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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-17 16:29:31瀏覽次數(shù)：186
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 180*77*167 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
長海斯達蓄電池6-FM17 12V17AH價格及參數(shù)
1. 長壽命。采用添加稀土地元素的鉛合金制造板柵，雙一般鉛鈣合金板柵電池的壽命提高35%，
電池低溫放電性能提高20%。
2. 綠色環(huán)保。應(yīng)用電池內(nèi)化成技術(shù)，使電池在使用過程中所釋放的酸霧降低50%，同時采用特殊
分層封口技術(shù)，*杜電池的漏酸、爬酸現(xiàn)象，有效防止酸霧對設(shè)備和環(huán)境的腐蝕．
3. 高可靠性。利用的鑄焊工藝組立電池，提高電池抗震性能，有效避免電池虛焊和假焊以及在
運輸或使用中因震動而造成的故障。
4. 內(nèi)阻小。采用添加特種超細纖維的隔板，提高正、負極的反應(yīng)面，使電池內(nèi)阻大幅度降低，并可
以在使用過程中不會出現(xiàn)因隔板的耐勞性下降而內(nèi)阻升高的現(xiàn)象。
5. 自放電小。采用的電池內(nèi)化成技術(shù)，生極板組立電池后加入分析硫酸電解液化成，沒有極板
化成制造中混入的雜質(zhì)，自放電更低。
6. 高強度外殼。采用高強度ABS塑料，并可根據(jù)需要選用阻燃ABS材料。
7. 放電性能優(yōu)良。適合于不同放電性能要求，深放電性能更*。
8. 智能化性能。滿足ATM智能化電池管理系統(tǒng)，電池壽命更長，放電性能更*。
長海斯達蓄電池6-FM17 12V17AH價格及參數(shù)
長海斯達鉛酸蓄電池的極板在制造過程中，對生極板進行充電化成，便正極板上的鉛變成二氧化鉛，負極板上的鉛變?yōu)楹＞d狀鉛，但是制造廠商對極板進行化成的時間有限，不可能將所有的物質(zhì)均轉(zhuǎn)化成活性物質(zhì)，為此，標準規(guī)定新電池達到90%容量為合格，只有在隨后的日常使用中，容量逐漸達到正常值，安裝兩年后要求達到。
電池組的額定容量是在規(guī)定的放電率下得出的，例如，UPS電源中所用的小型蓄電池的典型規(guī)格之一是l2V、6Ah/2Ohv，此規(guī)格定義為輸出直流電壓l2V，標稱容量為6Ah，放電率條件為20hr。具體含意是:把輸出直流電壓l2V的電池組置于以20H恒放電率條件下進行放電，一直放到其輸出電壓由l2V降到l0.5V時，所測到的總安時數(shù)應(yīng)為6Ah。
一個殘酷的現(xiàn)實是，鉛酸蓄電池行業(yè)目前的平均凈利潤率不足4%。而淘汰落后生產(chǎn)力、消費類產(chǎn)品市場疲軟、價格競爭激烈、綜合成本上升等因素也在倒逼電池企業(yè)必須投入更多資源，通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化，加快實現(xiàn)電池行業(yè)的智能制造。
理士技術(shù)有限公司副總裁董捷認為，客戶個性化需求與日俱增、傳統(tǒng)制造業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變、新一代工藝技術(shù)的推動以及國家戰(zhàn)略的需求，迫使蓄電池企業(yè)進行業(yè)務(wù)變革和升級，并且這種升級不*于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而是要求對整個體系進行再造。
而對于智能制造在蓄電池行業(yè)的發(fā)展方向，專業(yè)生產(chǎn)各種蓄電池設(shè)備的江蘇先特能源裝備有限公司有發(fā)言權(quán)。據(jù)該公司總經(jīng)理陳英明介紹，智能制造轉(zhuǎn)型是電池企業(yè)的戰(zhàn)略決策，同時又是企業(yè)的一次變革。不同行業(yè)、企業(yè)沒有*通用的實施方案，必須從企業(yè)自身出發(fā)做好統(tǒng)攬全局的頂層設(shè)計。
“國內(nèi)蓄電池生產(chǎn)設(shè)備在工藝技術(shù)實現(xiàn)及產(chǎn)品精度方面取得了長足的進步，國產(chǎn)設(shè)備的價格也由原來進口設(shè)備的20%、30%上升到了目前的70%左右。先特已有裝配線設(shè)備包括汽車裝配線、大密裝配線等均已實現(xiàn)自動化升級，并為后續(xù)智能化改造預(yù)留數(shù)據(jù)端口。公司在智能化方面的投入很大，預(yù)計未來5-8年的時間達到初步的智能制造。”陳英明說道。
“不要再落后的工藝上搞自動化；不要在落后的管理上搞信息化；不要在不具備數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)時搞智能化。”董捷關(guān)于發(fā)展智能制造的“三不要”觀點同樣值得業(yè)內(nèi)深思。
鉛碳電池前景廣闊
環(huán)境問題將是影響未來鉛酸蓄電池市場的關(guān)鍵因素，特別是減少車輛排放和改進燃油效率，將導(dǎo)致汽車用鉛酸蓄電池市場的變化。包括“微混”(start-stop)技術(shù)在內(nèi)的汽車新技術(shù)，將帶動VRLA電池、AGM電池以及潛在的鉛碳電池在汽車上的應(yīng)用。
駱駝電池相關(guān)負責(zé)人表示，公司正加快在性能更優(yōu)、成本更低的AGM、EFB蓄電池方面的技術(shù)轉(zhuǎn)化；并做好長遠規(guī)劃，開發(fā)下一代蓄電池產(chǎn)品，以滿足能量回收、輔助動力等更高要求。
在不久前舉辦的“2017中國鉛酸蓄電池高峰論壇”上，中科院大連化物所研究員閻景旺博士就鉛碳電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)做了詳細介紹。他認為，鉛碳電池能夠滿足部分荷電狀態(tài)工況需求，在儲能和電動車應(yīng)用領(lǐng)域市場前景廣闊；其充電接受能力遠高于鉛酸蓄電池，能夠滿足快速充放電需求；在充放電循環(huán)壽命方面表現(xiàn)優(yōu)異，可達到鉛酸蓄電池的數(shù)倍；而且可以根據(jù)不同應(yīng)用領(lǐng)域，開發(fā)具有特殊性能的鉛碳電池，如低溫鉛碳電池。目前，鉛碳電池也是不少企業(yè)的重要研發(fā)方向。
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