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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-22 11:06:57瀏覽次數(shù)：233
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
南都蓄電池6-FM-150 12V150AH 規(guī)格及參數(shù)
中小型閥控式密封鉛酸蓄電池質量可靠、性能優(yōu)良，使用方便、安全，自放電小、深放電恢復能力強、循環(huán)壽命長等特點，廣泛應用于通訊及電力電器、UPS、EPS、辦公室電腦、緊急照明器材、防火安全系統(tǒng)、電動工具、便攜式電視錄放機等領域。
電池的存放：
1、蓄電池存放前應為滿荷電狀態(tài)，不允許放電后存放。
2、蓄電池存放環(huán)境應干燥、清潔，不受陽光直射。
3、蓄電池存放位置應遠離火源或易于產生火花的物體。
4、蓄電池在-15～45℃環(huán)境下存放 。
5、蓄電池存放應避免有機溶劑或其他化學物品的腐蝕。
6、蓄電池在存放期間應對其定期進行補充充電。
注意事項：
請務必注意以下事項，否則蓄電池內部的酸性溶液、鉛會對環(huán)境造成污染、給人體、配套設備
帶來損害、甚發(fā)生電擊、火災事故。
? 蓄電池連接到匹配的電源上，需按要求設置充電電壓、電流等參數(shù)。
? 蓄電池若使用其他充電方法，請預先向本公司咨詢。
? 蓄電池組連接線/排、端部引出線請選用合適的導線，且連接牢固、不松動。
? 連接時務必切斷電源。
? 蓄電池在20～30℃的溫度范圍內使用。
? 保持蓄電池表面清潔，避免堵塞安全閥氣體通道。
? 切勿在*密閉的容器內充電，電池存放和安裝應避免有機溶劑、塑化劑或其他化學物品的腐蝕。
? 如人和其它物品接觸到電解液（酸），請立即用水沖洗。
? 避免蓄電池正、負極短路；遠離火源，高壓危險；避免兒童靠近。
? 蓄電池在壽命結束后，不能隨意丟棄。
? 產品警示圖標：
南都蓄電池6-FM-150 12V150AH 規(guī)格及參數(shù)
日常維護：
1、建立電池的日常運行記錄并詳實記錄相關數(shù)據(jù)，以備利用。
2、保持電池表面清潔；定期檢查電池的連接狀況（是否松動）。
3、定期檢查電池組輸入端子是否發(fā)熱、層間線連接端子是否發(fā)熱。電池槽蓋密封、端子、安全閥部位及殼體是否有漏液現(xiàn)象。
4、定期檢查充電機溫度補償功能是否正常，參數(shù)設定是否準確。
5、定期檢查電池是否超期使用。
6、保持電池表面清潔、無雜物。
7、在電池存放期間，定期進行補充充電（電池合格證上均印有檢驗日期）。
補充電方法：
：以 0.25CA 限流 2.40V/單格恒壓充電 8~12h ，或以 0.10~0.15CA 限流、2.27V/單體的恒壓充電 2~3 天。
汽車上使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池，是一種將化學能轉換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。它的作用是在發(fā)動機起動時，向起動機、點火系統(tǒng)等主要用電設備供電，以及在發(fā)電機電力不足時協(xié)助供電，同時還可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護用電設備。根據(jù)結構的不同，大致可以分為普通型蓄電池、免維護蓄電池、干荷電蓄電池以及膠體蓄電池，總體結構都是由極板、電解液、隔板和殼體這幾大部分構成的。
鉛酸蓄電池中的“鉛酸”是指蓄電池中極板和電解液的材料。其中的“鉛”是指極板的材料，極板又分為正極板和負極板，在正極板上是二氧化鉛，在負極板上是純鉛；所謂的“酸”是指電解液的材料，它是由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度為1．24～1．31克／立方厘米），具有一定的腐蝕性。電解液的密度對蓄電池的容量和壽命有很大的影響，一般密度越高，蓄電池的充電量越足，冰點也越低，在寒冷的冬季也不會結冰；如果電解液的密度很低時，蓄電池的電量基本就放光了，此時的電瓶在寒冷的地區(qū)有結冰的危險。
蓄電池的工作過程就是這些“鉛酸”相互轉換的過程。在靜止狀態(tài)下，在正極板處，二氧化鉛與硫酸作用生成帶正電荷的鉛離子沉浮在正極板上，使正極板具有2V的正電位；在負極板處，純鉛電離為鉛離子和電子，兩個電子留在負極板上，使負極板具有約－0．1V的負電位；這樣在正負極之間就形成了大約2．1V的電位差，這就是鉛酸蓄電池能夠建立起電動勢的原理。
那么蓄電池在工作過程中，“鉛酸”又是怎樣轉換的呢？
蓄電池在放電時，硫酸與正負極板上的鉛和二氧化鉛發(fā)生化學反應，生成了硫酸鉛和水，在這個過程中有大量的電子從負極板流向正極板，從而形成了放電電流；由于電解液中水分的增加，電解液的密度是逐漸下降的，放電越多，電解液的密度越低；隨著反應的進行，極板上的硫酸鉛越來越多，反應的速度越來越慢，放電也就越來越少了；當極板上大部分被硫酸鉛覆蓋的時候，反應基本就終止了，這時候就是所說的“電放沒了”，電解液的密度也下降到了低。
蓄電池在充電時，在外界電源的作用下，極板上的硫酸鉛還原成了純鉛和二氧化鉛，電解液中的水還原成硫酸，同時有大量的電子從正極板返回負極板，從而形成了充電電流；隨著充電的進行，電解液中的硫酸越來越多，電解液的密度是逐漸增加的，充電越足，電解液的密度越高；但是當極板上的硫酸鉛全部轉化完后，電解液的密度也達到了高，此時如果繼續(xù)充電，這些電就會電解水了，生成了氫氣和氧氣，這就是充電過程中蓄電池里面會“冒泡”的原因。
早期的蓄電池是開放式的，在每一個單格電池上都有一個通氣孔，因此會有一部分電解液從這個孔中揮發(fā)出去，另外充電過程中產生的氫氣和氧氣也從這個孔中逸出，因此電解液會越來越少，使用中需要定期添加并調整電解液的密度。后來人們研制出了免維護蓄電池，這種蓄電池的特點是采用了安全通氣孔，在通氣室中設置了氧化鋁過濾器和鈀催化劑，阻止內部硫酸蒸氣的排出，減少了腐蝕作用，并使化學反應中產生的氫離子和氧離子再結合，生成水返回電解液中，從而減少了水份的消耗。免維護蓄電池的使用壽命較長，使用過程中不需要添加電解液，自行放電少，不需要補充充電，因此在轎車上得到廣泛應用，并將逐漸取代現(xiàn)有的普通鉛酸蓄電池。
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