 |
| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-04-28 13:26:25瀏覽次數(shù)：933
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
 |
 |
 |
 |
 |
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 134*178*362mm |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
光宇蓄電池GMF-300 12V300AH型號及參數(shù)
光宇蓄電池GMF-300 12V300AH型號及參數(shù)
電纜端子的金屬局部和螺釘要滿足金屬化學(xué)電位的要求。
避免極板硫化的措施
1、光宇蓄電池要裝置結(jié)實，應(yīng)堅持表面面的清潔枯燥。
2、要用高純度的光宇蓄電池公用硫酸和蒸餾水配置電解液，不能用普通工業(yè)硫酸，也不能用清潔的井水和雨水。配置好的電解液要貯存在陶瓷或工程塑料容器內(nèi)，不能貯存在金屬容器內(nèi)，加注時也要用塑料用具，并保證清潔。
3、盡能夠使光宇蓄電池處于充足電形態(tài)。大電放逐電后要及時補充充電。車用蓄電池每三個月做一次預(yù)防性去硫充電。
4、依據(jù)時節(jié)的變化正確選用電解液濃度，特別是夏季用高濃度的電解液，夏季當(dāng)時應(yīng)及時停止調(diào)整，不應(yīng)終年運用濃度偏高的電解液。另外，只需不是由于滲漏緣由而惹起的電解液液面降低，只允許參加蒸餾水來調(diào)整液面的高度，不能參加電解液。
光宇電池端子要良好密閉，設(shè)計上要求電池端子高出外殼立體，避免端子金屬局部遭到走漏酸液的腐蝕，增大接觸電阻。
電纜應(yīng)滿足正常運用時的電纜標(biāo)稱參數(shù)--溫度、電流、電壓（電壓要思索整個電池組的總電壓）的要求，電纜尺寸要求滿足相關(guān)配電手冊中的規(guī)則，用于信息技術(shù)設(shè)
螺釘固定要具有足夠的扭矩，保證在裝置時電纜接頭和電池端子嚴(yán)密牢靠的固定，而且要保證在正常運用的時分，不會惹起電纜接頭和螺釘處松動。
日前，*發(fā)布了由電動車輛分標(biāo)委組織修訂的汽車*性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》和《汽車用動力電池編碼》(征求意見稿)。該意見稿將車用動力蓄電池分圓柱、方形、軟包三大類，對其單體、模塊以及系統(tǒng)(電池箱)的尺寸規(guī)格和尺寸系列進行了*性規(guī)定。
業(yè)內(nèi)人士指出，動力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化是大勢所趨，有利于進一步提升國產(chǎn)動力電池的市場集中度，降低動力電池制造成本和整車企業(yè)的壓力。目前包括電池企業(yè)、系統(tǒng)集成企業(yè)、整車企業(yè)以及電池回收利用企業(yè)都在積極推動動力電池規(guī)格尺寸統(tǒng)一。
然而，調(diào)查了解到，在推進動力電池規(guī)格尺寸統(tǒng)一的過程中，整車企業(yè)和動力電池企業(yè)的步調(diào)卻無法做到*統(tǒng)一，甚還存在某些利益沖突。動力電池規(guī)格尺寸統(tǒng)一依然任重道遠(yuǎn)。
車企規(guī)范電池規(guī)格尺寸意識增強
動力電池型號繁多、規(guī)格尺寸不一明顯制約著新能源汽車和動力電池的進一步發(fā)展。隨著新能源汽車市場化加速啟動，無論是車企還是動力電池企業(yè)，對于動力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化的需求顯得越來越迫切。
汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負(fù)責(zé)人指出，目前產(chǎn)業(yè)化的動力電池電化學(xué)體系只有少數(shù)幾種，但在具體產(chǎn)品方面，尚沒有統(tǒng)一的規(guī)格尺寸，由此帶來了許多問題。
一方面，增加了電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)成本，不利于電池生產(chǎn)企業(yè)的大規(guī)模制造、市場投入及材料技術(shù)創(chuàng)新；另一方面，增加了系統(tǒng)集成企業(yè)和整車企業(yè)的研發(fā)成本，無法實現(xiàn)電池單體快速選型，技術(shù)積累難度大，削弱了整車產(chǎn)品的競爭力。同時，電池規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，也增加了電池回收利用方面的困難性和復(fù)雜性。
客觀來看，國內(nèi)動力電池型號混亂在某種程度上是由于整車廠諸多要求造成的。正是意識到了這種問題所在，目前已有部分整車企業(yè)開始在內(nèi)部規(guī)范電池規(guī)格尺寸，聯(lián)合電池企業(yè)積極探索電池尺寸標(biāo)準(zhǔn)。
“我們在內(nèi)部規(guī)范了一下電池尺寸，給電池供應(yīng)商規(guī)定了幾種型號的電芯，通過篩選獲得更適合自己的電池。”奇瑞新能源汽車股份有限公司新能源汽車研究院院長倪紹勇指出，可以由整車廠牽頭，然后電芯廠、PACK廠能夠把整個架構(gòu)技術(shù)方案及標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來，從而實現(xiàn)動力電池多型號小批量生產(chǎn)模式向少品種大批量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，降低采購成本。
除了奇瑞之外，國內(nèi)外還有多家整車企業(yè)開始重視動力電池的規(guī)格問題，開始嚴(yán)格規(guī)定電池尺寸，或者逐漸減少裝配車型的電池規(guī)模。
您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
