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更新時(shí)間：2020-04-28 15:21:21瀏覽次數(shù)：453
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八馬蓄電池PM120-12 12V120AH參數(shù)及規(guī)格
八馬蓄電池PM120-12 12V120AH參數(shù)及規(guī)格
八馬蓄電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，共10塊電壓采集模塊，每個(gè)電壓采集模塊有一個(gè)溫度丈量傳感器，共有10個(gè)溫度丈量點(diǎn)。電流丈量運(yùn)用立的模塊，電壓采集、電流采集有上位機(jī)管理和控制。電壓和電流模塊采用規(guī)范模塊。
2 單體電壓采樣范圍0~5V，采樣精度±15mV、
電流采樣范圍0～300A，采樣精度1A
溫度采樣范圍－20℃ ～ 80℃，采樣精度±1℃
影響八馬蓄電池的正常運(yùn)用壽命在１０年以上，理論上可到２０年，但在實(shí)踐運(yùn)用中經(jīng)常呈現(xiàn)容量缺乏或者早期失效的現(xiàn)象。影響雙登蓄電池運(yùn)用壽命的要素很多，主要有：
1、過(guò)度充電的影響
*過(guò)充電狀態(tài)下，正極因析氧反響，水被耗費(fèi)，Ｈ＋增加，從而招致正極左近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速蓄電池的腐蝕，使電池容量降低；同時(shí)因水損耗加劇，將使雙登蓄電池有干涸的風(fēng)險(xiǎn)，從而影響蓄電池壽命。
2、*浮充電的影響
蓄電池在*浮充電狀態(tài)下，只充電而不放電，勢(shì)必會(huì)形成蓄電池的陽(yáng)極極板鈍化，使蓄電池內(nèi)阻增大，容量大幅降落，從而形成蓄電池運(yùn)用壽命縮短。
3、過(guò)度放電的影響
八馬蓄電池過(guò)度放電主要發(fā)作在交流電源停電后，雙登蓄電池長(zhǎng)時(shí)間為負(fù)載供電。當(dāng)雙登蓄電池被過(guò)度放電到其電壓過(guò)低以為零時(shí)，會(huì)招致八馬蓄電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極外表，在八馬蓄電池的陰極形成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種緣體，它的構(gòu)成必將對(duì)八馬蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，因而在陰極上構(gòu)成的硫酸鹽越多，八馬蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，八馬蓄電池的運(yùn)用壽命就越短。
日媒稱，美國(guó)斯坦福大學(xué)和豐田*研究所共同開發(fā)出一種蓄電池的新技術(shù)，這種蓄電池的價(jià)格只有鋰電池價(jià)格的一半。
據(jù)報(bào)道，據(jù)悉該電池采用的原料和廉價(jià)的一次性電池相同。新技術(shù)將加速推動(dòng)蓄電池普及，使電動(dòng)車和太陽(yáng)能等再生資源的輸出功率更加穩(wěn)定。
斯坦福大學(xué)的研究員東相吾等人研發(fā)了該技術(shù)并刊載在6月6日的學(xué)術(shù)刊物自然出版集團(tuán)旗下子刊《自然通訊（Nature Communications）》上。
大部分一次性電池的負(fù)極都使用了廉價(jià)常見的鋅。如果反復(fù)充電，鋅會(huì)在負(fù)極的表面形成針狀物質(zhì)。這種針狀物質(zhì)會(huì)破壞電池，因而用鋅制成的電池很難用作蓄電池。
東相吾等人反復(fù)鉆研，使鋅在充電時(shí)產(chǎn)生的針狀物質(zhì)朝著不破壞電池的方向延展，實(shí)現(xiàn)反復(fù)充電。
利用鋅制成的電池使用便宜且易于輸出電流的水作為電解液，沒有易燃易爆風(fēng)險(xiǎn)，生產(chǎn)和儲(chǔ)存成本較低?？衫靡延械闹圃煸O(shè)備，控制成本投資。據(jù)悉，該電池和現(xiàn)在通用的鋰電池性能相當(dāng)，但價(jià)格卻不到鋰電池的一半。在用電量較大的電力儲(chǔ)存和電動(dòng)車等方面將得到普及。
另一方面，鋰電池的性能也有進(jìn)一步發(fā)展的余地。面向?qū)π阅芤蟾叩漠a(chǎn)業(yè)將持續(xù)推進(jìn)研發(fā)，鋰電池和鋅蓄電池共存的現(xiàn)狀將繼續(xù)。
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