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更新時間：2020-06-18 15:46:13瀏覽次數(shù)：237
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 150*50*100 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
SEC蓄電池12-ERTGB-7 12V7AH尺寸及規(guī)格
產(chǎn)品特點
1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。
2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有*的密封反應效率，無酸霧析出，環(huán)保，無污染。
6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用、可靠。
工作溫度范圍
放電：-40℃到71℃，充電：-23℃到60℃（應用溫度補償后的電壓充電）
*的工作溫度范圍 23℃到27℃
浮充電壓 溫度平均在25℃時，13.65正負0.15 VDC/每節(jié)
*的大充電電流 C/5A(20小時率容量的1/5倍電流)
均衡和循環(huán)應用時的充電電壓
溫度平均在25℃時，14.4 to 14.8 VDC/每節(jié) 大交流紋波（充電器）
為佳效果，*浮充電壓波動0.5%RMS貨1.5%的峰-峰值（P-P），大
允許交流紋波浮充電壓=1.4%RMS（4%P-P），大允許流紋波電流=C/20A RMS
自放電
在25℃環(huán)境可以儲存6個月，然后需要一次刷新充電。如果在較高溫度下儲存，刷新充電的間隔時間要短?/span>
SEC蓄電池12-ERTGB-7 12V7AH尺寸及規(guī)格
SEC蓄電池-英國SEC蓄電池生產(chǎn)廠家英國SEC電池集團創(chuàng)建于上世紀70年代，專門是為了提供太陽能電力系統(tǒng)，和工業(yè)電池是系統(tǒng)的主要部分之一。SEC 累積了數(shù)幾十年工業(yè)電池的設計，生產(chǎn)，以及性的銷售管理經(jīng)驗。作為世界前列的工業(yè)電池專家，SEC 不斷投入資源，提升產(chǎn)品技術(shù)；同時與不同機構(gòu)合作新的再生能源項目的科技研發(fā)，其中在燃料電池由中，已取得一定的成果。SEC 的產(chǎn)品系列，包括吸液式、膠體的閥控式鉛酸電池，鎘鎳電池，開口式工業(yè)電池等等。SEC的產(chǎn)品，全部按照高水平的設計，原材料，生產(chǎn)工藝來生產(chǎn)，符合嚴格的要求，滿足市場上，不同用戶的需要。SEC 的所有電源產(chǎn)品，均按照 ISO9000 / ISO14001 標準來生產(chǎn)。SEC在的銷售網(wǎng)絡，向不同行業(yè)客戶提供產(chǎn)品的合適方案， :SEC工業(yè)電池為的客戶提供安全、可靠的后備電源系統(tǒng)。SEC一系列工業(yè)電源產(chǎn)品適用于不同領(lǐng)域的使用范圍，包括電力、電信、移動、銀行、石化、及其他行業(yè)。除此之外，SEC的分銷商同時對用戶提供工程上的安裝、測試，以及維護保養(yǎng)的服務，確保SEC的終用戶能得到大的保障。SEC蓄電池cellyte TLA系列（AGM）設計壽命 > 12年電壓 6伏特和12伏特容量 16ah到240ah英國SEC蓄電池 cellyte TLA VRLA AGM monoblocs系列是一個經(jīng)典的的范圍，設計時的成本有效而可靠的解決方案是必需的。它已被設計成具有競爭力的電池解決方案相結(jié)合，*的氣體重組技術(shù)和巨大的能量密度，并證明了超過30年的應用在市場上的使用。粗鉛鈣網(wǎng)格給出了它在市場上的聲譽作為一個真正的產(chǎn)業(yè)的主力，使其適用于所有一般待機的應用。該系列在2伏，6伏和12伏集團選擇標準或V0阻燃ABS的情況下艱難的額定。TLA范圍在SEC的ISO批準工廠是由一個完整的2年保修標準支持的制造產(chǎn)品特點;閥控式鉛酸蓄電池防泄漏防漏三通密封端子設計證明使用壽命長大范圍的應用可與標準或V0阻燃ABS額定容器及蓋應用:蜂窩無線電電腦類急救照明光伏發(fā)電系統(tǒng)備用電源開關(guān)柜電信不間斷電源
