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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*200 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
主要應(yīng)用于ups電源、EPS電源、直流屏、太陽能系統(tǒng)。 我公司將不斷地進行技術(shù)更新，并結(jié)合我國的國情。融合 UPS 較早技術(shù)，向廣大用戶提供更新、更適用的產(chǎn)品。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
菲斯特蓄電池NP80-12 12V80AH型號及參數(shù)
菲斯特prister蓄電池性能的維護：
1）定期保養(yǎng)電池在使用一定時間后應(yīng)進行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等；如果*不停電，電池會一直處于充電狀態(tài)這樣會使電池的活性變差,因此即使不停電，ups也需要定期進行放電試驗以便電池保持活性。
雖然免維護電池在使用時不需要人工進行專門的維護工作，但是在使用時還是有一定的要求，如果使用不當會影響電池的使用壽命。影響電池使用壽命的因素有以下幾點：安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和*充電等。2）保利時蓄電池安裝電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，環(huán)境溫度環(huán)境溫度對電池的影響較大，環(huán)境溫度過高，會使電池過充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會響電池的使用壽命。因此一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，山特ups浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的。并要避免受到陽光的影響。電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。
菲斯特prister蓄電池*性：
內(nèi)部為凝膠電解質(zhì)，無游離電解液存在。在強充情況下，不會出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象。電解質(zhì)約有20%容馀份量，因此在高溫操作或過量充電時仍極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬。采用高靈敏低壓單向氣閥，能保證及時排放過壓氣體。電池不會出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封，不需要特殊通風設(shè)備。2V單體已達標稱容量（2500Ah），所以電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象。膠體電解質(zhì)上下濃度一致，不會產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象。因此反應(yīng)均勻，在高倍率放電情況下，極板不會變型而導致內(nèi)部短路。因此可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式 臥放式可供選擇。電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，因此電池使用壽命較長，在常溫20℃下達18～20年。且電池容量恒定，在使用的初期，電池容量逐漸上升標稱值的110%。所以電池的實際使用容量相對較高。采用管式正極板，保證活性物質(zhì)在使用過程中不會剝落或脫離芯棒，因此特別適合循環(huán)深度放電，或須*處虧電狀態(tài)的負載（如太陽能貯電系統(tǒng)）.
菲斯特蓄電池NP80-12 12V80AH型號及參數(shù)
產(chǎn)品特點:
(1)粗壯的極板使電池具有更長的壽命.采用進的工藝技術(shù)(合金工藝.鉛膏工藝.電解液配方.環(huán)氧封結(jié)工藝).確保產(chǎn)品良好性能.
(2)阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命.內(nèi)置國內(nèi)進防爆慮酸片安全閥.具有 的開閉閥壓力及防爆.過濾酸霧功能.一旦過充.可釋放出多余氣體.不會使電池脹裂.酸霧逸出.
(3)持久耐用的聚丙烯(PP)電池槽蓋.2.自放電率低:采用合金板柵.超純電解液.自放電率小.失水少.
(4)槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜滲漏.
(5)吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復合效率高達99%.使電解液具有免維護功能. 差異化理念與服務(wù)
(6)2UL的認證.
(7)多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護更經(jīng)濟.
(8)可以以任何方位使用.豎直.旁側(cè)或端側(cè)放置. 嚴格的質(zhì)量管理
(9)符合航空運輸協(xié)會/民間航空組織的特別規(guī)定A67.可以航空投運.
(10)可以以無危險材料進行地面運輸.
(11)可以以無危險材料進行水路運輸.
(12)計算機設(shè)計的低鈣鉛合金板柵.大限度降低了氣體的產(chǎn)生量.并可方便的循環(huán)使用.
2018年，*聯(lián)合*、*、*、*、市場監(jiān)管總局、*發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，構(gòu)建回收利用管理機制，推動建立回收利用體系。
為了明確溯源信息采集要求，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺也上線運營。目前，已有393家汽車生產(chǎn)企業(yè)、44家報廢汽車回收拆解企業(yè)、37家梯次利用企業(yè)和42家再生利用企業(yè)加入平臺。
*還確定在京津冀、上海等17個地區(qū)，以及中國鐵塔公司開展試點，積極培育*企業(yè)，探索技術(shù)經(jīng)濟性強、資源環(huán)境友好的多元化回收利用模式。北汽新能源、廣汽三菱等45家企業(yè)共設(shè)立了3204個回收服務(wù)網(wǎng)點，主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區(qū)。
同時，汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲能等領(lǐng)域積極開展梯次利用試驗?？傮w來看，梯次利用市場潛力還是很大的，已成為行業(yè)發(fā)展熱點，部分企業(yè)正在梯次利用領(lǐng)域探索“以租代售”等新商業(yè)模式。
其中，*分別在北京大興和張北建設(shè)了梯次利用錳酸鋰電池儲能系統(tǒng)示范，并組建了退役電池分選評估技術(shù)平臺，研制了高效可靠的電池管理系統(tǒng)。
北京匠芯研發(fā)了梯次利用光儲能系統(tǒng)，并正在建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的動力蓄電池包評估系統(tǒng)。北京普萊德與北汽等合作實施了儲能電站項目、集裝箱式儲能項目等，累計梯次利用量約75MWh。
深圳比亞迪、國軒高科等企業(yè)利用退役動力蓄電池，生產(chǎn)用于備電領(lǐng)域的梯次利用電池產(chǎn)品。無錫格林美與順豐公司探索將梯次利用電池用于城市物流車輛，中天鴻鋰等通過“以租代售”模式推動梯次利用電池在環(huán)衛(wèi)、觀光等車輛應(yīng)用。
業(yè)內(nèi)專家建議，退役動力蓄電池梯次利用應(yīng)集中在儲能、備能領(lǐng)域，切勿轉(zhuǎn)移到低速電動車、充電寶等分散領(lǐng)域，造成電池難以回收，也不利于集中監(jiān)管。
亟須解決盈利瓶頸
當前，動力蓄電池梯次利用全面推廣仍面臨一些難題。對此，鐵塔公司坦言，主要是目前退役電池量較少，產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)爭奪擠占有限的退役電池資源，梯次利用電池采購價格居高不下。同時，行業(yè)還在殘值評估等技術(shù)方面存在瓶頸，需要動力蓄電池使用的歷史數(shù)據(jù)等信息用于評估退役動力蓄電池性能，以確保篩選重組的梯次利用電池產(chǎn)品安全可靠。
據(jù)了解，當前回收的動力蓄電池中，以研發(fā)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池為主，新能源汽車退役電池較少。據(jù)不*統(tǒng)計，2017年主要綜合利用企業(yè)共計回收處理約1.1萬噸廢舊動力蓄電池，主要來源于研發(fā)試驗和生產(chǎn)制造產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。