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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-04-28 16:04:08瀏覽次數(shù)：258
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 176*166*126mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
奧特多蓄電池OT28-12 12V28AH參數(shù)及規(guī)格
奧特多蓄電池OT28-12 12V28AH參數(shù)及規(guī)格
蓄電池放電完成后留意事項(xiàng)：
咱們?cè)谶\(yùn)用奧特多蓄電池的時(shí)分有時(shí)分放完電之后沒有及時(shí)充電，導(dǎo)致蓄電池呈現(xiàn)虧電現(xiàn)象，下次再從頭運(yùn)用的時(shí)分不能正常充上電，所以咱們工程師給大家的主張是蓄電池在放電后應(yīng)當(dāng)即充電。
UPS在閑置不用時(shí)，應(yīng)斷開銜接的蓄電池，不然在幾天一周的時(shí)刻內(nèi)會(huì)導(dǎo)致銜接的雙登蓄電池過放電而損壞， 假如蓄電池在放電后很長時(shí)刻沒有從頭充電，將會(huì)導(dǎo)板的氧化，也便是很多的晶體或固化的硫酸鉛留在蓄電池金屬極板上，常用的充電辦法將很難或不能從頭使硫酸鉛從頭分解，這會(huì)導(dǎo)致蓄電池過早的損壞。一個(gè)帶負(fù)載放電低電狀況的蓄電池，在放電后72小時(shí)內(nèi)有必要從頭充電，以防止蓄電池?fù)p壞。所以在運(yùn)用完蓄電池之后，盡量時(shí)刻進(jìn)行充電，這樣也能夠延伸蓄電池的運(yùn)用壽數(shù)。
1、新國標(biāo)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是否過高？
針對(duì)新國標(biāo)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是否過高這一問題，記者采訪過多家企業(yè)，以及相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的，得到的答案莫衷一是。有些企業(yè)認(rèn)為，針刺、過充等標(biāo)準(zhǔn)過高，甚高于世界標(biāo)準(zhǔn)水平，根據(jù)目前電池企業(yè)的水平，幾乎沒有企業(yè)能通過檢測(cè)；而有些企業(yè)認(rèn)為，新國標(biāo)是可以接受的，可以通過適當(dāng)降低能量密度，來滿足相應(yīng)安全檢測(cè)，調(diào)整起來難度并不大。相關(guān)也談到，標(biāo)準(zhǔn)的制定一定是有梯度的，不可能把所有企業(yè)都屏蔽在外，也不可能讓所有企業(yè)都進(jìn)來，這樣才有利于形成良性循環(huán)，讓企業(yè)不斷提高技術(shù)水平。
對(duì)于這一問題的爭議，或許可以從一則通知中得到一些答案。日前，在中汽中心汽車動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)網(wǎng)站頁面上，發(fā)布了申報(bào)《動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(第四批)通知，表示*要在近期啟動(dòng)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(第四批)企業(yè)材料審查工作。據(jù)此可以判斷，已經(jīng)有電池企業(yè)提交了申請(qǐng)，也就意味著已經(jīng)有電池企業(yè)通過了《補(bǔ)充通知》中提到的七項(xiàng)新國標(biāo)檢測(cè)。
2、外資企業(yè)能申請(qǐng)進(jìn)入目錄嗎？
由于很多主流整車廠都與外資企業(yè)如三星、LG有合作關(guān)系，有的甚所有的電芯來源都來自于這些外資企業(yè)，因此，對(duì)于外資企業(yè)能否進(jìn)入電池目錄，不但這些電池企業(yè)自己關(guān)心，整車企業(yè)也非常關(guān)注。其實(shí)，外資企業(yè)也可以申請(qǐng)進(jìn)入目錄，只要滿足相關(guān)的企業(yè)要求、生產(chǎn)條件、技術(shù)能力、產(chǎn)品要求及售后服務(wù)要求，具體申請(qǐng)流程和國內(nèi)企業(yè)一樣。具體來講，外資企業(yè)需要取得工商行政管理部門核發(fā)的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照，也就是要在中國投資建廠，即可和國內(nèi)企業(yè)一樣進(jìn)行申請(qǐng)。此前，相關(guān)在接受記者采訪時(shí)也表示，雖然對(duì)本土電池企業(yè)有呵護(hù)之心，但是還要本著市場公平競爭的原則，滿足公告條件的企業(yè)都可以申請(qǐng)進(jìn)入目錄。
3、具體執(zhí)行的時(shí)間節(jié)點(diǎn)在哪？
除了以上兩個(gè)問題，行業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的問題還有時(shí)間節(jié)點(diǎn)，似乎有了后通牒才能更有干勁，抓緊著手準(zhǔn)備。對(duì)于已列入公告的單體企業(yè)，需要按照《補(bǔ)充通知》中的產(chǎn)品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，并于2016年6月底前提交具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告，逾期未提交的撤銷公告資格。未列入公告的單體和系統(tǒng)企業(yè)，并沒有明確的時(shí)間限定。但是，第四批電池目錄的申請(qǐng)通知已經(jīng)發(fā)布，申請(qǐng)截止時(shí)間為5月31日，在5月31日之前沒有提交材料的企業(yè)，可能無緣進(jìn)入第四批電池目錄。此外，根據(jù)媒體披露的新能源汽車推廣目錄修訂草案中要求，7月1日以后，申請(qǐng)新能源汽車推廣目錄的車型使用的電池必須在目錄之內(nèi)，據(jù)此可以判斷，在7月1日之前進(jìn)入電池目錄的企業(yè)會(huì)更有市場競爭優(yōu)勢(shì)。
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