)及參數(shù)
使用壽命
以下因素將可能縮短電池的使用壽命:
★重復(fù)的深放電
★重復(fù)的淺充電后的深放電
★外界溫度過高
★過充電—特別是涓涓浮充充電
★過大的充電電流
★當(dāng)充好電的電池如果長(zhǎng)時(shí)間未使用，特別是在高溫環(huán)境下，將會(huì)導(dǎo)致自放電和容量的減少。
容量保持和儲(chǔ)存
l自放電
（1）當(dāng)一經(jīng)充電之電池若經(jīng)*儲(chǔ)存，則其容量將逐漸減少，并成為放電狀態(tài)，此種現(xiàn)象稱為自放電，且這現(xiàn)象是無法避免的。即使電池未使用過，也會(huì)因電池內(nèi)部起化學(xué)及電化學(xué)反應(yīng)而造成自行放電，現(xiàn)將鉛酸蓄電池的自行放電之情況分述如下：
A．化學(xué)因素不論是陽板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質(zhì)，都需經(jīng)分解或逐步與硫酸反應(yīng)(電解液)，而轉(zhuǎn)變成較穩(wěn)定之硫酸鉛，這個(gè)過程也就是自行放電。
B．電化學(xué)因素由于不純物質(zhì)的存在，電池內(nèi)部會(huì)形成局部電路或與兩極發(fā)生氧化還原反應(yīng)，而造成自行放電。力能電池電解質(zhì)因雜質(zhì)含量極低，因而自放電量非常小，這源于電池的保持特性。
（2）電池的自放電與儲(chǔ)存溫度有著密切的關(guān)系
電池放電后應(yīng)立即充電，不可將電池在放電后*擱置；不需要用的電池?cái)R置一段時(shí)間后應(yīng)進(jìn)行重復(fù)補(bǔ)充電，直容量恢復(fù)到儲(chǔ)存前的水平。
當(dāng)容量?jī)H為或低于額定容量的40%時(shí)（開路電壓25℃時(shí)低于6.3V/12.63V），應(yīng)用均衡充電以使容量恢復(fù)。
常溫下應(yīng)三個(gè)月一次對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充電，（補(bǔ)充方法請(qǐng)參見表3）低溫下電池可儲(chǔ)存更長(zhǎng)的時(shí)間，例如電池儲(chǔ)存于15℃，無潮濕，干凈及無陽光照射的地方，在進(jìn)行必要的補(bǔ)充電前，可保持12個(gè)月以上。
儲(chǔ)存溫度 | 建議補(bǔ)充電間隔 | 補(bǔ)充電方式 |
低于 25 ℃（ 77 ℉） | 每三個(gè)月 | 定電壓充電 2.3V/cell 充 16 24 小時(shí) |
25 ℃（ 77 ℉） | 每三個(gè)月 | |
30oC | 盡量避免儲(chǔ)存 |
電池特點(diǎn)：
·采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，確保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失，因此在整個(gè)電池的使用過程中無需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。
·安全可靠，特殊的密封結(jié)構(gòu)，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏，更不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。
·使用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產(chǎn)生，并可方便循環(huán)使用，大大延長(zhǎng)了電池的使用壽命。
·粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池設(shè)計(jì)使電池的安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)。· 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
·充放電性能高，自放電控制在每個(gè)月2%以下（20℃）。
·恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。
·溫度適應(yīng)性好，可在-40~50℃下安全使用。
·無需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。
·電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動(dòng)，防涌出，可堅(jiān)立、旁側(cè)、或端側(cè)放置。
·滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸
一場(chǎng)行業(yè)新技術(shù)交流會(huì)能聚齊*的一般只有兩個(gè)時(shí)候，一是行業(yè)野蠻增長(zhǎng)時(shí)期，另一個(gè)就是危機(jī)來臨之時(shí)。顯然，日前在山東泰安舉辦的第三屆全國(guó)鉛蓄電池新技術(shù)研討會(huì)便是在行業(yè)普遍遭遇壓力的時(shí)候。
