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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-20 15:00:09瀏覽次數(shù)：173
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 180*77*167 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
藍(lán)肯蓄電池NP17-12 12V17AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（2） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（3） UL的認(rèn)證的組件
（4） 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（5） 可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
（6） 符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（7） 可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部份）進(jìn)行地面運(yùn)輸
（8） 可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
（9） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
蓄電池特性
◆槽式化成保證電池達(dá)到*容量,并使電池均衡性達(dá)到優(yōu)化。
◆高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。
◆安全可靠，內(nèi)置國(guó)內(nèi)防爆慮酸片安全閥，具有的開(kāi)閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能，一旦過(guò)充，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。
◆采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
◆采用的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。 .
藍(lán)肯蓄電池NP17-12 12V17AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
由于特殊隔板吸附電解液，因此電池內(nèi)無(wú)游離酸，保證電池可實(shí)現(xiàn)如立式、臥式等多種方位安裝。
1.保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠(chǎng)家要求的環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對(duì)電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦超過(guò)25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠(chǎng)家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長(zhǎng)短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會(huì)反過(guò)來(lái)促使周?chē)h(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會(huì)加速縮短電池的壽命。
2.定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓，在出廠(chǎng)時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超過(guò)UPS額定負(fù)載的60％。在這個(gè)范圍內(nèi)，蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度放電。
♦結(jié)構(gòu)特點(diǎn)板柵合金：正負(fù)極板柵采用鉛鈣多元合金，耐腐蝕、無(wú)污染、水耗少
♦電池殼體：抗沖擊、耐震動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級(jí)）
♦端子密封：采用多層極柱密封專(zhuān)有技術(shù)；
♦緊裝配設(shè)計(jì)：較高的極群裝配比，有效防止活性物質(zhì)脫落；
♦安全閥：高靈敏度的安全閥，可以有效保證電池使用過(guò)程中
就在12月1日，*發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見(jiàn)稿（簡(jiǎn)稱(chēng)"征求意見(jiàn)稿"），明晰了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在多個(gè)方面應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，建立動(dòng)力蓄電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系并將出臺(tái)扶持政策。這無(wú)疑是動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的政策東風(fēng)，動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)也被業(yè)內(nèi)人士視作新機(jī)遇。
動(dòng)力電池的再利用涉及到廢舊動(dòng)力蓄電池的拆卸、拆解、包裝運(yùn)輸、余能檢測(cè)、梯級(jí)利用、材料回收利用等技術(shù)，從拆卸到回收利用，無(wú)論哪一環(huán)節(jié)，稍有差池便會(huì)產(chǎn)生的危險(xiǎn)。對(duì)廢舊鋰離子電池的回收過(guò)程一般是：在*放電后，對(duì)電池進(jìn)行拆解分離出正極、負(fù)極、電解液和隔膜等各組成部分，再對(duì)電極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出、除雜后進(jìn)行萃取以實(shí)現(xiàn)有價(jià)金屬的負(fù)極。目前我國(guó)已基本掌握相應(yīng)的回收處理技術(shù)，但是回收工藝水平較低，回收成本較高，因而擁有專(zhuān)業(yè)技術(shù)和資質(zhì)憑證的動(dòng)力電池回收企業(yè)極少。
一站式回收利用，解決廢舊動(dòng)力電池回收痛點(diǎn)
作為電池工業(yè)鏈的深耕者，邦普集團(tuán)見(jiàn)證了行業(yè)的風(fēng)云變幻。在行業(yè)市場(chǎng)耕耘十一年之際，新能源汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境、動(dòng)力電池技術(shù)逐漸成熟，邦普依靠深厚的行業(yè)積淀切入新能源汽車(chē)后市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)了廢舊動(dòng)力電池處理的痛點(diǎn)。秉承著"廢舊電池再生專(zhuān)家"的宗旨，邦普始終致力于廢舊電池資源循環(huán)再利用技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，依靠著專(zhuān)業(yè)技術(shù)的護(hù)航和政府、政策的支持，開(kāi)創(chuàng)了連接電池生產(chǎn)企業(yè)和整車(chē)企業(yè)用戶(hù)，"物理拆解+化學(xué)處理"一站回收的創(chuàng)新模式。
邦普經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)技術(shù)，逐漸奠定了在同行業(yè)的，企業(yè)行業(yè)排名位居，其產(chǎn)品鎳鈷錳氫氧化物的*約為45%，優(yōu)良的品質(zhì)和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)奠定了邦普在同行業(yè)中具有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，邦普已與國(guó)內(nèi)多家動(dòng)力電池制造企業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，為他們提供的動(dòng)力電池回收處理和資源化解決方案，協(xié)助承擔(dān)制造企業(yè)的生產(chǎn)者延伸責(zé)任。
在動(dòng)力蓄電池回收利用行業(yè)耕耘已久的邦普，無(wú)論風(fēng)起云涌，依然保持初心，專(zhuān)注于研發(fā)創(chuàng)新，致力于廢舊電池資源循環(huán)再利用。在這政策出臺(tái)正當(dāng)時(shí)，政策東風(fēng)吹起之際，邦普集團(tuán)表示其不僅有足夠的實(shí)力和底氣去迎接潛力巨大的廢舊動(dòng)力蓄電池回收市場(chǎng)，還會(huì)全力踐行節(jié)約資源、綠色發(fā)展的宗旨，積極倡導(dǎo)節(jié)約能源資源和低碳生活方式，把環(huán)保的利用方式、生產(chǎn)方式落實(shí)到企業(yè)經(jīng)營(yíng)當(dāng)中，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的資源環(huán)境基礎(chǔ)。
隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量日日攀升的走勢(shì)，各大企業(yè)均加速了在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局，而動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題也隨之加劇。如何促成動(dòng)力電池的回收再利用，成為當(dāng)下一大熱點(diǎn)。有人認(rèn)為，新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"動(dòng)力蓄電池"）回收再利用是一塊燙手山芋，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)動(dòng)力蓄電池回收主要涉及電池生產(chǎn)廠(chǎng)商、回收利用企業(yè)、消費(fèi)者等相關(guān)主體，動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體以及各方回收過(guò)程中的費(fèi)用承擔(dān)都尚未明確，這無(wú)疑阻礙了動(dòng)力電池回收的步伐。
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