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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 180*77*167 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
雷斯頓蓄電池6FM-17 12V17AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
雷斯頓閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池特點(diǎn)：
密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。
免維護(hù)：H2O再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，因此電池在整個(gè)使用過程中無需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。
安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥和防爆裝置使電池在整個(gè)使用過程中更加安全可靠。
長壽命設(shè)計(jì)：計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，*的密封反應(yīng)效率，從而保證了蓄電池的使用壽命長。
性能高：
(1)重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
(2)充放電性能高。自放電控制在每個(gè)月2%以下(20℃)。
(3)恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。
(4)無需均衡充電。由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在浮充狀態(tài)下無需均衡充電。
雷斯頓蓄電池6FM-17 12V17AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
溫度適應(yīng)性強(qiáng)：可在-25~50℃下安全使用。
使用和運(yùn)輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并能以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸。
性價(jià)比強(qiáng)：雷斯頓蓄電池*的性能，超長的使用壽命和極低的維護(hù)成本，給予用戶經(jīng)濟(jì)
注意事項(xiàng) (1) 非專業(yè)人士不得打開蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請(qǐng)用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。 (2) 使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。 (3) 使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷 (4) 使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。 (5) 請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。 (6) 電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請(qǐng)不要使用干布或撣子等，請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。 (7) 請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池 充電參數(shù) 1．充電 （表1） 充電方法 （環(huán)境溫度：25℃） @ 充電方法 浮充使用 循環(huán)使用 12V系列 12V系列 充電電壓 13.5～13.8 14.4～15 大充電電流（A） 0.1～0.25C
㈣鋰電池的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
機(jī)遇一：低碳環(huán)保，汽車電氣化浪潮不可遏制和逆轉(zhuǎn)
在低碳環(huán)保、能源安全及產(chǎn)業(yè)扶植等因素的驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，截止2017年底保有量超過340萬，*突破1％，年均復(fù)合增長率達(dá)58％。汽車電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)格局加速形成；預(yù)計(jì)2025年新能源汽車銷量將突破1800萬輛；中國新能源汽車銷量將突破700萬。
機(jī)遇二：政策持續(xù)明確，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路
新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略；產(chǎn)業(yè)政策雙積分將代替補(bǔ)貼成為行業(yè)*發(fā)展的管理基礎(chǔ)；2025年新能源整體*將達(dá)到20％。
機(jī)遇三：產(chǎn)業(yè)和價(jià)值重構(gòu)，將催生新的汽車業(yè)態(tài)和偉大企業(yè)
技術(shù)重構(gòu)：關(guān)鍵核心技術(shù)將逐漸從整車延展到關(guān)鍵子系統(tǒng)和零部件。
服務(wù)重構(gòu)：從產(chǎn)品提供者演變?yōu)楫a(chǎn)品＋服務(wù)＋出行方案提供者，用戶接口成為關(guān)鍵。
價(jià)值重構(gòu)：核心價(jià)值點(diǎn)將由整車向關(guān)鍵系統(tǒng)、部件以及上下游轉(zhuǎn)移。
競(jìng)爭重構(gòu)：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭將由產(chǎn)品競(jìng)爭演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)平臺(tái)競(jìng)爭。一大批造型新勢(shì)力涌入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，截止2017年底，中國新能源汽車企業(yè)數(shù)量已達(dá)到314家，超過200家造車新勢(shì)力入局。
挑戰(zhàn)一：使用新能源汽車的信心，影響著新能源汽車的市場(chǎng) 對(duì)于電池技術(shù)、充電不便、價(jià)格及續(xù)駛里程的焦慮，仍然是制約大部分消費(fèi)者選擇新能源汽車的主要因素。
挑戰(zhàn)二：充電體系建設(shè)還不能滿足消費(fèi)者需求，分布還不均衡 快充體系建設(shè)不夠，分布不均衡；中國城市居民多為公寓式住宅，小區(qū)停車位配置比例低于1：1，老舊小區(qū)缺乏停車位配置；充電樁安裝需城建、電力、物業(yè)等多部門交叉管理，自行安裝困難。
挑戰(zhàn)三：商業(yè)模式創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，但仍不成熟 新的商業(yè)模式仍處于探索期，需要較長時(shí)間的實(shí)踐，終找到可持續(xù)發(fā)展的盈利模式。短期內(nèi)會(huì)對(duì)企業(yè)經(jīng)營造成一定的干擾；如網(wǎng)約車領(lǐng)域虧損期超過三年，分時(shí)租賃領(lǐng)域虧損期超過四年。
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