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| 供貨周期 | 現貨 | 規(guī)格 | 330*173*220 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
主要應用于ups電源、EPS電源、直流屏、太陽能系統。 我公司將不斷地進行技術更新，并結合我國的國情。融合 UPS 較早技術，向廣大用戶提供更新、更適用的產品。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
菲斯特蓄電池NP100-12 12V100AH報價及參數
菲斯特prister蓄電池*性：
內部為凝膠電解質，無游離電解液存在。在強充情況下，不會出現滲漏電解液現象。電解質約有20%容馀份量，因此在高溫操作或過量充電時仍極為可靠，電池不會產生“干化”現象。電池的高低溫度范圍較寬。采用高靈敏低壓單向氣閥，能保證及時排放過壓氣體。電池不會出現滲漏或鼓脹的現象。電池完成密封，不需要特殊通風設備。2V單體已達標稱容量（2500Ah），所以電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產年份的新舊電池進行串，并聯混合使用。電池組相互間不會產生“環(huán)流”現象。膠體電解質上下濃度一致，不會產生酸分層現象。因此反應均勻，在高倍率放電情況下，極板不會變型而導致內部短路。因此可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式 臥放式可供選擇。電解質的濃度低，為1.24Kg/L，因此電池使用壽命較長，在常溫20℃下達18～20年。且電池容量恒定，在使用的初期，電池容量逐漸上升標稱值的110%。所以電池的實際使用容量相對較高。采用管式正極板，保證活性物質在使用過程中不會剝落或脫離芯棒，因此特別適合循環(huán)深度放電，或須*處虧電狀態(tài)的負載（如太陽能貯電系統）.
菲斯特蓄電池NP100-12 12V100AH報價及參數
菲特斯蓄電池產品性能：
1、電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。
2、電池耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1ca放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1ca充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘
隨著我國新能源汽車產業(yè)迅速發(fā)展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉的污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規(guī)模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業(yè)——
*公布信息顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh（吉瓦時），產業(yè)規(guī)模位居一。其中，僅在“十城千輛工程”推廣期間生產的新能源汽車共計產生退役動力蓄電池約1.26萬噸。
隨著我國新能源汽車產業(yè)迅速發(fā)展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。值得注意的是，動力蓄電池大量退役后，未經妥善處置和價值利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉的環(huán)境污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規(guī)模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業(yè)。
梯次利用步伐加快
*網站日前發(fā)文稱，中國鐵塔公司于2018年停止采購鉛酸電池，并大力推廣鋰電池梯次利用，已在全國31個省區(qū)市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。
鐵塔公司所使用的梯次電池正是新能源汽車退役的動力蓄電池。據介紹，正常情況下，新能源汽車動力蓄電池容量衰減80%以下時，將不能*汽車動力需求，但仍然可以梯次利用于其他領域。
事實上，退役的動力蓄電池，若未經科學處理，未能進入梯次利用隊列，將威脅公共安全，并對生態(tài)環(huán)境造成嚴重污染。同時，也是對金屬資源的浪費。據中國汽車技術研究中心有限公司的相關專家介紹，廢舊動力蓄電池處置不當不僅存在觸電、燃爆和腐蝕等安全隱患，還會造成嚴重的重金屬和電解液污染。
專家預計，2020年我國退役動力蓄電池累計約為20萬噸，2025年將達78萬噸。可以說，動力蓄電池工作仍面臨較大壓力。
但是，我國動力蓄電池回收的一大優(yōu)勢就是退役電池分布地區(qū)較為集中。此前，為了推動新能源汽車發(fā)展，*、*等多個部委聯合發(fā)起了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10座城市，每座城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，并終選出了3批共25座試點城市。因此，如今的退役動力蓄電池也主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽車推廣力度較大的城市。