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更新時(shí)間：2020-03-30 19:28:58瀏覽次數(shù)：336
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矩陣MATRIX蓄電池NP38-12 12V38AH*
產(chǎn)品特點(diǎn)
循環(huán)充放電能力強(qiáng)，設(shè)計(jì)浮充壽命12年
深度放電恢復(fù)性能出色、自放電低
電池外殼及蓋材料采用高強(qiáng)度強(qiáng)化阻燃（V0）ABS
的氧復(fù)合技術(shù)
高靈敏度單向低壓安全氣閥，可安全操作4萬(wàn)次以上
的AGM閥控密封技術(shù)，高倍率放電性能*
安裝簡(jiǎn)便，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)空間和承重安排臥式或立式安裝
充電系列產(chǎn)品采用了*的開(kāi)關(guān)電源技術(shù)及智能充電技術(shù)，充電速度快，還原效率高，可以使蓄電池組的每個(gè)單體電池較快飽和。具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、輸出短路、反接保護(hù)和過(guò)熱保護(hù)等功能，超時(shí)充電無(wú)過(guò)沖危險(xiǎn)，做到全自動(dòng)充電狀態(tài)，*適用于無(wú)人值守的充電場(chǎng)合。
磷酸鐵鋰因?yàn)槟芰棵芏鹊?，在乘用?chē)領(lǐng)域，近年來(lái)多應(yīng)用于A00級(jí)、A0級(jí)車(chē)，這給了消費(fèi)者低端動(dòng)力電池的印象。不過(guò)，行業(yè)在磷酸鐵鋰上的不斷探索，再加上特斯拉與寧德時(shí)代洽談使用無(wú)鈷磷酸鐵鋰電池的傳言，以及比亞迪研發(fā)刀片電池等，似乎證明，磷酸鐵鋰大有走化路線的可能性。那么，在乘用車(chē)領(lǐng)域，磷酸鐵鋰是否會(huì)全面開(kāi)花？
肖成偉告訴記者，磷酸鐵鋰與三元鋰電池各有自己的優(yōu)勢(shì)，今后的趨勢(shì)仍然會(huì)是車(chē)型采用三元鋰電池，低端車(chē)型裝配磷酸鐵鋰。
分析特斯拉，其一直走的是路線，并有良好的市場(chǎng)口碑，但也正因此，特斯拉的消費(fèi)群體太過(guò)小眾，無(wú)法給特斯拉提供足夠的利潤(rùn)?？v觀較有名的汽車(chē)企業(yè)，都少不了親民車(chē)型，特斯拉顯然也想開(kāi)發(fā)出親民車(chē)型，于是把希望寄托在Model 3上。親民
規(guī)格型號(hào)：
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磷酸鐵鋰曾風(fēng)光一時(shí)。A123系統(tǒng)公司曾是較早的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)商，不僅得到美國(guó)政府大力資助，還與美國(guó)通用汽車(chē)、菲斯克，德國(guó)寶馬等主流汽車(chē)廠商建立了供應(yīng)合作關(guān)系。
能量密度的高低直接決定著車(chē)輛續(xù)駛里程的長(zhǎng)短，而續(xù)駛里程則在很大程度上影響著消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇。也因此，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，磷酸鐵鋰的劣勢(shì)盡顯，在與三元鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)中逐步退縮。
功能特點(diǎn)：
容量大、比能量高：采用特殊工藝制作、其容量大于100%，比能量達(dá)36-40Wh/Kg；
自放電率低：采用新型合金，網(wǎng)狀板柵結(jié)構(gòu)、超純電解液，自放電率小，失水極少；
循環(huán)壽命長(zhǎng)：應(yīng)用高性能配方，具有長(zhǎng)壽命特點(diǎn)，25℃正常使用情況下可達(dá)360次以上。按規(guī)定維護(hù)使用，循環(huán)次數(shù)可達(dá)650次以上；
安全可靠：采用*設(shè)計(jì)，流線型閥面的注液閥，使用時(shí)間耐久，安全性能*；
全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：可使電池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封閥控式的優(yōu)點(diǎn)，又具有可維護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)；優(yōu)化的設(shè)計(jì)：采用插式或扣式蓋板，使蓄電池維護(hù)更加方便，定期維護(hù)可延長(zhǎng)使用壽命50-100%或更長(zhǎng)；
使用形式多樣：該電池既可浮充，又可循環(huán)使用；
使用壽命長(zhǎng)：高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。
（2） 自放電低：高純度原料和特殊制造工藝，自放電很小，室溫儲(chǔ)存半年以上也可無(wú)需補(bǔ)電。
（3） 維護(hù)簡(jiǎn)單：特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì)，克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過(guò)程中電解液水份含量幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用過(guò)程中*無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。
（4） 安全性高；電池內(nèi)部裝有特制安全閥，能有效隔離外部火花，不會(huì)引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸。
（5） 潔凈環(huán)保：電池使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生酸霧，對(duì)周?chē)h(huán)境和配套設(shè)施無(wú)腐蝕，可直接將電池安裝