從4年前開始，中國(guó)鉛蓄電池界就已開始思考這樣一個(gè)命題：“下一步，鉛蓄電池發(fā)展將向何處去？”那是一屆全國(guó)鉛蓄電池新技術(shù)研討會(huì)時(shí)就開始討論的主題。4年后，我國(guó)鉛蓄電池行業(yè)常規(guī)產(chǎn)品的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)大幅下降，新興市場(chǎng)需求的高能鉛酸電池開發(fā)滯后。轉(zhuǎn)型升級(jí)、找尋出路的話題顯得更為迫切。
仍在路上
超威集團(tuán)總裁楊新新表示，鉛蓄電池自1859年普蘭特發(fā)明以來，經(jīng)久不衰，155年以來為人類做出了巨大的貢獻(xiàn)：汽車、船舶、坦克等需要它作為起動(dòng)電源，電信移動(dòng)、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及自動(dòng)控制系統(tǒng)等需要它作為備用電源，潛艇、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車等需要它作為動(dòng)力電源，太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)以及分布式微網(wǎng)、智能電網(wǎng)又需要它作為儲(chǔ)能電源。工業(yè)的飛速發(fā)展和市場(chǎng)的需求，一次又一次把它推向高潮。無論產(chǎn)值還是銷售額，鉛蓄電池占所有化學(xué)電源（包括鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鋅錳電池、堿性電池等）的60%以上，可以說是目前有競(jìng)爭(zhēng)力的化學(xué)電源。
山東圣陽電源股份有限公司董事長(zhǎng)宋斌也表示，在未來一個(gè)時(shí)期內(nèi)，因其性價(jià)比高、安全可靠、可回收再利用率達(dá)99%以上，以及其技術(shù)正持續(xù)進(jìn)步和提升，鉛蓄電池仍會(huì)居于二次化學(xué)電源的重要地位。2011年國(guó)內(nèi)全行業(yè)鉛酸蓄電池總產(chǎn)量是1.4億kVAh，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到2.7億kVAh水平，可見其需求的增長(zhǎng)性和應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛性。
但一個(gè)令人惋惜的事實(shí)是：目前中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域的聲音幾乎一邊倒地偏向鋰電池，不管是國(guó)家政策還是企業(yè)戰(zhàn)略，甚于一些高校已經(jīng)將原來的鉛酸蓄電池專業(yè)變成了鋰電池專業(yè)。而在多渠道的正名與呼吁后，這種認(rèn)識(shí)仍難以改變。
鉛酸蓄電池行業(yè)，其產(chǎn)品生命周期并沒有達(dá)到，近一段時(shí)間以來，超過了以前幾十年的發(fā)展。將來會(huì)出現(xiàn)新的應(yīng)用領(lǐng)域，四輪電動(dòng)車如果放開就是新的機(jī)會(huì)，另外可再生能源儲(chǔ)能系統(tǒng)、汽車起停電池都將為鉛蓄電池行業(yè)帶來新的機(jī)會(huì)。
在業(yè)內(nèi)人士看來，從行業(yè)和產(chǎn)品來看，并沒有走到十字路口，走到了十字路口的是一些小的電動(dòng)自行車動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，電動(dòng)自行車行業(yè)近年來高速發(fā)展，大量投資蜂擁而，現(xiàn)在產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重過剩，有些企業(yè)確實(shí)走到了十字路口，這是由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展不規(guī)范造成的，應(yīng)該投的技術(shù)、裝備沒有投。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授胡信國(guó)表示，我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。轉(zhuǎn)型升級(jí)主要是：一開發(fā)新型高性能電池；二是提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平；三是有蓄鉛回收再利用；四是降低甚消除環(huán)境污染。而在技術(shù)上，鉛酸蓄電池行業(yè)要集中力量解決兩大難題：一是在高倍率部分荷電狀態(tài)下使用，壽命過短，負(fù)極嚴(yán)重硫酸鹽化。比如在混合電動(dòng)汽車、風(fēng)能太陽能、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用。二是動(dòng)態(tài)充電接受能力DCA差，導(dǎo)致電池應(yīng)用在混合電動(dòng)汽車時(shí)，制動(dòng)能量回收受到損失。
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