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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-19 09:37:28瀏覽次數(shù)：225
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 180*77*167 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
力寶蓄電池NP17-12 12V17AH報價及參數(shù)
主要用途
電力系統(tǒng) 防盜系統(tǒng) 醫(yī)療設(shè)備
船舶系統(tǒng) 電 話和電訊設(shè)備 各種試驗機械
無線電收發(fā)機 銀行系統(tǒng)不間斷電源
鐵路機車、鐵路通訊 應急照明系統(tǒng)、小型燈具
大型UPS和計算機備用電源 消防系統(tǒng)和安全系統(tǒng)不間斷電源
電子儀器及其他備用電源
特性
1、全密封結(jié)構(gòu) 2、氣體再化合
3、免維護操作 4、高放電能力
5、自放電率低 6、適用溫度廣
7、恢復能力強 8、使用壽命長
注意事項
1.OUTDO系列蓄電池荷電帶液出廠，不得試圖拆卸電池，避免危險。
如不慎使電池殼體破損，接觸硫酸，請即用大量清水沖洗，必要時
請就醫(yī)；
2.不能將新舊蓄電池混合用；
3.不能在密封容器中使用蓄電池；
4.蓄電池應有完整的履歷表，內(nèi)容包括出廠日期、安裝日期、運行情
況記錄等；
5.定期（每年一次）檢查連接線是否松動，如果有松動現(xiàn)象，應加以
緊固；
6.定期（每三個月一次）用柔軟織物擦試蓄電池，使蓄電池保持干凈；
7.不得使用有機溶劑清潔蓄電池。
力寶蓄電池NP17-12 12V17AH報價及參數(shù)
安裝使用與維護
電池的聯(lián)接：
實際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用；
實際電壓相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用；
聯(lián)結(jié)部位要緊密，防止火花產(chǎn)生，接觸不良，用蘇打水清洗接觸面。
正負極不得接反或短路。
電池充電：
浮充（限制電壓，控制電流）使用：充電電壓13.56-13.8V，
電流不得大于1.75A；25時，電池浮充電流整到小
于2mA/AH；
循環(huán)使用（充飽即停，放完電即充）：充電電壓14.1-14.7V/，
電流不大于2.1A；
注意：電池不可在密閉或高溫環(huán)境中使用，遠離火源！
注：當環(huán)境溫度低于20或高于30時，需對電池充電電壓進行調(diào)
整，標準為18mV/。
保存：
電池適合存放于低溫、干燥、通風、潔凈的環(huán)境中，充飽電存放
力寶（6V/12V）系列產(chǎn)品特性
槽式化成保證電池達到100容量,并使電池均衡性達到優(yōu)化。
高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。
安全可靠，內(nèi)置國內(nèi)防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。
采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。
采用的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。
由于我國對環(huán)保事業(yè)的重視，從近幾年我國的新能源汽車銷量情況來看，市場對新能源汽車的需求上升較快。其中，2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和126萬輛，同比增長59．9％和61．7％。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98．6萬輛和98．4萬輛，同比增長48％和50．9％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28．4萬輛和27．2萬輛，同比增長121．9％和117．6％。
目前，國內(nèi)新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰和三元鋰電池，車型續(xù)航里程基本上都能夠達到300公里，我國動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，推動各環(huán)節(jié)技術(shù)水平快速提升。電芯有望實現(xiàn)三元NCM811電池的量產(chǎn)應用，產(chǎn)品單體能量密度達到260Wh／kg，系統(tǒng)能量密度達到180 Wh／kg。從各個國家來看，汽車名廠配備的還是日韓動力電池，以三元鋰電池為主續(xù)航里程基本可以達到350公里。
目前我國鋰電池行業(yè)存在部分中小企業(yè)，規(guī)模小，技術(shù)水平低，生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)品較為低端。企業(yè)生產(chǎn)鋰電池購買原料成本過高，給企業(yè)帶來的生產(chǎn)經(jīng)營成本相對較高。
鋰電池在某些特定情況下會發(fā)生燃燒、爆炸等情況，比如使用不當，環(huán)境中都有可能發(fā)生危險，考慮到技術(shù)方面的不足，有些時候也成了限制鋰電池發(fā)展的缺點。
鋰電池成為汽車的動力存儲來源，在中國不斷加碼環(huán)保事業(yè)之后，中國的新能源車的發(fā)展進程將不斷加快，對于鋰電池的發(fā)展也是會有巨大的推動左右。
（二）鋰礦供應現(xiàn)狀
鋰電池的生產(chǎn)原料主要來自于鋰礦，鋰礦的供應制約著鋰電池的發(fā)展，同時決定了鋰電池的未來。中國已探明鋰資源量為450萬噸。中國鋰礦資源的分布集中在四川、江西、青海和西藏。2018年海外鋰礦產(chǎn)量中，67％是來自于鋰輝石礦山，而這些鋰輝石礦幾乎全部來源于澳大利亞。而剩下的鹽湖產(chǎn)量均來自于南美。
（三）鋰電池政策扶持逐漸退坡
2019年3月26日，*、*、*和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽 車推廣應用財政補貼政策的通知》。重點內(nèi)容包括：1、國補力度大幅退坡，補貼基數(shù)綜合下降程度超50％；2、2019年3月26日2019年6月25日 為過渡期，期間按2018年補貼的0．1倍和0．6倍進行補貼；3、過渡期后地補取消，轉(zhuǎn)為支持充電等配套設(shè)施；4、電池技術(shù)要求更高，但補貼系數(shù)下修。
隨著補貼退坡幅度加大，動力電池環(huán)節(jié)面或臨進一步降價壓力。
（四）鋰電池的機遇與挑戰(zhàn)
機遇一：低碳環(huán)保，汽車電氣化浪潮不可遏制和逆轉(zhuǎn)
在低碳環(huán)保、能源安全及產(chǎn)業(yè)扶植等因素的驅(qū)動下，電動汽車市場發(fā)展迅速，截止2017年底保有量超過340萬，*突破1％，年均復合增長率達58％。汽車電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)格局加速形成；預計2025年新能源汽車銷量將突破1800萬輛；中國新能源汽車銷量將突破700萬。
機遇二：政策持續(xù)明確，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路
新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略；產(chǎn)業(yè)政策雙積分將代替補貼成為行業(yè)*發(fā)展的管理基礎(chǔ)；2025年新能源整體*將達到20％。
機遇三：產(chǎn)業(yè)和價值重構(gòu)，將催生新的汽車業(yè)態(tài)和偉大企業(yè)
技術(shù)重構(gòu)：關(guān)鍵核心技術(shù)將逐漸從整車延展到關(guān)鍵子系統(tǒng)和零部件。
服務重構(gòu)：從產(chǎn)品提供者演變?yōu)楫a(chǎn)品＋服務＋出行方案提供者，用戶接口成為關(guān)鍵。
價值重構(gòu)：核心價值點將由整車向關(guān)鍵系統(tǒng)、部件以及上下游轉(zhuǎn)移。
競爭重構(gòu)：產(chǎn)業(yè)競爭將由產(chǎn)品競爭演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)平臺競爭。一大批造型新勢力涌入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，截止2017年底，中國新能源汽車企業(yè)數(shù)量已達到314家，超過200家造車新勢力入局。
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