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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
主要應(yīng)用于ups電源、EPS電源、直流屏、太陽(yáng)能系統(tǒng)。 我公司將不斷地進(jìn)行技術(shù)更新，并結(jié)合我國(guó)的國(guó)情。融合 UPS 較早技術(shù)，向廣大用戶提供更新、更適用的產(chǎn)品。
產(chǎn)品分類品牌分類
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樂珀?duì)栃铍姵?/a> 南都蓄電池 閩華蓄電池 三瑞蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 艾佩斯蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 菲斯特蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 ATA蓄電池 SEC蓄電池 康迪斯蓄電池 CTM蓄電池 長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 申盾蓄電池 邁威蓄電池 PNP蓄電池 海盜蓄電池 天力蓄電池 賽達(dá)蓄電池 燈塔蓄電池 光盛蓄電池 奔放蓄電池 雷斯頓蓄電池 鼎好蓄電池 昊能蓄電池 儒雅蓄電池 金武士蓄電池 恩科蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 優(yōu)特蓄電池 威達(dá)蓄電池 GNB蓄電池 豫光蓄電池 艾默科蓄電池 廣隆蓄電池 海志蓄電池 霍克蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 萬(wàn)松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 OGB蓄電池 德力森蓄電池 銳特蓄電池 歐特保蓄電池 商宇蓄電池 冠通蓄電池 默克蓄電池 SSB蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 WTSIR蓄電池 APNKN蓄電池 德力仕蓄電池 EBS蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 RGB蓄電池 SIZSTK蓄電池 華龍蓄電池 美時(shí)威蓄電池 豐江蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 龍振源蓄電池 歐力特蓄電池 昕郎蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET蓄電池 利瑞特蓄電池 邁格蓄電池 京科蓄電池 山肯蓄電池 太達(dá)蓄電池 EXOR蓄電池 KOZAR蓄電池 金悅誠(chéng)蓄電池 歐姆斯蓄電池 *蓄電池 格瑞特蓄電池 勁博蓄電池 匯眾蓄電池 日月潭蓄電池 新源蓄電池 新能蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 PMB蓄電池 PEVOT蓄電池 金獅蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴思特蓄電池 威艾特蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 強(qiáng)勢(shì)蓄電池 HE蓄電池 雄獅蓄電池 宇泰蓄電池 安全蓄電池 泰斯特蓄電池 力博特蓄電池 寶加利蓄電池 寶迪蓄電池 復(fù)華蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 長(zhǎng)光蓄電池 CSB蓄電池 MCA蓄電池 山特蓄電池 一電蓄電池 奧特多蓄電池 光宇蓄電池 中山恒力蓄電池 武漢非凡蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
菲斯特蓄電池NP40-12 12V40AH技術(shù)參數(shù)
1、儲(chǔ)存與運(yùn)輸
在整個(gè)儲(chǔ)存與運(yùn)輸過(guò)程中，請(qǐng)保持電池總是處于豎直狀態(tài)，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏
請(qǐng)將電池儲(chǔ)存于干冷的環(huán)境中，環(huán)境溫度應(yīng)少保持在30℃以下
請(qǐng)不要移去電柱的保護(hù)罩
請(qǐng)嚴(yán)格執(zhí)行先出的倉(cāng)儲(chǔ)原則
保持電池為*充電狀態(tài)，每6個(gè)月充電一次，方法按照第5部分：補(bǔ)充電
2、初次使用
如電池電壓在12.6伏特以下，請(qǐng)即充電
如發(fā)現(xiàn)起動(dòng)能量不足，請(qǐng)即充電
3、安裝
電池*用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)
在更換電池時(shí)，請(qǐng)先切斷負(fù)極的連接電纜，并注意避免短路
清潔新電池的端柱以及連接正子夾，并涂抺少量的電池油脂
安裝新電池時(shí)，請(qǐng)先連接正柱，并確保連接牢固
安裝完畢后，請(qǐng)將新電池的正極保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正極上，以避免舊電池短路