中心副部長(zhǎng)劉太剛曾對(duì)記者表示，對(duì)于磷酸鐵鋰電池，此前主要擔(dān)心的問(wèn)題是消費(fèi)者的產(chǎn)品認(rèn)知問(wèn)題，如果特斯拉也采用的話，可能對(duì)市場(chǎng)會(huì)有帶動(dòng)作用。不過(guò)，在肖成偉看來(lái)，寧德時(shí)代的CTP技術(shù)、比亞迪的刀片電池等能否取得成功，還要經(jīng)受市場(chǎng)的考驗(yàn)。
事實(shí)上，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)論是CTP技術(shù)還是刀片電池，都是在技術(shù)應(yīng)用上的突破，并不是電池材料本身發(fā)生根本性變化。記者也從多位企業(yè)專(zhuān)家對(duì)刀片電池進(jìn)行的討論中了解到，與原有的電池相比，刀片電池是把兩頭出極耳的電池進(jìn)行加長(zhǎng)，加長(zhǎng)之后，會(huì)帶來(lái)很多好處，但也有問(wèn)題需要克服。比如，安全隔艙變大之后，發(fā)生熱失控時(shí)起火速度加快；電池串加長(zhǎng)之后，振動(dòng)、沖擊、疲勞的挑戰(zhàn)更突出；電池固定更多依賴(lài)粘接，以后拆解和梯次利用更麻煩；沒(méi)有縱橫支撐梁，在某些方向上要求外框具有更高的強(qiáng)度等。
產(chǎn)品特性：
產(chǎn)品吸收了歐洲的矮型標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu) 流線型結(jié)構(gòu) 美觀大方
*的極板伸長(zhǎng)自吸收 技術(shù) 可延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命
采用*的設(shè)計(jì) 電池再使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少 使用壽命期間*無(wú)需加水
采用*的耐腐蝕板柵合計(jì) 特殊的前高配方 電池具有的的過(guò)放電恢復(fù)能力 俯沖使用壽命更長(zhǎng)
放射狀的板柵設(shè)計(jì)，采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。
深循環(huán)電池設(shè)計(jì)，采用4BS鉛膏技術(shù)電池循環(huán)壽命長(zhǎng)。
采用*的板柵合金 特殊的鉛膏配方一級(jí)*的正負(fù)鉛膏配比設(shè)計(jì) 電池具有優(yōu)異深循環(huán)性能和過(guò)放電恢復(fù)能力
全部采用高純?cè)牧?，電池自放電極小
采用氣體再化和技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率 無(wú)酸霧析出 安全環(huán)保 無(wú)污染
采用高可靠的密封技術(shù) 確保電池具有安全可靠的密封性能！
應(yīng)用：
循環(huán)應(yīng)用各種便攜式設(shè)備 / 醫(yī)療器械 / 照相&攝影設(shè) / 便攜數(shù)碼設(shè)備 / 角色電腦 / 計(jì)算機(jī)內(nèi)存系統(tǒng) / 電動(dòng)玩具 / 照明設(shè)備備用安全警報(bào)系統(tǒng) / 火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng) / 計(jì)算機(jī)備份 / 緊急照明 / 不間斷電源系統(tǒng) / 通訊設(shè)備 / 辦公自動(dòng)化 / 戰(zhàn)地救護(hù)車(chē) / HA設(shè)備
技術(shù)特點(diǎn)：
防溢密閉結(jié)構(gòu)吸收式玻璃板裝置 （AGM結(jié)構(gòu)）ABS （樹(shù)脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級(jí))氣體復(fù)合免維護(hù)操作低壓通風(fēng)裝置熱負(fù)載網(wǎng)格低自放電率，長(zhǎng)壽命使用環(huán)境溫度范圍廣高恢復(fù)性20℃下，使用壽命為8~10年 韓國(guó)火箭汽車(chē)鉛酸蓄電池
刀片電池”是比亞迪開(kāi)發(fā)的新一代磷酸鐵鋰電池。過(guò)去幾年，由于能量密度相對(duì)較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車(chē)廠商追求續(xù)航里程的競(jìng)賽中，被能量密度更高、但熱穩(wěn)定性較差的三元鋰電池甩在了身后。比亞迪表示，“刀片電池”具有非常高的安全性，并且體積能量密度與811三元鋰電池接近，單次充電可滿(mǎn)足600公里續(xù)航需求。在電池壽命方面，比亞迪刀片電池充放電3000次以上，行駛120萬(wàn)公里。
證券時(shí)報(bào)·e公司記者在發(fā)布會(huì)上獲悉，目前，比亞迪刀片電池已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。今年6月左右，將搭載在比亞迪漢投產(chǎn)上市。比亞迪副總裁何龍稱(chēng)：“今天，幾乎你能想到的所有汽車(chē)品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案。
技術(shù)特色(TECHNICAL FEATURES)
●密閉結(jié)構(gòu)(Sealed Construction)
●電解液懸浮系統(tǒng)(Electrolyte Suspension System)
●氣體再組合(Gas Recombination)
●使用免保養(yǎng)(Maintenance-Free Operation)
●任何方向可使用(Operation In Any Position)
●低壓力排氣系統(tǒng)(Low Pressure Venting System)
●高負(fù)荷格子體(Heavy Duty Grids)
●低自行放電－長(zhǎng)保存壽命(Low Self Discharge-Long shelf Life)
●寬廣的溫度使用范圍(Broad Operating Temperature Range)
●高回復(fù)容量(High Recovery Capabillity)
矩陣MATRIX蓄電池NP38-12 12V38AH*
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