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更新時(shí)間：2020-06-13 11:43:55瀏覽次數(shù)：222
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光盛蓄電池GS12V24AH技術(shù)參數(shù)
光盛蓄電池優(yōu)點(diǎn)：
1、凝膠電解質(zhì)，無(wú)內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避 免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍。
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。
3、酸濃度低，對(duì)極板腐蝕弱，并采用特的管式極板，因此電池壽命長(zhǎng)。
4、電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。
5、的承受深放電及大電流放電能力，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護(hù)性能。
6、電池抗深放電能力強(qiáng)，100放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國(guó)陽(yáng)光公司），使蓄電池使用更加安全可靠。
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封，保證了使用壽命后期極柱生長(zhǎng)時(shí)的密封性能
光盛蓄電池GS12V24AH技術(shù)參數(shù)
1.不要打破電池，電池電解液具有強(qiáng)烈的腐蝕性，對(duì)皮膚和衣物有腐蝕作用。
2.不要使電池短路，電池短路時(shí)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)器損壞、電池發(fā)熱、發(fā)生危險(xiǎn)。
3.不要把電池投入火中，投入火中會(huì)引起電池。
4.不得搗毀電池，搗毀電池會(huì)使電池的安全結(jié)構(gòu)受破壞。
5.避免電池正負(fù)極反接，正負(fù)極反接會(huì)使電池。
6.不要使電池過(guò)充電，并防止過(guò)大的電流放電。
7.不要破壞電池密封結(jié)構(gòu)，電池密封結(jié)構(gòu)受到破壞后，會(huì)引起電池漏液、火災(zāi)甚。
8.不要將電池放置在密閉的容器或密閉的設(shè)備中進(jìn)行充電，以免引起電池。
為確保安全、確保電池的性能、應(yīng)嚴(yán)格遵守使用上的注意事項(xiàng)。
京津冀地區(qū)已形成較為完善的新能源汽車整車及零部件供應(yīng)鏈體系，掌握電池、電機(jī)、電控等三大關(guān)鍵核心技術(shù)及系統(tǒng)集成技術(shù)。在整車生產(chǎn)研發(fā)方面，已具備全國(guó)的新能源汽車生產(chǎn)及研發(fā)能力，車輛產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車兩大類別，產(chǎn)品種類位居*列。擁有30多家新能源汽車企業(yè)，包括北京新能源汽車股份有限公司、北京汽車股份有限公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司、天津銀隆新能源有限公司、天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司、天津比亞迪汽車有限公司、長(zhǎng)城汽車股份有限公司、石家莊中博汽車有限公司、河北長(zhǎng)安汽車等骨干企業(yè)。
在動(dòng)力蓄電池研發(fā)生產(chǎn)方面，已基本掌握磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰等常見(jiàn)動(dòng)力蓄電池的關(guān)鍵核心技術(shù)及系統(tǒng)集成技術(shù)，并深入研究新型動(dòng)力蓄電池，提高電池性能，推動(dòng)提升新能源汽車?yán)m(xù)航能力。擁有10多家動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，包括國(guó)能電池、中信國(guó)安盟固利、波士頓電池、普萊德電池、當(dāng)升科技、天津銀隆、天津力神、天津捷威動(dòng)力、天津中聚、河北銀隆、神州巨電、芯馳光電、風(fēng)帆等為代表的動(dòng)力蓄電池及正負(fù)極材料企業(yè)。
（二）動(dòng)力蓄電池回收利用現(xiàn)狀及優(yōu)勢(shì)
1．動(dòng)力蓄電池回收現(xiàn)狀
目前，京津冀地區(qū)推廣的新能源汽車還未到大規(guī)模退役期。部分已退役的示范應(yīng)用新能源汽車配套的動(dòng)力蓄電池，由汽車生產(chǎn)企業(yè)選擇相應(yīng)的回收處理企業(yè)進(jìn)行處理。前期報(bào)廢的新能源客車、出租車、試驗(yàn)車等，均不含動(dòng)力蓄電池。其中報(bào)廢的新能源客車、出租車在交售給資質(zhì)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)時(shí)，其廢舊動(dòng)力蓄電池已經(jīng)被提前拆卸，具體由產(chǎn)權(quán)所有人自行處置；報(bào)廢試驗(yàn)用車的動(dòng)力蓄電池由汽車生產(chǎn)企業(yè)自行回收后處置。
2．京津冀動(dòng)力蓄電池退役量分析
京津冀地區(qū)新能源汽車較為集中，動(dòng)力蓄電池回收利用市場(chǎng)潛力巨大。依據(jù)三地近年來(lái)新能源汽車推廣使用情況、動(dòng)力蓄電池的平均運(yùn)行壽命，按照斯坦福模型對(duì)京津冀三地動(dòng)力蓄電池報(bào)廢量進(jìn)行預(yù)測(cè)，從2018年開(kāi)始出現(xiàn)大規(guī)模退役，京津冀地區(qū)2018年退役3466噸，其中北京市2220噸，天津市1200噸，河北省46噸；2019年退役6483噸，其中北京市2703噸，天津市1970噸，河北省1810噸；2020年退役10446噸，其中北京市5058噸，天津市2974噸，河北省2414噸。
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