SEC蓄電池的特點：
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
與傳統(tǒng)汽車和“高速電動車”相比，“低速電動車”行駛速度慢、體型較小、輕量化，具有成本低、節(jié)能、靈活等諸多優(yōu)點，是短途代步的強有力交通工具。有數(shù)據(jù)表明，2016年低速電動車的市場保有量已經(jīng)達到了400萬輛，因此有專家擔心繼續(xù)采用鉛蓄電池作為動力源，當大量的電池被淘汰后，回收及冶煉過程中極易造成鉛污染，不僅危害人體健康，還會造成環(huán)境污染。
鉛蓄電池污染是個“偽命題”
那么，問題的關(guān)鍵是鉛蓄電池與鋰電池究竟有何區(qū)別？其實鉛蓄電池并不存在安全性問題，鉛蓄電池已經(jīng)誕生了160多年，技術(shù)十分成熟，到目前為止都沒有新技術(shù)可以*替代。鋰電池在能量密度和循環(huán)壽命上確實有優(yōu)勢，采用鋰電池可以讓低速電動車更加輕量化，續(xù)航里程也能相繼提高，但成本是制約市場發(fā)展的重要因素。兩者各有優(yōu)缺點，無疑前者符合當前市場發(fā)展需求，而后者將伴隨模塊化、系列化水平提高和總產(chǎn)能的增加，逐步降低成本替代鉛蓄電池。
說到底，爭議焦點是鉛蓄電池的污染風險，不過有業(yè)內(nèi)人士認為“問題不是污染，而是怎么監(jiān)管。”如今鉛蓄電池的回收再利用技術(shù)已經(jīng)十分成熟，以天能集團為例，每年的處理能力已經(jīng)達到30萬噸每年。在國外，鉛蓄電池的處理并不屬于污染行業(yè)，這不是技術(shù)難題，而問題出在監(jiān)管方面。甚有業(yè)內(nèi)人士追問傳統(tǒng)汽車行業(yè)：“2016年中國傳統(tǒng)汽車銷售超過2800萬輛，也就是說用了2800萬支鉛蓄電池。為什么沒有人懷疑傳統(tǒng)汽車行業(yè)對環(huán)境的污染問題？”
低速電動車質(zhì)量也靠譜
對于普通消費者而言，低速電動車就等同于“老年代步車”，質(zhì)量堪憂、粗制濫造、便宜貨。不可否認，在行業(yè)發(fā)展初期，從做工設計到實力，確實存在不少問題。而在當下，很多有實力的企業(yè)都開始介入該行業(yè)，包括樂視為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及大陽為代表的傳統(tǒng)制造企業(yè)。低速電動車行業(yè)的快速發(fā)展，帶來的是快速迭代升級和創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)。
低速并不代表低質(zhì)，就比如大陽巧客為代表的傳統(tǒng)企業(yè)，開始聘請美國*的汽車設計師進行操刀，擁有完整的安全測試體系，產(chǎn)品質(zhì)量達到歐洲標準，并遠銷歐美、日韓等發(fā)達地區(qū)，技術(shù)更是擁有百余項之多。由此可見，低速電動車正在市場規(guī)律的推動下，進行自我革新和革命，新技術(shù)、新逐步投入產(chǎn)品設計之中，行業(yè)正朝著積極的方向進展。
鉛蓄電池滿足當前消費水平，完善監(jiān)管制度可有效避免污染問題，而鋰電池將隨同低速電動車行業(yè)的高速發(fā)展，進行量變到質(zhì)變的過程，成本不斷降低會促進低速電動車鋰電化升級因此，在低速電動車行業(yè)標準制定的過程中，也應該參考市場規(guī)律，尊重國民利益，而不是“一刀切”的態(tài)度對待。
近幾年，我國低速電動車發(fā)展勢頭迅猛，年均增長率達50%以上。有人甚把低速電動車譽為我國的“第四代國民車”，繼自行車、摩托車和電動自行車以后，低速電動車逐漸開始快速普及。度較高的像大陽巧客、雷丁等，產(chǎn)銷量連年劇增，但就在行業(yè)春天到來前夕，“國民車”標準制定爭議重重，鉛蓄電池還是鋰電池，成為目前討論的焦點。
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