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藍(lán)肯蓄電池NP50-12 12V50AH 參數(shù)及規(guī)格

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更新時間:2020-06-20 14:45:56瀏覽次數(shù):187

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 230*140*215
貨號 見詳解 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣
主要用途 備用電源
藍(lán)肯蓄電池NP50-12 12V50AH 參數(shù)及規(guī)格
廣州藍(lán)肯電氣科技有限公司是聯(lián)合投資經(jīng)營的專業(yè)化電源公司。公司總部座于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣州,是國內(nèi)專業(yè)研究,開發(fā),生產(chǎn)UPS不間斷電源、交直流穩(wěn)壓電源 、中頻電源、變頻電源、鉛酸免維護(hù)蓄電池及各種通信電源屏的高科技股份制企業(yè)。

詳細(xì)介紹

藍(lán)肯蓄電池NP50-12 12V50AH 參數(shù)及規(guī)格

 

 

電池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可,安裝時占地面積小,靈活方便。

充放電特性

蓄電池具有自放電效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用,大約要延誤數(shù)月的時間。以鉛酸蓄電池為例,在30的環(huán)境溫度下貯藏8個月,蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半,因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池,一般要進(jìn)行一次較長時間的充電,這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來充電,蓄電池在放電終了后可進(jìn)行再充電,這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯(lián)工作,并同時向負(fù)載供電,實(shí)際上此時整流器提供的電流分兩路,一路送給負(fù)載,另一路送給蓄電池,以補(bǔ)充蓄電池自身內(nèi)部損耗,浮充充電工作方式接線簡單,對改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點(diǎn)是充電電流隨蓄電池容量而變化,用這種方式充電,可以縮短充電時間。

藍(lán)肯蓄電池使用環(huán)境:
⑴避免將電池與金屬容器直接接觸,應(yīng)采用防酸和阻熱材料,否則會引起冒煙或燃燒。
⑵使用的充電器在的條件下充電,否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
⑶不要將電池安裝在密封的設(shè)備里,否則可能會使設(shè)備浦破裂。
⑷將電池使用在醫(yī)護(hù)設(shè)備中時,請安裝主電源外的后備電源,否則主電源失效會引起傷害。
⑸將電池放在遠(yuǎn)離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方,否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。
⑹不要將電池放在熱源附近(如變壓器),否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
⑺應(yīng)用中電池數(shù)目超過一只時,請確保電池間連接無誤,且與充電器或負(fù)載連接無誤,否則會引起電池破裂、燃燒或電池?fù)p害,某些情況下還會傷人。
⑻特別注意別讓電池砸在腳上。
⑼電池的使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池?fù)p害。
電池的正常操作范圍為:(25℃)
電池放電后(裝在設(shè)備中):到(-15℃到50℃)
充電后:到(0℃到40℃)
儲存中:到(-15℃到40℃)
⑽不要將裝在機(jī)車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前,否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池,可能會引起電池短路。在多塵環(huán)境中使用電池時,應(yīng)定期檢查電池。

 藍(lán)肯蓄電池NP50-12 12V50AH 參數(shù)及規(guī)格

由于特殊隔板吸附電解液,因此電池內(nèi)無游離酸,保證電池可實(shí)現(xiàn)如立式、臥式等多種方位安裝。

1.保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度,一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20℃~25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高,但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測定,環(huán)境溫度一旦超過25℃,每升高10℃,電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池,設(shè)計壽命普遍是5年,這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求,其壽命的長短就有很大的差異。另外,環(huán)境溫度的提高,會導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng),從而產(chǎn)生大量的熱能,又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高,這種惡性循環(huán),會加速縮短電池的壽命。
2.定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓,在出廠時均已調(diào)試到額定值,而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的,使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載,比如控制計算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺數(shù)。一般情況下,負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60%。在這個范圍內(nèi),蓄電池就不會出現(xiàn)過度放電。

 

數(shù)據(jù)顯示,2017年前三季度全國鉛酸蓄電池產(chǎn)量1.46億KVAh,同比小幅下降21%。但在業(yè)內(nèi)人士看來,作為化學(xué)與物理電源中能夠?qū)崿F(xiàn)再生循環(huán)利用的電池,鉛酸蓄電池仍是目前有競爭力和*的化學(xué)電源。就*來看,盡管鋰電池來勢洶洶,但鉛酸蓄電池仍然占有超70%的*,行業(yè)影響力不容小覷。

