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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-22 09:04:37瀏覽次數(shù)：211
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
沃威達(dá)蓄電池VWD12380 12V38AH規(guī)格及參數(shù)
特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長(zhǎng)了電池使用壽命。
隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。
熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。
氣體復(fù)合效率高。
失水極少無電解液層化現(xiàn)象。
貯存期較長(zhǎng)。
良好的深放電恢復(fù)性能。
采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣。
采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
沃威達(dá)蓄電池VWD12380 12V38AH規(guī)格及參數(shù)
應(yīng)用領(lǐng)域：廣泛使用在通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、消防和安全警報(bào)系統(tǒng)、太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)備用電源、便攜式儀器、儀表、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備、電動(dòng)車、電動(dòng)工具等。
密封結(jié)構(gòu)： 沃威達(dá)閥控式密封鉛酸蓄
電池具有特的結(jié)構(gòu)并采用的密封技術(shù)，確保電解液不會(huì)溢出。
免維護(hù)設(shè)計(jì)：沃威達(dá)閥控式密封鉛酸蓄電池具有良好的氧循環(huán)復(fù)合能力，充電時(shí)所產(chǎn)生的氧氣幾乎被*吸收，在使用時(shí)無需補(bǔ)充水份，也無需測(cè)量電解液的密度。
長(zhǎng)壽命： 特殊的耐腐蝕鉛鈣合金板柵，堅(jiān)固耐用的ABS外殼材料，高純度的超細(xì)玻璃纖維隔板，精密開啟壓力的安全閥，的極柱板柵一體化設(shè)計(jì)與精良的制造工藝使沃威達(dá)閥控式密封鉛酸蓄電池具有超長(zhǎng)的使用壽命和良好的耐用性。
良好的高倍率特性：沃威達(dá)閥控式密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻很小，在高倍率電流放電時(shí)性能優(yōu)良。
高能量密度： 由于采用貧液設(shè)計(jì)和緊裝配工藝，沃威達(dá)閥控式密封鉛酸蓄電池的體積比能量和重量比能量大大提高。
低自放電：沃威達(dá)閥控式密封鉛酸蓄電池由于采用高純度的原材料和添加劑，使電池在儲(chǔ)存或不使用時(shí)的自放電率大大降低，自放電率低于3%／月。
深放電恢復(fù)性能好：沃威達(dá)閥控式密封鉛酸蓄電池采用特殊的電解液配方，在深放電后具有良好性能。
（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（2） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（3） UL的認(rèn)證的組件
（4） 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（5） 可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
（6） 符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（7） 可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部份）進(jìn)行地面運(yùn)輸
（8） 可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
（9） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
隨著新能源汽車的大規(guī)模推廣和應(yīng)用，廢舊動(dòng)力蓄電池的綜合利用問題正在得到越來越多的關(guān)注和重視。近日，在深入調(diào)研基礎(chǔ)上，*對(duì)2016年公告發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》）和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）進(jìn)行了修訂并正式向社會(huì)公開征求意見。
通過對(duì)比，《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（修訂征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》修訂稿）和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（修訂征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》修訂稿）針對(duì)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了修改和完善，同時(shí)也對(duì)動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)提出了三個(gè)方向的更高要求：更完善、更安全、更節(jié)能環(huán)保。
新數(shù)據(jù)顯示，截2019年9月，共有63家國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和3家進(jìn)口商設(shè)立了2882個(gè)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)報(bào)送4145條網(wǎng)點(diǎn)信息，整車企業(yè)、電池企業(yè)、梯次利用企業(yè)和再利用企業(yè)等，都在開展積極的探索和實(shí)踐。中汽中心數(shù)據(jù)資源中心回收利用部部長(zhǎng)李龍輝在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，整車企業(yè)積極落實(shí)回收主體責(zé)任，通過地區(qū)開展協(xié)作、共建共用回收網(wǎng)絡(luò)等措施，在動(dòng)力蓄電池溯源管理方面可以說取得了較為顯著的階段性成果。但不可否認(rèn)的是，動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)發(fā)展還存在許多不足和挑戰(zhàn)，《規(guī)范條件》和《辦法》的及時(shí)修訂就顯得尤為關(guān)鍵和重要。
作為開展新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用的基石，動(dòng)力電池的溯源管理亟需進(jìn)一步完善，這一發(fā)展方向在《規(guī)范條件》修訂稿中得以凸顯。在對(duì)于綜合利用企業(yè)“技術(shù)、裝備和工藝”的總體要求中，新增了一條：“應(yīng)滿足新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理有關(guān)要求，具備信息化溯源能力，如溯源信息系統(tǒng)及編碼識(shí)別等輔助設(shè)施設(shè)備。”在提及無法處置“綜合利用過程中產(chǎn)生的電子元器件、金屬、石墨、塑料、橡膠、隔膜、電解液等零部件和材料”時(shí)，也要求企業(yè)在“按國(guó)家有關(guān)要求交有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行集中處理”時(shí)，同時(shí)“做好跟蹤管理”。此外，在“產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育”條款中，《規(guī)范條件》修訂稿對(duì)回收利用企業(yè)的要求也從此前的“建立完整的可追溯體系”升級(jí)為“建立完整的信息化生產(chǎn)過程管理體系”，從而有利于建立起更加完整和成熟的廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用數(shù)據(jù)庫。
安全是新能源汽車發(fā)展的重中之重?！兑?guī)范條件》修訂稿也對(duì)動(dòng)力電池回收利用過程中的安全提出了更高要求：在“環(huán)境保護(hù)要求”條款里，單針對(duì)“氣體”增加了更加詳細(xì)的處理要求：“在綜合利用過程中產(chǎn)生的在常溫常壓下易燃易爆及排出有毒氣體的殘余物，必須進(jìn)行預(yù)處理，使之穩(wěn)定后貯存，否則按易燃易爆危險(xiǎn)品貯存”；在“安全生產(chǎn)、人身健康和社會(huì)責(zé)任”條款里，特別增加了一條對(duì)運(yùn)輸提出的新要求：“廢舊動(dòng)力蓄電池運(yùn)輸應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，盡量保證其電池結(jié)構(gòu)完整，運(yùn)輸前應(yīng)根據(jù)廢舊動(dòng)力蓄電池安全特性進(jìn)行分類，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采取對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方案，具備防火、防水、防爆、緣、隔熱等安全保障措施，并制定應(yīng)急預(yù)案。”
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