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更新時(shí)間：2020-06-08 17:49:37瀏覽次數(shù)：222
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NCAA蓄電池NP50-12 12V50AH參數(shù)及規(guī)格
NCAA電源專業(yè)從事閥控式密封鉛酸蓄電池與不一連電源的研討、啟示與生出產(chǎn)的公司。本公司下轄江蘇筢子與廣東清遠(yuǎn)兩個(gè)生打造上述，均專業(yè)生制造閥控式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池、免維護(hù)膠體蓄電池、太陽能蓄電池、動(dòng)力蓄電池。女紅生出產(chǎn)國人一期投資跨越25,000萬，占空中積80000平米；生產(chǎn)樂園順?biāo)煅├锛t了ISO9001質(zhì)量經(jīng)管體系認(rèn)證、ISO14001草標(biāo)兒意圖體系認(rèn)證和OHSAS18001康健與安然打點(diǎn)體系認(rèn)證，蓄電池存在不同性好、能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、使用平安等拱橋，被寬泛使用于UPS電源、太陽能光伏體系、金融、通訊瑣細(xì)及動(dòng)力電源瑣細(xì)等范疇。
NCAA蓄電池NP50-12 12V50AH參數(shù)及規(guī)格
NCAA蓄電池賦性；
1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，抗御漏酸，牢靠的安全閥可提防外部H2、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。
2．免維護(hù)：H2O 再生技巧強(qiáng)，密封反饋服從高，{title}因此在整個(gè)電池的使用過程當(dāng)中無需補(bǔ)水或加酸維護(hù)。
3．保險(xiǎn)靠得?。簾o酸液溢出，可靠的安全閥的踴躍閉合， 防爆裝備的擺設(shè)使賽能電池在整個(gè)使用過程當(dāng)中越發(fā)安然靠得住。
4．龜齡命設(shè)計(jì)：計(jì)較機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐氧化宇宙服的使用與*的密封反響恪守包管了光宇蓄電池的夭折命。
5． 性能高
(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸入功率高。
(2) 充放電性能高，自放電牽制在每一個(gè)月2%師爺（20℃）。
(3) 恢白班能好,在深放電大約充電器出現(xiàn)阻截時(shí)，短路布置30天后，仍可以使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。
(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓不合性好，因而電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
6．溫度適應(yīng)性強(qiáng)：可能在-40℃～50℃下保險(xiǎn)、安心腸使用。
7．使用和運(yùn)輸保險(xiǎn)簡(jiǎn)潔：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無{title}戕害伶人進(jìn)行水、陸運(yùn)輸。
8．性價(jià)比高：賽能蓄電池*的性能，超長(zhǎng)的使用壽命，極低的護(hù)衛(wèi)本錢確保用戶失掉的是性價(jià)比十分高的制作品。
我國是的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口大國。鉛酸蓄電池也是目前世界上產(chǎn)量、用途的一種電池，但自2015年新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)之后，鉛酸蓄電池的地位就受到了挑戰(zhàn)。
有報(bào)道指出，自2015年以來，國內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)出已開始呈現(xiàn)小幅下滑態(tài)勢(shì)。主要因?yàn)橐詡鹘y(tǒng)的鉛酸蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展已達(dá)到飽和階段，對(duì)國內(nèi)鉛酸蓄電池的應(yīng)用推動(dòng)有所放緩。隨著新能源汽車電池部分對(duì)傳統(tǒng)汽車鉛酸蓄電池的逐漸替代，尤其是2020年及以后，其替代影響和沖擊將進(jìn)一步攀升。因此國內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)銷有不斷收縮可能，后期整體國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展或?qū)⑻幱谙鄬?duì)被動(dòng)的格局中。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士此前曾表示，鉛酸蓄電池產(chǎn)品歷史悠久，技術(shù)成熟，在功率特性、高低溫性能、組合一致性、回收再利用和價(jià)格等方面具有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，鉛酸蓄電池也是化學(xué)電池中*大、使用范圍的電池產(chǎn)品，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)、大規(guī)模儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域尚無成熟替代產(chǎn)品。所以，在短期內(nèi)，鉛酸蓄電池尚不能被其他電池產(chǎn)品所取代。整體來看，未來中國新能源汽車發(fā)展前景相對(duì)樂觀，數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)新能源汽車占國內(nèi)汽車總產(chǎn)量約為2．4％左右，2018年或?qū)⑻岣?．4％。因此，由于基數(shù)較小的原因，2020年以前，新能源汽車產(chǎn)量在國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的占比仍相對(duì)于偏低，或維持在5％以內(nèi)的范圍內(nèi)。所以傳統(tǒng)的汽車用鉛酸蓄電池行業(yè)仍占據(jù)主導(dǎo)，受到的沖擊影響或相對(duì)較小。預(yù)計(jì)2020年及以后，隨著新能源汽車產(chǎn)出的進(jìn)一步提升，其產(chǎn)量占比也逐漸提高，2020年和2025年或?qū)⑦_(dá)到6％和16％以上。
新能源汽車的崛起帶給鉛蓄電池行業(yè)的挑戰(zhàn)究竟多大，非法回收問題究竟如何高效治理，成為當(dāng)前鉛蓄電池行業(yè)面臨的重要話題。
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