松下蓄電池LC-WTV1212 12V12AH規(guī)格及參數(shù)

松下蓄電池LC-WTV1212 12V12AH規(guī)格及參數(shù)

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Panasonic/LC-RA1215PC1松下蓄電池

制造辦法

澆鑄板柵和拉網(wǎng)板柵以及鉛布板柵等
維護(hù)方面

全免維護(hù)許多正在雄心勃勃進(jìn)入純電動車范疇的中國車企，更愿意將此次事故視為個(gè)案。廣汽集團(tuán)董事長張房有承受財(cái)新《新世紀(jì)》記者采訪時(shí)就表示，這次事故不會影響廣汽純電動傳祺的上市步伐。依據(jù)廣汽的方案，傳祺將于年內(nèi)下線。、少維護(hù)、干荷電等
焊接方面

鑄焊和手工焊等
大多數(shù)免維護(hù)蓄電池在蓋上設(shè)有一個(gè)孔形液體(溫度補(bǔ)償型)比重計(jì)，它會依據(jù)電解液比重的變化而改動顏色。能夠指示蓄電池的寄存電狀態(tài)和電解液液位的高度。當(dāng)比重計(jì)的指示眼呈綠色時(shí)，標(biāo)明充電已足，蓄電池正常；當(dāng)指示眼綠點(diǎn)很少或?yàn)楹谏?，?biāo)明蓄電池需求充電；當(dāng)指示眼顯現(xiàn)淡黃色，標(biāo)明蓄電池內(nèi)部有毛病，需求修理或停止改換。 　　免維護(hù)蓄電池也能夠停止補(bǔ)充充電，充電方式與普通蓄電池的充電辦法根本一樣。充電時(shí)每單格電壓應(yīng)限制在2．3-2．4V間。留意運(yùn)用常規(guī)充電辦法充電會耗費(fèi)較多的水，充電時(shí)充電電流應(yīng)稍小些(5A以下)。不能停止快速充電，否則，蓄電池可能會發(fā)作爆炸，招致傷人。當(dāng)免維護(hù)蓄電池的比重計(jì)，顯現(xiàn)為淡黃色或紅色時(shí)，闡明該蓄電池已接近報(bào)廢，即便再充電，運(yùn)用壽命也不長。此時(shí)的充電只能做為救急的權(quán)宜之計(jì)。 　　有條件時(shí)，對免維護(hù)蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設(shè)備停止充電。該設(shè)備即可保證充足電，又可防止過充電而耗費(fèi)較多的水。 　　普通這類免維護(hù)電池從出廠到運(yùn)用能夠寄存10個(gè)月，其電壓與電容堅(jiān)持不變，質(zhì)量差的在出廠后的3個(gè)月左右電壓和電容就會降落。在購置時(shí)選離消費(fèi)日期有3個(gè)月的，當(dāng)場就能夠檢查電池的電壓和電容能否到達(dá)闡明書上的請求，若電壓和電容都有降落的狀況則闡明它里面的材質(zhì)不好，那么電池的質(zhì)量肯定也不行，有可能是加水電池經(jīng)過經(jīng)銷商充電后假裝而成的。
電池電池平安性能好：正常運(yùn)用下無電解液漏出，AST蓄電池ST12-38 12V38AH 直流電源電瓶無電池收縮及決裂。 電池放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。 
2、電池耐震動性好：完整充電狀態(tài)的電池完整固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時(shí)，無漏液，無電池收縮及決裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：完整充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池收縮及決裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，完整充電狀態(tài)的電池停止定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電請求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，完整充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏液，無電池收縮及決裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：完整充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電局部熔斷，無外觀變形。

2018年5月，國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱“新國標(biāo)”），從2018年5月15日2019年4月14日為過渡期，新國標(biāo)于2019年4月15日起正式實(shí)施，技術(shù)規(guī)范正式實(shí)施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口，這樣的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后，給我國電動車市場帶來了巨大的震蕩。