然而,一方面,2016年鉛酸蓄電池行業(yè)因國家征收4%消費(fèi)稅和鉛價的持續(xù)上漲,企業(yè)利潤空間進(jìn)一步被壓縮,面臨更大的生存壓力;

另一方面,隨著2017年全國環(huán)保巡查工作的全面實(shí)施,鉛酸蓄電池行業(yè)面臨更加沉重的環(huán)保壓力;《四輪低速電動車技術(shù)條件》即將發(fā)布,鉛酸蓄電池在低速電動車領(lǐng)域面臨出局的風(fēng)險;生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的實(shí)施,需要鉛酸蓄電池企業(yè)加快建立規(guī)范的回收利用體系……

如何在多變的政策環(huán)境和環(huán)保壓力下繼續(xù)保持鉛酸蓄電池的*生命力?在儲能、通信、動力和車輛啟停市場與鋰離子電池去競爭?

差異性環(huán)境消費(fèi)稅減免之路

自2016年1月1日起,國家正式對鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅,業(yè)內(nèi)反應(yīng)強(qiáng)烈。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會副理事長、酸性蓄電池分會理事長、風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長劉寶生曾公開表示,對鉛酸蓄電池征收消費(fèi)稅將給已是充分競爭、利潤率較低、行業(yè)逐步規(guī)范的鉛蓄電池行業(yè)帶來重大挑戰(zhàn)和影響。

除了對行業(yè)企業(yè)的影響,不少業(yè)內(nèi)人士也表示,“一刀切”征收消費(fèi)稅的模式,也無法達(dá)到政府實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的初衷。

一方面,消費(fèi)稅是按照企業(yè)稅票征收的,而對于一些“三無”小企業(yè)、小作坊而言,由于不,消費(fèi)稅無法落實(shí)到非法企業(yè)的頭上,這無疑使得正規(guī)企業(yè)在價格上處于競爭劣勢,反而使得非法小企業(yè)的生存空間有所拓展,甚出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象;另一方面,各蓄電池生產(chǎn)企業(yè)對于環(huán)保的投入是不同的,但現(xiàn)在這種“一刀切”的稅收模式,對于提高電池生產(chǎn)企業(yè)清潔生產(chǎn)技術(shù)水平并沒有幫助。

“環(huán)境消費(fèi)稅政策的制定應(yīng)該以綠色績效為核心突破點(diǎn),運(yùn)用差異性策略。”中華環(huán)保聯(lián)合會環(huán)保產(chǎn)業(yè)研究院綠色能源中心主任武明指出,現(xiàn)階段行業(yè)企業(yè)先要轉(zhuǎn)變思想觀念,從國家大局出發(fā),擁護(hù)與支持環(huán)境消費(fèi)稅。在此基礎(chǔ)上,行業(yè)企業(yè)特別是大型企業(yè)積極參與,并依托于行業(yè)協(xié)會、組織的力量,探索出一條切實(shí)可行的環(huán)境消費(fèi)稅減免之路。

智能制造“三不要”

一個殘酷的現(xiàn)實(shí)是,鉛酸蓄電池行業(yè)目前的平均凈利潤率不足4%。而淘汰落后生產(chǎn)力、消費(fèi)類產(chǎn)品市場疲軟、價格競爭激烈、綜合成本上升等因素也在倒逼電池企業(yè)必須投入更多資源,通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化,加快實(shí)現(xiàn)電池行業(yè)的智能制造。

理士技術(shù)有限公司副總裁董捷認(rèn)為,客戶個性化需求與日俱增、傳統(tǒng)制造業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變、新一代工藝技術(shù)的推動以及國家戰(zhàn)略的需求,迫使蓄電池企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)變革和升級,并且這種升級不*于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),而是要求對整個體系進(jìn)行再造。

而對于智能制造在蓄電池行業(yè)的發(fā)展方向,專業(yè)生產(chǎn)各種蓄電池設(shè)備的江蘇先特能源裝備有限公司有發(fā)言權(quán)。據(jù)該公司總經(jīng)理陳英明介紹,智能制造轉(zhuǎn)型是電池企業(yè)的戰(zhàn)略決策,同時又是企業(yè)的一次變革。不同行業(yè)、企業(yè)沒有*通用的實(shí)施方案,必須從企業(yè)自身出發(fā)做好統(tǒng)攬全局的頂層設(shè)計。

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