電池上蓋有裝車日期標(biāo)簽。購(gòu)買并安裝電池時(shí)，應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識(shí)，以便您及時(shí)了解電池的裝車時(shí)間以及是否尚處于保修期
4、電量指示器（電眼）
電池頂蓋上的電量指示器（電眼）可以幫助檢查電池的電量狀態(tài)
綠色：電量處于良好的狀態(tài)
黑色：電量不足，需要充電
透明：電量不足，且不可恢復(fù)，需要更換電池
5、補(bǔ)充電
將電池從車輛上拆下，注意先斷開負(fù)極連接電纜
確保充電的場(chǎng)所具有良好的通風(fēng)條件
將充電機(jī)與電池的正極相連接，然后再與電池的負(fù)極相連
確保電池與充電機(jī)連接好后，再打開充電機(jī)進(jìn)行充電；一旦充電完畢，請(qǐng)即關(guān)閉充電機(jī)
充電時(shí)如電池表面溫度高于45℃時(shí)，應(yīng)立即停止充電
一般情況下，*的補(bǔ)充電電流為1/10的電池安時(shí)容量，充電3-5小時(shí)。深度放電的電池將充電10-24小時(shí)。充電完畢后靜放1小時(shí)
菲斯特蓄電池NP40-12 12V40AH技術(shù)參數(shù)
菲特斯蓄電池產(chǎn)品性能：
1、電池安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。 電池放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。
2、電池耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1ca放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1ca充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘
新能源汽車動(dòng)力蓄電池退役后，通過(guò)梯次利用可以利用電池余能資源。通常新能源汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減80%以下時(shí)，將不能*汽車動(dòng)力需求，但可梯次利用于其他領(lǐng)域。*積極開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)，推動(dòng)汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域開展梯次利用試驗(yàn)，探索新型商業(yè)模式。
*在北京大興建設(shè)了100kWh梯次利用錳酸鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)示范，在張北建設(shè)了1MWh梯次利用磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)示范，有效驗(yàn)證儲(chǔ)能領(lǐng)域梯次利用可行性。同時(shí)，組建了退役電池分選評(píng)估技術(shù)平臺(tái)，制定電池配組技術(shù)規(guī)范，研制了高效可靠的電池管理系統(tǒng)。
北京匠芯研發(fā)了梯次利用光儲(chǔ)能系統(tǒng)，并正在建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的動(dòng)力蓄電池包（組）評(píng)估系統(tǒng)。北京普萊德與北汽等合作實(shí)施了儲(chǔ)能電站項(xiàng)目、集裝箱式儲(chǔ)能項(xiàng)目等，累計(jì)梯次利用量約75MWh。
中國(guó)鐵塔公司在全國(guó)31個(gè)省市約12萬(wàn)個(gè)基站開展梯次利用電池備電應(yīng)用，使用梯次利用電池約1.5GWh，目前運(yùn)行情況良好，充分驗(yàn)證了梯次利用安全性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性可行性。同時(shí)，中國(guó)鐵塔公司牽頭行業(yè)突破了電池成組、容量綜合評(píng)估等一批梯次利用關(guān)鍵技術(shù)。
深圳比亞迪、國(guó)軒高科等企業(yè)利用退役動(dòng)力蓄電池，生產(chǎn)用于備電領(lǐng)域的梯次利用電池產(chǎn)品。無(wú)錫格林美與順豐公司探索將梯次利用電池用于城市物流車輛，中天鴻鋰等通過(guò)“以租代售”模式推動(dòng)梯次利用電池在環(huán)衛(wèi)、觀光等車輛應(yīng)用。
*已完成34家梯次利用企業(yè)的動(dòng)力蓄電池編碼申請(qǐng)備案，實(shí)現(xiàn)對(duì)梯次利用企業(yè)的溯源信息監(jiān)管。全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織開展動(dòng)力蓄電池梯次利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制，余能檢測(cè)等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布實(shí)施。中國(guó)鐵塔公司正牽頭研制通信領(lǐng)域梯次利用相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用正處于起步階段，發(fā)展?jié)摿^大，市場(chǎng)前景廣闊。存在的問(wèn)題是電池剩余壽命及一致性評(píng)估等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸還有待突破，管理機(jī)制和商業(yè)模式需要進(jìn)一步探索完善。