在新國標(biāo)中，對于電動自行車的車速、鞍座長度、前后輪中心距等數(shù)據(jù)均進(jìn)行了強(qiáng)制規(guī)定，并且規(guī)定整車質(zhì)量不得超過55kg，目的在于改變近年來部分“超標(biāo)車”車體越來越長、越來越寬、重量越來越重的情形。不過，要想減輕整車的重量，可以從電池重量的減輕入手，但這對于各電動自行車的電池研發(fā)實(shí)力而言，無疑是一次巨大的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，從七月份開始，部分電池生產(chǎn)廠家已經(jīng)開始下調(diào)電池重量，以48V20Ah型號電池為例，一只電池從原先6．8公斤降到6．3公斤，電池重量的下調(diào)，意味著用鉛量的減少，對于環(huán)保來說，也無疑是好事一樁，但與此相比，鋰電池重量輕體積小，重量只有鉛酸電池的1／5左右，相比之下，根據(jù)新國標(biāo)中規(guī)定的整車質(zhì)量來說，鋰電池其實(shí)更具優(yōu)勢。

前段時(shí)間，網(wǎng)上出現(xiàn)了我國將全面禁止電動自行車使用鉛酸蓄電池、鋰電池將代替鉛蓄電池的小道消息，但小道消息與*信息還差的很遠(yuǎn)，經(jīng)證實(shí)，此消息為假消息，目前還沒有明文規(guī)定，但消息背后，我們也要看到鋰電池代替鉛蓄電池是必然趨勢。 鋰電池和鉛酸電池是電動車見的動力來源，近年來鉛酸電池行業(yè)進(jìn)行了一系列的改革整治，行業(yè)洗牌加速，同時(shí)鋰電池異軍突起，已經(jīng)開始蠶食鉛蓄電池的*。隨著環(huán)保壓力的加大及國家政策對鋰電池的政策導(dǎo)向支持，加之近幾年來對鉛蓄電池行業(yè)的持續(xù)高壓治理和監(jiān)管，目前鉛酸電池市場持續(xù)疲軟。但鋰電池要在電動自行車行業(yè)普及，仍然將面臨著傳統(tǒng)鉛酸電池生產(chǎn)商的巨大阻力。國家如要大力推進(jìn)鋰電池的發(fā)展，需要對鉛酸電池的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、重量等方面做出更多的限制條件，淘汰一批實(shí)力弱小的中小企業(yè)，同時(shí)督促大型企業(yè)改進(jìn)技術(shù)和轉(zhuǎn)型。鋰電池與鉛酸電池的競爭在所難免，很多企業(yè)也早已聞風(fēng)而動，提前布局，已經(jīng)開始重金布局鋰電池。

2016年2月，贛鋒鋰業(yè)和猛獅科技先后公告，分別擬定增募資15億元完善鋰產(chǎn)業(yè)鏈及加碼鋰電池生產(chǎn)。

當(dāng)月，堅(jiān)瑞消防公告稱，公司擬作價(jià)52億元收購沃特瑪100％股權(quán)，同時(shí)，擬9．90元／股發(fā)行股份募集配套資金25億元。沃特瑪成立于2002年，是國內(nèi)早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并*實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的動力鋰電池企業(yè)之一。

此外，勝利精密也在當(dāng)年2月發(fā)布公告稱，子公司蘇州捷力之全資子公司合肥捷世新材料有限公司擬購進(jìn)10條鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線及部分關(guān)鍵設(shè)備，合計(jì)約9．3億元人民幣。

2016年3月贛鋒鋰業(yè)公告稱，公司和中植投資管理有限公司、蘇州安靠電源有限公司及其股東許玉林簽訂了《投資意向書》，公司和中植投資或其的關(guān)聯(lián)主體擬合計(jì)向安靠電源以增資的方式投資2億元，將觸角延伸到電池電源領(lǐng)域。

就在今年，天能、超威、南都等電池廠也都在鋰電池版塊繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，這無疑也順應(yīng)了發(fā)展大勢，對于鉛蓄電池的發(fā)展來說，也是受到重創(chuàng)。