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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-04-28 12:56:37瀏覽次數(shù)：295
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 407*174*216mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
光宇蓄電池6-GFM-100C 12V100AH尺寸及規(guī)格
光宇蓄電池6-GFM-100C 12V100AH尺寸及規(guī)格
光宇蓄電池優(yōu)點(diǎn)：
1.維護(hù)簡(jiǎn)單本系列電池采用耐腐性能好的特種鉛鈣合金作板柵，采用超細(xì)玻璃纖維作隔板，利用陰極吸收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部氧的循環(huán)復(fù)合，因此電池實(shí)現(xiàn)了密封，在整個(gè)壽命期間無(wú)須定期補(bǔ)水或補(bǔ)酸等維護(hù)。
2.安全可靠安全閥開閉閥性能，壽命*，既可以放出由于操作失誤或過(guò)充電引起的過(guò)多氣體，保證了安全，又可防止外部氣體或火星進(jìn)入電池內(nèi)部引起自放電或爆裂。
3.自放電小因電池采用特種合金作板柵，并對(duì)隔板電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，所以自放電極低。
4.密封可靠采用進(jìn)口樹脂膠，與ABS形成腐蝕性密封，且膠固化后韌性*，因此確保不漏酸。
5.內(nèi)阻小極板、匯流排、極柱等采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，隔板電阻也極低，因此電池內(nèi)阻小，大電流放電性能好。
6.恢復(fù)性能好的板柵合金，優(yōu)良穩(wěn)定的工藝，配方的電解液添加劑使得電池深放電后只要充分充電，電池容量基本不降低。
7.產(chǎn)品安裝方式產(chǎn)品可根據(jù)用戶需要采用柜式、立架式、臥式、地面擺放及與其它電源柜內(nèi)置式使用等各種形式。
8.使用條件環(huán)境溫度15~25℃可以獲得較長(zhǎng)壽命；（我常電池可在-40-50℃條件下工作）充電設(shè)備應(yīng)具有恒壓充電功能，給蓄電池充電時(shí)，穩(wěn)壓精度達(dá)到0.01；電池可以立式使用，也可臥式使用。
9.維護(hù)注意事項(xiàng)浮充電壓超出（規(guī)定電壓±0.01）×nV/單個(gè)·25℃（n指單體數(shù)）范圍應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，否則影響壽命；每月檢查一次單只電池浮充電壓，并作好記錄，如運(yùn)行達(dá)六個(gè)月，浮充電壓差超過(guò)規(guī)定值，則與廠家聯(lián)系，廠家派人處理；每年檢查一次連接部分是否有松動(dòng)現(xiàn)象，及時(shí)處理；盡量避免產(chǎn)生過(guò)放電及過(guò)充電，放電后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電；如用戶需要將兩只或兩只以上電池并聯(lián)使用時(shí)，請(qǐng)與廠家聯(lián)系；不得使用有機(jī)溶劑而應(yīng)用肥皂水清潔電池，避免用易產(chǎn)生靜電的干抹布擦拭電池；蓄電池若需要貯存，應(yīng)斷開電池與充電設(shè)備及負(fù)載的連接部分并保持環(huán)境陰涼、干燥、通風(fēng)。
隨著新能源汽車銷售量日日攀升的走勢(shì)，各大企業(yè)均加速了在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局，而動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題也隨之加劇。如何促成動(dòng)力電池的回收再利用，成為當(dāng)下一大熱點(diǎn)。有人認(rèn)為，新能源汽車動(dòng)力蓄電池（以下簡(jiǎn)稱"動(dòng)力蓄電池"）回收再利用是一塊燙手山芋，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)動(dòng)力蓄電池回收主要涉及電池生產(chǎn)廠商、回收利用企業(yè)、消費(fèi)者等相關(guān)主體，動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體以及各方回收過(guò)程中的費(fèi)用承擔(dān)都尚未明確，這無(wú)疑阻礙了動(dòng)力電池回收的步伐。
政策東風(fēng)吹起，回收企業(yè)卻鳳毛麟角
就在12月1日，*發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見稿（簡(jiǎn)稱"征求意見稿"），明晰了汽車生產(chǎn)企業(yè)在多個(gè)方面應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，建立動(dòng)力蓄電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系并將出臺(tái)扶持政策。這無(wú)疑是動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的政策東風(fēng)，動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)也被業(yè)內(nèi)人士視作新機(jī)遇。
動(dòng)力電池的再利用涉及到廢舊動(dòng)力蓄電池的拆卸、拆解、包裝運(yùn)輸、余能檢測(cè)、梯級(jí)利用、材料回收利用等技術(shù)，從拆卸到回收利用，無(wú)論哪一環(huán)節(jié)，稍有差池便會(huì)產(chǎn)生的危險(xiǎn)。對(duì)廢舊鋰離子電池的回收過(guò)程一般是：在*放電后，對(duì)電池進(jìn)行拆解分離出正極、負(fù)極、電解液和隔膜等各組成部分，再對(duì)電極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出、除雜后進(jìn)行萃取以實(shí)現(xiàn)有價(jià)金屬的負(fù)極。目前我國(guó)已基本掌握相應(yīng)的回收處理技術(shù)，但是回收工藝水平較低，回收成本較高，因而擁有專業(yè)技術(shù)和資質(zhì)憑證的動(dòng)力電池回收企業(yè)極少。
一站式回收利用，解決廢舊動(dòng)力電池回收痛點(diǎn)
作為電池工業(yè)鏈的深耕者，邦普集團(tuán)見證了行業(yè)的風(fēng)云變幻。在行業(yè)市場(chǎng)耕耘十一年之際，新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境、動(dòng)力電池技術(shù)逐漸成熟，邦普依靠深厚的行業(yè)積淀切入新能源汽車后市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)了廢舊動(dòng)力電池處理的痛點(diǎn)。秉承著"廢舊電池再生專家"的宗旨，邦普始終致力于廢舊電池資源循環(huán)再利用技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，依靠著專業(yè)技術(shù)的護(hù)航和政府、政策的支持，開創(chuàng)了連接電池生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)用戶，"物理拆解+化學(xué)處理"一站回收的創(chuàng)新模式。
邦普經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)技術(shù)，逐漸奠定了在同行業(yè)的，企業(yè)行業(yè)排名位居，其產(chǎn)品鎳鈷錳氫氧化物的*約為45%，優(yōu)良的品質(zhì)和專業(yè)的技術(shù)奠定了邦普在同行業(yè)中具有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，邦普已與國(guó)內(nèi)多家動(dòng)力電池制造企業(yè)和電動(dòng)汽車整車制造企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，為他們提供的動(dòng)力電池回收處理和資源化解決方案，協(xié)助承擔(dān)制造企業(yè)的生產(chǎn)者延伸責(zé)任。
在動(dòng)力蓄電池回收利用行業(yè)耕耘已久的邦普，無(wú)論風(fēng)起云涌，依然保持初心，專注于研發(fā)創(chuàng)新，致力于廢舊電池資源循環(huán)再利用。在這政策出臺(tái)正當(dāng)時(shí)，政策東風(fēng)吹起之際，邦普集團(tuán)表示其不僅有足夠的實(shí)力和底氣去迎接潛力巨大的廢舊動(dòng)力蓄電池回收市場(chǎng)，還會(huì)全力踐行節(jié)約資源、綠色發(fā)展的宗旨，積極倡導(dǎo)節(jié)約能源資源和低碳生活方式，把環(huán)保的利用方式、生產(chǎn)方式落實(shí)到企業(yè)經(jīng)營(yíng)當(dāng)中，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的資源環(huán)境基礎(chǔ)。
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