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參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號 1FK7034-5AF21-1AB2
  • 品牌 Siemens/西門子
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 杭州市
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更新時(shí)間:2021-11-22 16:57:45瀏覽次數(shù):231

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產(chǎn)品簡介

防護(hù)等級 IP65
全新西門子1FK伺服電機(jī)1FK7034-5AF21-1AB0
****備件**** SIMOTICS S 同步伺服電機(jī) 1FK7 緊湊型,ZK 300V 1.6Nm,100K,3000rpm 0.46kW,自冷卻式 功率插頭/信號插頭 插頭可旋轉(zhuǎn) 270° 增量編碼器 SIN/COS 1VSS 2048 S/R(編碼器 I-2048) 帶滑鍵的軸,公差 N 帶駐車制動器 防護(hù)等級 IP65 驅(qū)動側(cè)

詳細(xì)介紹

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全新西門子1FK伺服電機(jī)1FK7034-5AF21-1AB0

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同步電機(jī) 1FK7  

配置手冊, 12.2006 , 6SN1197-0AD16-0RP1                                                        63 

設(shè)計(jì)                                                                                           

5.3 定尺寸 


                •  對于同步電機(jī)必須注意,最大允許的電機(jī)扭矩在電壓極限特性曲線的高轉(zhuǎn)速時(shí)減小。 另

                   外,為了防止電壓波動,應(yīng)遵循電壓極限特性曲線 10% 的距離。 


                •  在使用異步電機(jī)時(shí),允許的電機(jī)扭矩在電壓極限特性曲線(穩(wěn)定限度)的磁場減弱范圍中

                   受限制。 這里應(yīng)遵循 30% 的距離。 


帶有恒定接通持續(xù)時(shí)間的負(fù)載循環(huán) 

                在帶有恒定接通持續(xù)時(shí)間的負(fù)載循環(huán)下,對作為轉(zhuǎn)速功能的扭矩走向有特別要求,  


                例如 M =常量, M ~ n2, M ~ n 或 P = 常量。 


                該驅(qū)動系統(tǒng)以典型方式在靜止的工作點(diǎn)上工作。 為此進(jìn)行基本負(fù)載布置。 基本負(fù)載布置必須

                位于 S1 特性曲線之下。 


                對于短時(shí)過載情況(例如返回運(yùn)行時(shí))進(jìn)行過載布置。 峰值力矩必須位于電壓極限特性曲線

                之下(對于同步電機(jī))或者在穩(wěn)定限度之下(對于異步電機(jī))。 

                總之布置描述如下: 



                                                              

                圖 5-5      用于帶有恒定接通持續(xù)時(shí)間的負(fù)載循環(huán)的電機(jī)選型(舉例) 



                                                                                  同步電機(jī) 1FK7  

64                                                             配置手冊, 12.2006 , 6SN1197-0AD16-0RP1  

                                                                                        設(shè)計(jì) 

                                                                                   5.3 定尺寸 


帶有不同接通持續(xù)時(shí)間的負(fù)載循環(huán) 


                除了連續(xù)運(yùn)行(S1)之外,對于帶有不同接通持續(xù)時(shí)間的負(fù)載循環(huán),確定標(biāo)準(zhǔn)化的斷續(xù)運(yùn)行

                方式(S3)。 此時(shí),涉及到由一系列相同類型的循環(huán)所組合的運(yùn)行方式,每個循環(huán)包括一個

                帶有恒定負(fù)載的時(shí)間和一個間歇時(shí)間。 



                                                             

                圖 5-6     運(yùn)行方式 S1(連續(xù)運(yùn)行) 



                                                             

                圖 5-7     運(yùn)行方式 S3(斷續(xù)運(yùn)行,不影響啟動過程) 


                通常,使用固定大小的相關(guān)接通持續(xù)時(shí)間: 


