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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-04-28 16:29:15瀏覽次數(shù)：287
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
奧特多蓄電池OT150-12 12V150AH尺寸及規(guī)格
奧特多蓄電池OT150-12 12V150AH尺寸及規(guī)格
奧特多產(chǎn)品工藝運(yùn)用德國已有幾十年閥控密封式免維護(hù)蓄電池的生產(chǎn)技能，選用厚極板技能和德國進(jìn)口硅膠電解液要害原材料，保證延伸蓄電池的運(yùn)用壽數(shù)，能習(xí)慣更廣規(guī)模的高低溫環(huán)境。
奧特多蓄電池變形不是突發(fā)的，往往有一個漸進(jìn)的進(jìn)程。當(dāng)奧特多蓄電池在充電容量抵達(dá)80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)時，在正極板上先分出氧氣，氧氣經(jīng)過隔板中的孔抵達(dá)負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反響，反響進(jìn)程中會發(fā)作熱量。當(dāng)充電容量抵達(dá)90%時，氧氣的發(fā)作速度增大，負(fù)極開端發(fā)作氫氣。很多氣體的添加使奧特多蓄電池內(nèi)壓超越開閥壓力，安全閥翻開，氣體逸出，終究表現(xiàn)為失水。
蓄電池放電深度即便用進(jìn)程中放電到何程度開端中止.*深度指放出全部容量.鉛酸蓄電池壽數(shù)受放電深度影響很大.規(guī)劃考慮的要點(diǎn)就是深循環(huán)運(yùn)用、淺循環(huán)運(yùn)用仍是浮充運(yùn)用.若把淺循環(huán)運(yùn)用的電池用于深循環(huán)運(yùn)用時,則鉛酸蓄電池會很快失效.由于正極活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢,放電時生成硫酸鉛,充電時又康復(fù)為二氧化鉛,硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大,則放電時活性物質(zhì)體積脹大.若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛,體積添加95%.這樣重復(fù)縮短和脹大,就使二氧化鉛粒子之間的彼此結(jié)合逐漸松懈,易于掉落.若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20%放電,則縮短、脹大的程度就大大下降,結(jié)合力損壞變緩慢,因而,放電深度越深,其循環(huán)壽數(shù)越短.跟著放電電流密度添加,易事特電池的壽數(shù)下降,由于在大電流密度和高酸濃度條件下,促進(jìn)正極二氧化鉛松懈掉落.
日前，根據(jù)前三批新能源汽車推廣目錄推倒重審、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》補(bǔ)充通知兩則消息，業(yè)內(nèi)得出判斷，國家將強(qiáng)力推動電池企業(yè)準(zhǔn)入及新國標(biāo)的執(zhí)行。近日，媒體獲得《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(修訂版—征求意見稿)，進(jìn)一步證實(shí)了此前業(yè)內(nèi)的判斷。
該征求意見稿是針對2009年發(fā)布的*44號文件《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》作出的修訂，其中明確要求動力蓄電池檢測要通過《汽車動力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則使用該電池的新能源車輛無法進(jìn)入推廣目錄獲得補(bǔ)貼。
動力蓄電池新國標(biāo)執(zhí)行大勢已定
根據(jù)電動網(wǎng)獲悉《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(修訂版—征求意見稿)的版本，對新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入新增了電池方面的要求，裝用的動力蓄電池(包括超級電容器)單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)必須滿足《汽車動力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》”，已通過延伸檢查的單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，不需重復(fù)檢查。延伸檢查可由單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)單向*申請。延伸檢查要求與《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中的要求一致，除了生產(chǎn)規(guī)模等方面要求，還需達(dá)到2015年發(fā)布的新版電池國家標(biāo)準(zhǔn)。
注：《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于電池的要求部分
另外，征求意見稿中還明確提出，“自2016年7月1日起，新申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品及變更擴(kuò)展產(chǎn)品均應(yīng)符合本規(guī)則《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求；自2017年7月1日起，所有在產(chǎn)產(chǎn)品均應(yīng)符合本規(guī)則相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。”可見，修訂規(guī)則落地之后，將對動力電池企業(yè)和整車廠都帶來不小的壓力，動力電池企業(yè)需抓緊在7月1日之前獲得《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》準(zhǔn)入，否則會影響電池產(chǎn)品在新申報(bào)車型上的裝載應(yīng)用。已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車目錄的產(chǎn)品，也要抓緊時間調(diào)整，在2017年7月1日之前滿足相關(guān)要求。
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