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更新時(shí)間：2020-06-20 14:48:30瀏覽次數(shù)：193
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
藍(lán)肯蓄電池NP40-12 12V40AH技術(shù)參數(shù)
由于特殊隔板吸附電解液，因此電池內(nèi)無(wú)游離酸，保證電池可實(shí)現(xiàn)如立式、臥式等多種方位安裝。
1.保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對(duì)電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦超過(guò)25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長(zhǎng)短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會(huì)反過(guò)來(lái)促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會(huì)加速縮短電池的壽命。
2.定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超過(guò)UPS額定負(fù)載的60％。在這個(gè)范圍內(nèi)，蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度放電。
藍(lán)肯蓄電池NP40-12 12V40AH技術(shù)參數(shù)
藍(lán)肯蓄電池產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形。
應(yīng)用范圍：
⑴ 電話交換機(jī) ⑺ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 ⑻ 無(wú)線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源 ?、?應(yīng)急照明
⑷ 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明 ?、?便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè) ?、?交通及航標(biāo)信號(hào)燈
⑹ 汽車電池及船用起動(dòng)
保修服務(wù) 服務(wù)內(nèi)容：
1、本店提所銷售產(chǎn)品均享有廠家標(biāo)準(zhǔn)保修期限及保修服務(wù)
2、保修期內(nèi)由我們提供免費(fèi)維修或換機(jī)服務(wù)（來(lái)回運(yùn)費(fèi)需由買家承擔(dān)）
3、本店提供免費(fèi)技術(shù)咨詢和疑難解答；如需工程師上門安裝調(diào)試或維修，需收取相應(yīng)差旅費(fèi)及安裝費(fèi)。
如屬下列情況之一，不在保修之列：
A 不按使用手冊(cè)任意操作和使用；
B 未經(jīng)同意自行改換機(jī)器而導(dǎo)致故障；
C 公害，地震，雷電以及人力不可抗拒的自然因素
“國(guó)內(nèi)蓄電池生產(chǎn)設(shè)備在工藝技術(shù)實(shí)現(xiàn)及產(chǎn)品精度方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格也由原來(lái)進(jìn)口設(shè)備的20%、30%上升到了目前的70%左右。先特已有裝配線設(shè)備包括汽車裝配線、大密裝配線等均已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化升級(jí)，并為后續(xù)智能化改造預(yù)留數(shù)據(jù)端口。公司在智能化方面的投入很大，預(yù)計(jì)未來(lái)5-8年的時(shí)間達(dá)到初步的智能制造。”陳英明說(shuō)道。
“不要再落后的工藝上搞自動(dòng)化；不要在落后的管理上搞信息化；不要在不具備數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)時(shí)搞智能化。”董捷關(guān)于發(fā)展智能制造的“三不要”觀點(diǎn)同樣值得業(yè)內(nèi)深思。
鉛碳電池前景廣闊
環(huán)境問(wèn)題將是影響未來(lái)鉛酸蓄電池市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，特別是減少車輛排放和改進(jìn)燃油效率，將導(dǎo)致汽車用鉛酸蓄電池市場(chǎng)的變化。包括“微混”(start-stop)技術(shù)在內(nèi)的汽車新技術(shù)，將帶動(dòng)VRLA電池、AGM電池以及潛在的鉛碳電池在汽車上的應(yīng)用。
駱駝電池相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司正加快在性能更優(yōu)、成本更低的AGM、EFB蓄電池方面的技術(shù)轉(zhuǎn)化；并做好長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，開(kāi)發(fā)下一代蓄電池產(chǎn)品，以滿足能量回收、輔助動(dòng)力等更高要求。
在不久前舉辦的“2017中國(guó)鉛酸蓄電池高峰論壇”上，中科院大連化物所研究員閻景旺博士就鉛碳電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開(kāi)發(fā)做了詳細(xì)介紹。他認(rèn)為，鉛碳電池能夠滿足部分荷電狀態(tài)工況需求，在儲(chǔ)能和電動(dòng)車應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)前景廣闊；其充電接受能力遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池，能夠滿足快速充放電需求；在充放電循環(huán)壽命方面表現(xiàn)優(yōu)異，可達(dá)到鉛酸蓄電池的數(shù)倍；而且可以根據(jù)不同應(yīng)用領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)具有特殊性能的鉛碳電池，如低溫鉛碳電池。目前，鉛碳電池也是不少企業(yè)的重要研發(fā)方向。
全生命周期的資源環(huán)境責(zé)任
2016年12月*印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，將鉛酸蓄電池列入批推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的四類產(chǎn)品之一。生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的核心是指將生產(chǎn)者對(duì)其產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流通消費(fèi)、回收利用、廢物處置等全生命周期的制度。
據(jù)環(huán)保部固廢中心工程師何藝介紹，通過(guò)廢鉛酸蓄電池收集和轉(zhuǎn)移管理制度試點(diǎn)的開(kāi)展，以下幾點(diǎn)值得關(guān)注：一是要大力扶持正規(guī)體系建設(shè)。將收集設(shè)施分為收集站和暫存點(diǎn)，構(gòu)建“網(wǎng)點(diǎn)收集、集中運(yùn)轉(zhuǎn)和專業(yè)再生”多級(jí)協(xié)同的鉛閉路循環(huán)系統(tǒng)；二是要堅(jiān)決打擊非法再生鉛活動(dòng)，逐步將個(gè)體收集者納入正規(guī)。鉛酸蓄電池回收行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，需要大量的勞動(dòng)力。而且目前國(guó)內(nèi)個(gè)體收集為主的局面難以在短期內(nèi)改變，因此可對(duì)其進(jìn)行必要的培訓(xùn)，使其納入正規(guī)回收體系；三是要充分發(fā)揮行業(yè)自主性，促進(jìn)高效合作。其中包括鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、再生鉛企業(yè)、專業(yè)回收企業(yè)及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)；四是要加強(qiáng)全過(guò)程的信息化監(jiān)控。廢鉛酸蓄電池面臨的大難題就是非法流失和中間過(guò)程傾倒含鉛酸液。而通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用，可以有效提高企業(yè)生產(chǎn)鏈管理，科學(xué)地防范環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。
理士技術(shù)有限公司副總裁董捷認(rèn)為，客戶個(gè)性化需求與日俱增、傳統(tǒng)制造業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變、新一代工藝技術(shù)的推動(dòng)以及國(guó)家戰(zhàn)略的需求，迫使蓄電池企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)變革和升級(jí)，并且這種升級(jí)不*于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而是要求對(duì)整個(gè)體系進(jìn)行再造。
而對(duì)于智能制造在蓄電池行業(yè)的發(fā)展方向，專業(yè)生產(chǎn)各種蓄電池設(shè)備的江蘇先特能源裝備有限公司有發(fā)言權(quán)。據(jù)該公司總經(jīng)理陳英明介紹，智能制造轉(zhuǎn)型是電池企業(yè)的戰(zhàn)略決策，同時(shí)又是企業(yè)的一次變革。不同行業(yè)、企業(yè)沒(méi)有*通用的實(shí)施方案，必須從企業(yè)自身出發(fā)做好統(tǒng)攬全局的頂層設(shè)計(jì)。
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