                • S3 – 60% 


                • S3 – 40% 


                • S3 – 25% 


                為這些規(guī)格準(zhǔn)備相應(yīng)的電機(jī)特性曲線。 負(fù)載力矩必須位于電機(jī)相應(yīng)的熱學(xué)極限特性曲線之

                下。 對于帶有不同接通持續(xù)時(shí)間的負(fù)載循環(huán),應(yīng)考慮過載布置。 



同步電機(jī) 1FK7  

配置手冊, 12.2006 , 6SN1197-0AD16-0RP1                                                        65 

設(shè)計(jì)                                                                                           

5.3 定尺寸 


負(fù)載循環(huán) 

                負(fù)載循環(huán)確定以時(shí)間表示的電機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的走勢。 


 一個負(fù)載循環(huán)舉例 


                為每個時(shí)間段規(guī)定一個負(fù)載力矩。 另外對于負(fù)載循環(huán),在加速過程中應(yīng)考慮平均負(fù)載慣性矩

                和電機(jī)慣性矩。 同樣應(yīng)顧及沿著運(yùn)動方向作用的的摩擦力矩。  

                為了確定負(fù)載力矩和加速力矩,該力矩必須由電機(jī)施加,應(yīng)考慮變速器傳動比和變速器效率。 

                一個較高的變速器傳動比對同傳感器準(zhǔn)確度相關(guān)的定位精度有有利影響。 在給出電機(jī)編碼器

                精度時(shí),隨著變速器傳動比的升高,要獲取的機(jī)床位置精度也不斷提高。 

 

        同步電機(jī) 1FK7  

66                                                             配置手冊, 12.2006 , 6SN1197-0AD16-0RP1  

                                                                                        設(shè)計(jì) 

                                                                                   5.3 定尺寸 

  電機(jī)慣性矩

                JM                   

                           變速器慣性矩

                JG                     

                           負(fù)載慣性矩

                J 負(fù)載                 

                           負(fù)載轉(zhuǎn)速

                n 負(fù)載               


                i          變速器傳動比 

                           變速器效率

                ηG                   

                           負(fù)載力矩

                M 負(fù)載               

                           摩擦力矩

                MR                 


                T          循環(huán)時(shí)間,周期時(shí)間 


                A; E       時(shí)間段 Δt i 中的起始值,結(jié)束值 

                           接通持續(xù)時(shí)間

                te                     

                           時(shí)間間隔

                ?t i               


                有效力矩 M    有效必須在 S1 特性曲線之下。 


                最大力矩 M    最大在加速過程中得到。  


                在同步電機(jī)時(shí) M     最大必須在電壓極限特性曲線以下。  


                在異步電機(jī)時(shí) M     最大必須在穩(wěn)定限度以下。 


                總之布置描述如下: 


 電機(jī)選型根據(jù)負(fù)載循環(huán)(舉例) 



同步電機(jī) 1FK7  

配置手冊, 12.2006 , 6SN1197-0AD16-0RP1                                                        67 

設(shè)計(jì)                                                                                           

5.3 定尺寸 


5.3.3      3. 確定電機(jī) 


                現(xiàn)在,可以通過變動找到一個滿足運(yùn)行情況條件的電機(jī)。 

                第二檢測是否遵循熱學(xué)極限。為此,在基本負(fù)載時(shí)確定電機(jī)電流。 在根據(jù)帶有恒定接通持續(xù)

                時(shí)間的負(fù)載循環(huán)通過過載進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),必須計(jì)算同要求的過載力矩相關(guān)的過載電流。  

                計(jì)算規(guī)定同使用哪種電機(jī)類型(同步電機(jī)、異步電機(jī))和哪種運(yùn)行情況(帶有恒定接通持續(xù)時(shí)

                間的負(fù)載循環(huán),任意負(fù)載循環(huán))有關(guān)。 

                最后必須確定其它電機(jī)特性。 這些特性將作為電機(jī)選項(xiàng)配置進(jìn)行。


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