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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-19 09:18:27瀏覽次數(shù)：232
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*220 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
力寶蓄電池NP100-12 12V100AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
蓄電池容量與放電率的關(guān)系：閥控式鉛酸蓄電池隨著放電電流的增加，電池容量降低。這是因?yàn)?，電流在極板上的分布是不均勻的，電化學(xué)反應(yīng)電流優(yōu)先分布在離主體溶液 近的表面上，這樣就導(dǎo)致在電極表面形成硫酸鉛而堵塞孔口，電解液擴(kuò)散困難，不能充分供應(yīng)多孔電極內(nèi)部的需要，因而在大電流放電時(shí)，活性物質(zhì)沿厚度方向作用深度有限，電流越大其作用深度越淺，活性物質(zhì)被利用的程度越低，蓄電池所給出的容量也就越小。又由于極化和內(nèi)阻的存在，在高電流密度下電壓降損失的增加，使蓄電池端電壓迅速下降，也是使容量降低的原因。
蓄電池作為站內(nèi)直流系統(tǒng)的備用電源，要求平時(shí)保持在一定的充電水平，以便在直流屏高頻開(kāi)關(guān)電源或硅整流裝置交流失電，發(fā)生故障導(dǎo)致不能輸出直流電源時(shí)，能及時(shí)投入，從而不影響站內(nèi)直流設(shè)備和直流回路的正常運(yùn)行。因此，蓄電池本身性能應(yīng)能滿足其容量、電壓在一定時(shí)間內(nèi)（包括直流電源裝置檢修期間），維持在較高水平。只有這樣，才能保證站內(nèi)直流系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。
蓄電池原理：在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成內(nèi)部動(dòng)態(tài)平衡的化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，又叫做二次電池。
UPS電源所選用的蓄電池要注意標(biāo)機(jī)或后備時(shí)間較短必須具有在短時(shí)間內(nèi)能輸出大電流的特性。而密封鉛酸蓄電池是 常用的。密封鉛酸蓄電池的電解液基本恒定，無(wú)損耗。這是因?yàn)槊芊忏U酸蓄電池采用了的陰極吸收式密封技術(shù)。這一技術(shù)的采用，可把補(bǔ)加蒸餾水的間隔時(shí)間延長(zhǎng)到5年以上，為了保證密封電池安全、可靠的工作，要求給蓄電池充電時(shí)的充電電流不得超過(guò)電池允許的 大充電電流值。UPS的充電器均采用分級(jí)恒流恒壓充電方式，即在充電初期采用恒流充電，其充電電流限制在規(guī)定值或電池額定容量十分之一的電流值。充電一定時(shí)間后，改為恒壓充電，即浮充電。
力寶蓄電池NP100-12 12V100AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
主要用途
電力系統(tǒng) 防盜系統(tǒng) 設(shè)備
船舶系統(tǒng) 電 話和電訊設(shè)備 各種試驗(yàn)機(jī)械
無(wú)線電收發(fā)機(jī) 銀行系統(tǒng)不間斷電源
鐵路機(jī)車、鐵路通訊 應(yīng)急照明系統(tǒng)、小型燈具
大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 消防系統(tǒng)和安全系統(tǒng)不間斷電源
電子儀器及其他備用電源
注意事項(xiàng)
1.OUTDO系列蓄電池荷電帶液出廠，不得試圖拆卸電池，避免危險(xiǎn)。
如不慎使電池殼體破損，接觸硫酸，請(qǐng)即用大量清水沖洗，必要時(shí)
請(qǐng)就醫(yī)；
2.不能將新舊蓄電池混合用；
3.不能在密封容器中使用蓄電池；
4.蓄電池應(yīng)有完整的履歷表，內(nèi)容包括出廠日期、安裝日期、運(yùn)行情
況記錄等；
5.定期（每年一次）檢查連接線是否松動(dòng)，如果有松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)加以
緊固；
6.定期（每三個(gè)月一次）用柔軟織物擦試蓄電池，使蓄電池保持干凈；
7.不得使用有機(jī)溶劑清潔蓄電池。
鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史已有百余年，其性能的穩(wěn)定性是很多電源產(chǎn)品*的。在我國(guó)，鉛酸蓄電池在汽車啟動(dòng)、基站儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車動(dòng)力等方面的應(yīng)用，始終占據(jù)各應(yīng)用市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，但是由于回收再生渠道凌亂、回收處理不規(guī)范等帶來(lái)的環(huán)境污染，始終是制約鉛酸蓄電池發(fā)展的桎梏之一。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，我國(guó)每年有約500萬(wàn)噸鉛酸蓄電池報(bào)廢，而每年的鉛消耗量約330萬(wàn)噸以上，如果對(duì)報(bào)廢電池進(jìn)行回收再利用，將能很好解決涉鉛企業(yè)的部分鉛來(lái)源問(wèn)題。但遺憾的是，每年這500萬(wàn)噸的電池中，有80％以上都流進(jìn)非法渠道，非法個(gè)體回收每年拆解倒酸超過(guò)30萬(wàn)噸，而每年約有16萬(wàn)噸鉛在非法冶煉過(guò)程中流失，對(duì)環(huán)境和人體造成可見(jiàn)以及潛在的危害。
一方面，在經(jīng)過(guò)2011－2012 年的環(huán)保整治后，我國(guó)鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)集中度明顯提高，企業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)逐步完成向“綠色生產(chǎn)”的轉(zhuǎn)變，污染防治的重點(diǎn)，也從生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到回收、再生環(huán)節(jié)。
另一方面，由于非法回收渠道和網(wǎng)絡(luò)的存在，環(huán)保投入較大的正規(guī)再生鉛企業(yè)，往往在經(jīng)濟(jì)性方面低于非法企業(yè)或個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶。這也導(dǎo)致在鉛再生領(lǐng)域“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，整治非法回收渠道已經(jīng)刻不容緩。
此前國(guó)家*固體廢物與化學(xué)品司司長(zhǎng)邱啟文曾明確表示“把廢鉛蓄電池污染治理作為污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要內(nèi)容”，而本次對(duì)鉛蓄電池回收利用公開(kāi)征求意見(jiàn)，也正是為了更好落實(shí)“生產(chǎn)者責(zé)任延伸”，推動(dòng)鉛蓄電池領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展。
“征求意見(jiàn)稿”重拳出擊
在上述“征求意見(jiàn)稿”中，對(duì)于有關(guān)鉛蓄電池回收都作了硬性規(guī)定，這也將對(duì)后續(xù)管理效果的評(píng)估，提供更好的依據(jù)。
亮點(diǎn)1：目標(biāo)責(zé)任制
到2025年，鉛蓄電池規(guī)范回收率要達(dá)到 60％以上。
亮點(diǎn)2：回收率公式
生產(chǎn)企業(yè)回收率＝（當(dāng)年廢舊鉛蓄電池自主回收量＋合作回收量）÷前三年度國(guó)內(nèi)銷售量加權(quán)平均值×100％。
進(jìn)口企業(yè)回收率＝（當(dāng)年廢舊鉛蓄電池自主回收量＋合作回 收量）÷前三年度進(jìn)口量加權(quán)平均值×100％。
亮點(diǎn)3：全周期統(tǒng)一編碼
實(shí)行鉛蓄電池全生命周期統(tǒng)一編碼制度，編碼標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、發(fā)展改革委、*、*組織制定。
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