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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-19 09:10:53瀏覽次數(shù)：227
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 407*173*240 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
力寶蓄電池NP120-12 12V120AH價格及參數(shù)
蓄電池容量與放電率的關(guān)系：閥控式鉛酸蓄電池隨著放電電流的增加，電池容量降低。這是因為，電流在極板上的分布是不均勻的，電化學(xué)反應(yīng)電流優(yōu)先分布在離主體溶液 近的表面上，這樣就導(dǎo)致在電極表面形成硫酸鉛而堵塞孔口，電解液擴散困難，不能充分供應(yīng)多孔電極內(nèi)部的需要，因而在大電流放電時，活性物質(zhì)沿厚度方向作用深度有限，電流越大其作用深度越淺，活性物質(zhì)被利用的程度越低，蓄電池所給出的容量也就越小。又由于極化和內(nèi)阻的存在，在高電流密度下電壓降損失的增加，使蓄電池端電壓迅速下降，也是使容量降低的原因。
力寶蓄電池NP120-12 12V120AH價格及參數(shù)
影響蓄電池容量的幾個因素：合理的充電管理制度，一般講閥控式蓄電池組運行充電方式有兩種，一是浮充充電方式;二是均衡充電方式。為延長閥控式蓄電池的使用壽命，生產(chǎn)廠商要求對電池組使用中要定期或者必要時對蓄電池組進(jìn)行均衡充電。從維護(hù)單位實際執(zhí)行情況看有很多不合理的充電管理制度導(dǎo)致電池組運行*虧電、充電不足、容量早期損失。如電池組浮充電壓設(shè)置低，導(dǎo)致電池組浮充充電不足，電池組放電時放不出額定容量，過低導(dǎo)致電池組虧電，不能滿足自放電和氧循環(huán)的需要，過高會使電解液損失，縮短電池壽命。再就是均衡充電制度貫徹沒有得到落實，不論運行實際情況或運行時間長短均采用浮充充電方式，浮充電流小不能完成和滿足電池組放電后的補充電，因而造成電池組充電不足，導(dǎo)致電池組達(dá)不到額定容量。
容量與溫度的關(guān)系：典型閥控式鉛酸蓄電池放電容量與溫度的關(guān)系，工作溫度在25左右達(dá)到100額定容量，工作溫度增高30容量超過100，相反工作溫度降低-20是電池容量減小60額定容量。
蓄電池容量與內(nèi)阻的關(guān)系：國內(nèi)外的很多資料表明電池的內(nèi)阻大小與電池所處的狀態(tài)有關(guān)，與電池的剩余容量有關(guān)。電池處于放電狀態(tài)時，隨著剩余容量的減少，電池活性物質(zhì)也在減少，結(jié)果使得電池的內(nèi)阻增加。國內(nèi)外許多研究資料表明，電池內(nèi)阻與電池剩余容量有關(guān)，且與電池剩余容量成反比關(guān)系。
蓄電池容量與放電率的關(guān)系：閥控式鉛酸蓄電池隨著放電電流的增加，電池容量降低。這是因為，電流在極板上的分布是不均勻的，電化學(xué)反應(yīng)電流優(yōu)先分布在離主體溶液 近的表面上，這樣就導(dǎo)致在電極表面形成硫酸鉛而堵塞孔口，電解液擴散困難，不能充分供應(yīng)多孔電極內(nèi)部的需要，因而在大電流放電時，活性物質(zhì)沿厚度方向作用深度有限，電流越大其作用深度越淺，活性物質(zhì)被利用的程度越低，蓄電池所給出的容量也就越小。又由于極化和內(nèi)阻的存在，在高電流密度下電壓降損失的增加，使蓄電池端電壓迅速下降，也是使容
“支持大型骨干鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)建立規(guī)范化回收體系，將廢舊電池的回收和處置納入正規(guī)化軌道，有助于保護(hù)生態(tài)環(huán)境等。”張?zhí)烊谓忉屨f，構(gòu)建回收體系主要有三大困難。先是跨省轉(zhuǎn)運難，由于廢鉛蓄電池被列為危廢品，跨省轉(zhuǎn)移時必須填寫危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單。一般來說，即使各項審批程序順利，也需3個月左右時間；其次是網(wǎng)點建設(shè)難，按照國家相關(guān)法規(guī)要求，從事廢舊鉛蓄電池回收業(yè)務(wù)要有《危險廢物綜合經(jīng)營許可證》，按常規(guī)流程需大半年時間，手續(xù)復(fù)雜，還需在每個地級市新建一個規(guī)范化回收公司，耗資較大；還有就是財稅有短板，回收企業(yè)從個人或網(wǎng)點分散回收，個人不可能給回收企業(yè)，但把廢電池銷售給正規(guī)再生企業(yè)時，需開17%的增值稅發(fā)票，成本過高。小商小販通過無發(fā)票交易方式賣給小冶煉廠，成本大幅降低，“這是正規(guī)企業(yè)收不上廢舊電池，或虧本收購的主因”。
《辦法》提出，防拆標(biāo)識完整的未破損廢舊鉛蓄電池，在收集、暫存、貯存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)實行有條件豁免危險廢物管理；無防拆標(biāo)識、防拆標(biāo)識不完整、已破損的，按危險廢物管理。
“以前，即便包裝完整、沒有破損的廢舊鉛蓄電池，跨省跨市轉(zhuǎn)移也必須采用?；肺锪鬈囘\輸，危化品物流車價格是普通物流運輸車的兩倍以上。”張?zhí)烊握f，《辦法》的差別化管理，大幅減少正規(guī)回收企業(yè)的各種手續(xù)，降低其經(jīng)營成本，提高了市場競爭力。
《辦法》還提出了“聯(lián)合回收”,即鼓勵鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、規(guī)范回收企業(yè)、資源化利用企業(yè)和無害化處置企業(yè)加強合作，共建廢舊鉛蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)體系；鼓勵生產(chǎn)企業(yè)依托機動車維修網(wǎng)點及電池銷售網(wǎng)絡(luò)建立廢舊鉛蓄電池逆向回收網(wǎng)絡(luò)體系，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)采用“以舊換新”“銷一收一”等商業(yè)策略，提高逆向回收率等。
鄭秋華說，歐美等國家已較早開始了廢鉛酸蓄電池的收集利用，并有較規(guī)范的回收體系及政策。如美國執(zhí)行押金制，使用者在購買鉛蓄電池時需加收高額回收押金，迫使使用者將報廢的鉛酸蓄電池交到回收點回收，不然將不給以退還押金；德國法律強制規(guī)定要求，鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠商，對廢鉛酸蓄電池在銷售和收集過程進(jìn)行“銷一收一”方式，不然將禁止銷售鉛酸蓄電池。而《辦法》也是吸納了國外的經(jīng)驗，縮小了國內(nèi)外在規(guī)范回收和再生利用上的差距。
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